nvd72

wij gebruikten ook wel is van deze pro power generators.. verbruik is heel hoog vergeleken met andere merken, en iedere pro power levert niet wat je er van verwacht of wat er aangegeven staat. het zijn hele zwakke machine's die nett genoeg opwekken voor een koffiemachine en tosti ijzer. tja mijn 2 cent.. probeer hem te slijten.. en kijk is naar andere merken zoals honda.

ik draag zelf een goedkope casio (58 euro ofzo) lijkt een beetje op het oude model g shock maar is het niet. daarnaast heb ik ook een taser h3 anoloog, lekker klokje alleen ik vind het bandje niet erg fijn,

gunrack voor de luchtbuksen zeker je weet maar nooit waneer ze postkoets willen overvallen.

had het net met bolo over stafkaarten, hij had een goede tip om de kaart met kaftfolie te beplaken maar dit zou ook met de pagina's van een boek kunnen natuurlijk.

poeh daar vraagje wat. een sawvivor leek mij handig deze ben ik nog niet in nederland tegen gekomen.

@Richard Friesland ok bedankt ik ga eens kijken als deze het beter doen.

zijn dit de grote zakken of de kleine ? haal ze normaal bij de marskramer.

heb er ook 1 van princess werkt inderdaad als de brandweer, de mijne doet nog wel is moeilijk met de zakken.

@Archie Bunker u is niet nodig hoor.. en ik had het over zelf een bunker bouwen en niet een bestaande bunker ergens in de boonies.

ja mischien dat nurse of keyser hier meer vanaf weten,

dat is alle twee alleen verkoelend dacht ik, maar om pepperspray goed uit te spoelen dan ben je wel even bezig.

ik heb daarvoor 2 van deze dingen aangeschaft.

ja je kunt wel wat moois bouwen in zn loods zonder dat het opvalt, zoldertje bouwen en goed isoleren aangezien loodsen over het algemeen slecht warm te krijgen zijn.

haha mooi stukje tekst zo op de zondag morgen. maar een goed punt, mischien een idee om een outhouse te maken als je ruimte hebt? ja blijft koud maar om een houten kist in de woonkamer te zetten voor je ochtend glorie dat is ook zo wat,

een echte bunker is alleen leuk als je een stuk grond hebt waar je een nieuw huis op laat bouwen, op deze manier trek je niet zoveel aandacht, containers zal ik nooit ingraven, hier zijn ze te zwak voor, en denk ook is aan roest.

uitverkocht bij bol.com, gaat goed ofniet dick, hopen dat het niet alleen preppers zijn die het boek lezen. mischien dat de massa er wat van opsteekt.

gebruik al jaren een esbit brander, heb nog nooit last gehad van de geur.. mja kan ook aan mij liggen.

