Brommer / Snorfiets als BOV

[Communicator]

Ik heb het er al eens eerder over gehad. Maar in een totaal niet relevant topic. Maar vind het interessant genoeg om hierover een nieuwe te openen gezien er nog geen topic speciaal over brommers is.

 

De meeste onder ons zijn het wel eens over de chaos die zal ontstaan na een SHTF scenario. en vooral in een kikkerlandje als Nederland, zullen de wegen binnen no-time vol staan. Ook de sluiproutes lopen vol en kan men geen kant meer op.

 

Er zijn genoeg andere transportmiddelen te bedenken waar men een voorkeur voor heeft, maar ik wil het hier enkel hebben over brommers & snorfietsen

 

Dit kunnen zijn:

 

Dames Brommers

 

Heren Brommers

 

Scooters

 

en dan uiteraard 50cc ... of meer

 

Een brommer is qua gemotoriseerd vervoer, één van de makkelijkste voertuigen om te onderhouden. Onderdelen zijn vrij makkelijk aan te komen (mits je een europees model hebt).

en ze zijn makkelijk op te voeren waardoor je menig aanvaller te snel af bent

 

Nadeel van deze apparaatjes is dat ze op brommix rijden. een mengsel van euro98 en olie. Die olie moet je dus wel op voorraad hebben.

 

Nu zijn er natuurlijk preppers onder ons die allerhande trucjes hebben om je brommer aan de praat te houden. of een alternatief weten voor brommix...

Dat zou natuurlijk prachtig zijn als dit soort tips in dit topic verzameld worden!

[Diamantje]

Ik heb zelf ook een scooter, geen idee wat 50cc inhoud... En ook niet of het een europees merk is e.d

 

Al gaat hij maar 25k/h, maar hij gaat inieder geval vooruit!

[CityPrepper]

Nadeel van deze apparaatjes is dat ze op brommix rijden. een mengsel van euro98 en olie. Die olie moet je dus wel op voorraad hebben.

4-takt scooters tank je met euro 95. Geen olie verbruik. Na 1000den km de olie verversen. (zoals bij een auto dus)

 

 

ze zijn makkelijk op te voeren waardoor je menig aanvaller te snel af bent

Opvoeren kan al door de scooter origineel te maken. Met orineel bedoel ik zoals ie oorsprokelijk ontworpen is. Bij import in Nederland worden wat snelheidbeperkende wijzigingen aangebracht. Komt er op neer dat de effientie v/h motortje lager wordt. Dus zonder het propje in de uitlaat en de varioring gaat je scooter de orginele 60km/h. En rijdt ook een stuk zuiniger vanwege de betere verbranding. Minder brandstofverbruik is ook zeer belangrijk tijdens een SHTF

Dit is geen scooterforum (zijn er in overvloed) en opvoeren is verboden dus ik zal verder niets meer posten...

[Gast der_obergefreiter]

Zou je de olie in mengsmering kunnen vervangen door bv sla olie oid. ?

[Nico de Geit]

Als je een brommer als BOV wilt gebruiken dan lijkt het me handig een oud model te nemen zonder elektronica in verband met een mogelijke elektro magnetische puls (EMP). Gewoon een model met contactpuntjes dus. Natuurlijk het liefst een model waar je met zijn tweeën op kunt zitten.

 

Er zijn ook inklapbare modellen die in je kofferbak passen.

[nvd72]

@Communicator kerel ik hou van je heb goede tijden aan mn DTtjes over gehouden.

 

maar brommers zijn hier top voor, ligt er wel aan wat voor brommer je neemt.

ik persoonlijk zou het alleen bij de schakels houden, Yahama DT, Honda MT/MTX, Suzuki TSX, dit zijn crossers en bijna niet kapot te krijgen.

en aangezien het om sthf brommers gaat dan zou ik ook wat nemen met minstens 80cc de crossers in 125 of 250. ( weet het zijn geen brommers meer maar wou het toch even melden)

[Communicator]

Zou je de olie in mengsmering kunnen vervangen door bv sla olie oid. ?

 

daar ben ik dus ook heel benieuwd naar!

[nvd72]

daar ben ik dus ook heel benieuwd naar!

 

probeer het eens met een oud brommertje, bij de meeste oud ijzer boertjes vind je er wel 1.

[Roeier]

Zou je de olie in mengsmering kunnen vervangen door bv sla olie oid. ?

Nee. 2-takt-olie moet namelijk 2 dingen doen: één keer heel goed smeren en daarna compleet verdwijnen. Dat gaat dus niet met een olie die bij het verbranden veranderd in een zwarte koek. Ja, ik weet dat sommige klassiekerrijders ook wel eens een drupje slaolie erin gooien, maar dat is meer voor het karakter omdat moderne synthethische tweetaktolieën rookloos zijn, dat drupje slaolie zorgt voor lekker veel ouderwetse rook (en ongenoegen bij de automobilisten die achter hen rijden).

 

Ik zou eerder een Honda C50 kloon aanraden (zoals de Supermotorcompany). 4-takt, onverwoestbaar, en je vind ze overal (behalve in Nederland waar het nooit een succes is geworden, waarschijnlijk vanwege die gekke wet die vond dat bromfietsen trappers moesten hebben, hoewel ik ze tegenwoordig steeds vaker zie) ook al sta je ergens in donker Afrika in een of ander boerendorpje, de dorpssmid kan het ding geblindoekt reviseren.

[Assim ef]

jammer genoeg heb ik geen scooter maar als het moet leen ik mijn oom's scooter maar ik zag wel dat hij 120k/m rijd kan dat kloppen??

[keeper1902]

op de meter staat zeker 120? vaak gaan ze dan nog steeds maar 50 a 60 max.

die van m'n zus is opgevoerd en kon eerst 80 xD

[Assim ef]

nou hij zei wel dat hij er mee op de snelweg reed en 50 is dan niet handig

[nvd72]

nou hij zei wel dat hij er mee op de snelweg reed en 50 is dan niet handig

 

dan heeft je oom een motor scooter

[Assim ef]

oow oke dan ja sory ik weet redelijk weinig over dit soort dingen

[nvd72]

hehe maakt niet uit, ik stond voor een paar jaar teruh ook dom te kijken toen ik in eens een "scooter" in haalde op de snelweg

[Prèpper1575980115]

Hallo allemaal,

 

Ik lees ondertussen al een tijdje mee op dit forum en heb nog nooit iets geplaatst. Omdat ik niet een compleet nieuw topic wilde openen voor hetgeen ik te 'melden' had, heb ik maar besloten om het in een topic te plaatsen dat er enigszins mee te maken had. Ik hoop dat er mensen zijn die hier misschien iets aan hebben.

 

Een paar dagen terug zei mijn oom mij dat ik zijn oude brommer mocht hebben omdat hij het ding toch nooit meer gebruikte. De brommer stond ondertussen al twee jaar stil (van februari 2011 tot februari 2013) dus er moest wel even wat gedaan worden. Nadat de bandjes weer opgepompt waren en de accu bijgeladen was besloot ik om hem te starten. Na zo'n minuutje sloeg toen doodleuk het motortje aan en kon ik er zo op wegrijden. De voorrem zat trouwens wel vast.

Wat ik vooral grappig vond was dat ik geen druppel 'nieuwe' benzine toe heb hoeven voegen en dat ik vervolgens zo'n 8 kilometer gewoon naar huis heb kunnen rijden. Ook nu, een paar dagen later startte het motortje nog makkelijk op de oude benzine en liep hij als een 'zonnetje'.

 

Wat ik hier dus eigenlijk mee wil zeggen is dat de houdbaarheid van benzine dus langer is als de (wat ik vaak lees) genoemde 6 maanden tot 1 jaar.

 

Wat ik wel er nog bij wil melden is dat de brommer twee jaar in een koele flatbox heeft gestaan en niet buiten in weer en wind. De benzine heeft dus weinig te lijden gehad van temperatuurverschillen of andere manieren waardoor de kwaliteit versneld achteruit zou kunnen gaan. De brommer is van bouwjaar '96 en is van het Koreaanse merk Hyosung type 'Rush'.

 

Misschien dat deze informatie al lang bekend was onder de 'preppers' op deze website maar ik had het hier nog niet echt voorbij zien komen. En anders is het misschien een leuk 'praktijkvoorbeeld'.

 

Groeten!

[Flos]

Als ik jou was zou ik toch de vlotter kamer eens schoon maken .

Die zit in de carbeurator , daar kunnen door lang stilstaan van benzine vlokken in komen .

Door er op nieuw mee te rijden komen die los en gaan in de sproeiers zitten

En dan krijgt hij ook geen benzine meer . Dus dan sta je stil .

 

Geert

[Gast Bunkerprepper]

Hallo allemaal,

 

Ik lees ondertussen al een tijdje mee op dit forum en heb nog nooit iets geplaatst. Omdat ik niet een compleet nieuw topic wilde openen voor hetgeen ik te 'melden' had, heb ik maar besloten om het in een topic te plaatsen dat er enigszins mee te maken had. Ik hoop dat er mensen zijn die hier misschien iets aan hebben.