een root kelder toevallig iets? werd vroeger veel gebruikt

ik kwam dit net tegen en leek me wel handige info. DIESELOLIE Al ruim 100 jaar wordt aardolie gebruikt als grondstof voor diverse soorten brandstof. Dieselolie is de meest gebruikte brandstof in de transport- en de off-road sector. De samenstelling van diesel wordt voortdurend aangepast aan de eisen die techniek, gezondheid en milieu stellen. Zo is de hoeveelheid zwavel in dieselolie, die van nature in aardolie aanwezig is, zeer sterk teruggebracht. Enerzijds vanwege milieueisen en anderzijds door de brandstofsystemen van moderne commonrail dieselmotoren, die nagenoeg zwavelvrije dieselbrandstof vereisen. Recente Europese wetgeving verplicht de producenten van brandstoffen tot het bijmengen van een bepaald percentage biobrandstof, zoals ethanol en biodiesel. HoudbaarheidDieselolie EN590 Brandstoffen moeten voldoen aan internationale specificaties, die in nauw overleg tussen oliemaatschappijen en motorenfabrikanten worden vastgesteld. Dieselolie voor personenauto's en de transport¬sector voldoet aan de EN590-norm. Inmiddels voldoet het merendeel van de rode dieselolie in de off-road-sector ook aan deze EN590-norm. De meeste rode dieselolie is nagenoeg zwavelvrij en bevat tegenwoordig biobrandstof. In april 2009 is de EN590-norm aangepast waarbij dieselolie maximaal 7% biobrandstof mag bevatten. HOUDBAARHEID In brandstoffen en dus ook dieselolie zitten van nature micro-organismen als bacteriën en schimmels. Bacteriën houden niet van zwavel en ontwikkelen zich langzaam in zwavelhoudende brandstoffen. Verder vormen biocomponenten een voedingsbodem voor micro-organismen. Belangrijkste factor voor het ontstaan van bacteriegroei is echter de aanwezigheid van vrij water. Water in de tank ontstaat veelal door condensvorming tengevolge van opwarmen en afkoelen, door aanzuiging van vochtige lucht of onzorgvuldig aftanken in de regen. Het ontstaan van water in de brandstofopslag moet daarom zo veel mogelijk worden voorkomen. De houdbaarheid van EN590-dieselolie is door biodiesel achteruit gegaan. Zorg daarom ook voor voldoende doorloopsnelheid in voorrraadtanks en mobiele tanks. HERKENNEN VAN BACTERIEBESMETTING Lichte besmetting van de dieselolie met micro-organismen is niet direct te her-kennen. Pas in een meer gevorderd stadium is de besmetting waar te nemen. Signalen van verslechtering van de dieselolie: . Vermogensverlies; meer roken of slechter draaien van de motoren . Sterk vervuilde of verstopte brandstoffilters door slijmvorming . Dieselolie wordt donkerder en troebeler . Dieselolie kan gaan ruiken FILTERBLOCKING Door vrij water in de diesel wordt de groei van bacteriën en schimmels bevorderd. Tijdens de splitsing van bacteriën en schimmels ontstaan slijm-draden. Onder gunstige omstandigheden, waaronder voldoende vrij water en hoge temperaturen, kan dit snel gaan. Gevolg is dat filters in de voorraadtank of in de machine dichtslaan; in vaktermen noemen we dat filterblocking. Filterblocking op zich is niet nieuw, maar het is wel toegenomen sinds het bijmengen van biodiesel. Verder kunnen de bacteriën in dieselolie ook zuren afscheiden. Deze zuren kunnen de tankwand aantasten, maar ook het brand-stofsysteem van de motor. VERANTWOORDELIJKHEID Kortom: de aanpassingen van de dieselbrandstof, de sterke verlaging van het zwavelgehalte en het toevoegen van biobrandstof, stellen tegenwoordig hogere eisen aan de opslag van dieselbrandstof. Gebruikers hebben echter geen invloed op de samenstelling van de dieselolie. De raffinaderijen en AGP-houders bepalen de basiskwaliteit van de dieselolie en de toevoeging van de juiste biodieselcomponenten. De belangrijkste maatregel die oliehandelaren en gebruikers kunnen nemen is het zo veel mogelijk voorkomen van vrij water in de dieselolie door good housekeeping. Iedereen in de keten, van raffinaderij tot en met de eindgebruiker heeft daarin zijn eigen verantwoordelijkheid. OMGAAN MET DIESELOLIE Tips voor goed omgaan met dieselolie oftewel 'good housekeeping' PREVENTIEVE MAATREGELEN Gebruik een goede tankinstallatie . Aangelegd met een installatiecertificaat BRL-K903 . Onder afschot geplaatst; peil-/waterverwijderleiding op laagste punt van de voorraadtank . Zuigleiding circa 10-15 cm boven de bodem van de voorraadtank . Plaats een Cim-Tek filter met watergevoelige korrels aan de afleverpomp . Monteer een conditioneringsbeluchter op de luchtleiding van de voorraadtank; vermindert vocht in de aangezogen lucht . Niet in de zon plaatsen om te grote temperatuurschommelingen te voorkomen . Regelmatige inspectie en onderhoud van de tankinstallatie, pompen, leidingen, pakkingen, etc. Controleer de tankinstallatie regelmatig (maandelijks) op de aanwezigheid van water. Neem een monster uit de bodem van de voorraadtank . Controleer op de aanwezigheid van water met waterpasta Verwijder vrij water in de voorraadtank direct op een milieuverantwoorde manier . Controleer het brandstofsysteem van het materieel . Controleer de brandstoftank op water . Tap de brandstoftank regelmatig af op een milieuverantwoorde manier . Controleer de brandstoffilters regelmatig op vervuiling of verstopping . Tank materieel aan einde van werkdag af om condensvorming in de nacht zo veel mogelijk te voorkomen (Let op: extra aandacht voor de voorraadtanks) OMGAAN MET MODERNE DIESELOLIE VRAAGT MEER ZORG: DROOG EN KOEL BEWAREN. Gebruik kwalitatief goede dieselolie die voldoet aan de EN590-norm . Vraag uw brandstofleverancier om een specificatie van de geleverde brandstof . Neem bij twijfel een monster van de geleverde brandstof voor eventueel onderzoek . Voorkom veroudering van dieselolie door te zorgen voor voldoende doorloopsnelheid (niet langer dan een half jaar) VERWIJDEREN VAN BESMETTING MET MICRO-ORGANISMEN: Behandeling van voorraadtank dieselolie met biocide bij biologische besmetting . Neem in geval van besmetting altijd contact op met uw brandstofleverancier . Neem het productinformatieblad biocide goed door en houdt u hieraan . Verwijder eerst het vrije water uit de voorraadtank . Voeg de biocide toe voor het afvullen van de voorraadtank . Zorg dat de gehele tankwand in contact komt met de biocide . Vul de voorraadtank vervolgens af . Verwijder na behandeling de uitgezakte bacterie- en schimmel-resten en vrij water Reinig het brandstofsysteem van machines bij biologische besmetting . Tap water, bacterieresten en dieselolie van de brandstoftank af . Spoel de tank met nieuwe, schone dieselolie . Vervang de brandstoffilters

hier zijn dacht ik wel een aantal topics over dus even zoeken, en kun jezelf even voorstellen in het juiste topic? maar alvast welkom

ik ben hier achter aan, er komt binnenkort een nieuwe olie boer bij mij in de buurt, deze gaat petrolie en kero verkopen, zal hier de prijs posten zodra ik meer weet.

tja ik zie het anders... ik weet wat leden van mijn famillie een bepaalde bevolkings groep heeft aan gedaan ten tijde van de tweede wereld oorlog puur uit "lijfsbehoud" ( mijn familie is van russische afkomst.. deze werden ook als "minder" gezien door de nazie's) een mede "mindere" executeren uit zelf behoud gaat mij te ver.. in zn situatie.. dus ga ik er liever tegen in.

o zojuist even gekeken maar daar maak ik me geen zorgen over,, ze kunnen niet mikken

@TyrionLannister sorry maar hoorde dat je voor een ademantium skellet langer dan 1.60 moet wezen maar even ontopic, ik ze de kans erg klein dat wij hier een militaire dictatuur zullen krijgen, maar als het gebeurt dan ga ik er dwars tegen in.. vaderlandse trots he.

wel een handige site, maar de prijzen kloppen niet helemaal, op de site staat diesel voor 1.42 terwijl ik er 1.39 voor betaal.