 

Een paar dagen terug zei mijn oom mij dat ik zijn oude brommer mocht hebben omdat hij het ding toch nooit meer gebruikte. De brommer stond ondertussen al twee jaar stil (van februari 2011 tot februari 2013) dus er moest wel even wat gedaan worden. Nadat de bandjes weer opgepompt waren en de accu bijgeladen was besloot ik om hem te starten. Na zo'n minuutje sloeg toen doodleuk het motortje aan en kon ik er zo op wegrijden. De voorrem zat trouwens wel vast.

Wat ik vooral grappig vond was dat ik geen druppel 'nieuwe' benzine toe heb hoeven voegen en dat ik vervolgens zo'n 8 kilometer gewoon naar huis heb kunnen rijden. Ook nu, een paar dagen later startte het motortje nog makkelijk op de oude benzine en liep hij als een 'zonnetje'.

 

Wat ik hier dus eigenlijk mee wil zeggen is dat de houdbaarheid van benzine dus langer is als de (wat ik vaak lees) genoemde 6 maanden tot 1 jaar.

 

Wat ik wel er nog bij wil melden is dat de brommer twee jaar in een koele flatbox heeft gestaan en niet buiten in weer en wind. De benzine heeft dus weinig te lijden gehad van temperatuurverschillen of andere manieren waardoor de kwaliteit versneld achteruit zou kunnen gaan. De brommer is van bouwjaar '96 en is van het Koreaanse merk Hyosung type 'Rush'.

 

Misschien dat deze informatie al lang bekend was onder de 'preppers' op deze website maar ik had het hier nog niet echt voorbij zien komen. En anders is het misschien een leuk 'praktijkvoorbeeld'.

 

Groeten!

 

We gaan jou dus tegenkomen op de Nederlandse wegen! Goede kaarten op zak?

 

 

Bunkerprepper

[wiskers]

@Geert, inderdaad; ik ben een motorrijder en na de winterstop ververs ik eerst de benzine uit de carburateur (s)

Onder de carb zit vaak een aftapschroef slw 11 waar je de benzine kunt aftappen.. meestal is dat een melkachtige substantie die naar benzine ruikt maar het niet meer is...

Geldt ook voor de aggregaat overigens...

Meestal doe ik bij de benzine wat loodvervanger, blijft de benzine meteen wat stabieler (jaja oude motor ja.. )

 

En voor BOV zou ik juist voor een tweetakt kiezen, dodelijk simpel, weinig bewegende delen zoals kleppen enz. en te onderhouden met mijn ogen dicht... desnoods met een hand... hahahaha

ons setje;

[Flos]

@wiskers leuke machines .

Momenteel heb ik er geen maar bijna altijd er een gehad .

Meestal Suzuki laatste 1500 cc .

 

Geert

[Prèpper1575980115]

We gaan jou dus tegenkomen op de Nederlandse wegen! Goede kaarten op zak?

 

 

Bunkerprepper

 

 

Oei, ik ben vergeten hierop te reageren. Nee, ik ben niet echt een 'Prepper' maar ik vind het wel interessant om hier mee te lezen. De brommer staat ondertussen hier ook alweer even stil omdat ik het druk heb met andere zaken (school/werk/hobby's...). Ik was echter wel gewoon van plan om de brommer een 'beurtje' te geven samen met mijn vader. Mijn berichtje was echt vooral bedoeld om te iets te melden over de 'houdbaarheid' van benzine en niet zozeer te melden dat ik bij een 'SHTF'-situatie op de brommer zou gaan springen.

 

 

Groeten!

[Flos]

Oei, ik ben vergeten hierop te reageren. Nee, ik ben niet echt een 'Prepper' maar ik vind het wel interessant om hier mee te lezen. De brommer staat ondertussen hier ook alweer even stil omdat ik het druk heb met andere zaken (school/werk/hobby's...). Ik was echter wel gewoon van plan om de brommer een 'beurtje' te geven samen met mijn vader. Mijn berichtje was echt vooral bedoeld om te iets te melden over de 'houdbaarheid' van benzine en niet zozeer te melden dat ik bij een 'SHTF'-situatie op de brommer zou gaan springen.

 

 

Groeten!

 

Altijd leuk om te melden . Voor de gêne die het niet wisten interessant .

 

Geert

[Ronin Kogaratsu]

ik vind het een goed en slim topic. er zijn echt zuinige brommertjes en scootertjes die minimaal 1:40 rijden.. nou met je rugzak op de voetenplank kan je best een eind komen met een jerrycan van 25 liter achterop

[Yin en yang]

Wij hebben ook scooter waar een aanhanger, trekkar achter kan.

Voor mij en mijn zoontje kan ik alles dan wel meenemen.

Niks meer te maken met dichte wegen, binnendoor eromheen,

lang stukken waar je met de auto niet kan komen

[Nachtschaduw]

Vandaag net drie scooters weg gedaan en 1 over voor ombouw.