Doorzoek de community

Afhankelijk van de situatie, de locatie waar je naartoe wilt en het vervoermiddel dat je tot je beschikking hebt(of geen), is voor jou het beste vervoermiddel om jou(en gezin) te gebruiken bij een evacuatie(Bug Out)? Elk vervoermiddel heeft zo zijn voor- en nadelen. Daarnaast kun je het vervoermiddel aanpassen en/of alvast bevoorraden met spullen en materialen. Lopen is geen vervoermiddel maar heeft ook zijn voor- en nadelen. Welk vervoermiddel neem jij bij een evacuatie(Bug Out) en waarom? Vervoermiddelen: Auto-Jeep-Bus-Vrachtwagen-Camper-Motor-Scooter-Brommer-Quad-Snorfiets-Fiets-Bakfiets-Yacht-Zeilboot-Rubberboot-Paard-Openbaarvervoer http://nl.wikipedia.org/wiki/Vervoermiddel

sedert een jaar heb ik een suzuki jimny, en reed er sedert dien zo`n 25000 km mee, dus genoeg ervaring ermee. De jimny is idd klein, dus ik vind het wel nodig de achterbank plat te leggen wil je ietwat laadruimte hebben. Ben je dus met meer dan 2 personen, en je moet de achterbank gebruiken, vind ik hem niet echt geschikt, want dan is de kofferruimte echt wel heel klein. De jimny voelt zich het best in zijn vel op binnenwegen, op de autosnelweg is de iedeale kruissnelheid tussen 100 en 110 km/u. De motor is een 1,5 diesel van renault, met 86 pk. Met een rustige rijstijl kom ik aan een verbruik van 6,2 l/100 km. Ook wel een nadeel is de kleine tank, met 35 l, kom je toch maar goed een 500 km ver. Zeker een pluspunt is de 4X4, vorige winter heb ik het genoeg ervaren, op besneeuwde wegen gedraagt de jimny zich als een grote jongen, hij laat je niet in de steek. De 4x4 is eenvoudig met een druk op de knop aan en uit te zetten. De versie die ik heb is zelfs uitgerust met airco, niet levensnoodzakelijk, wel handig in deze hete dagen. In het kleine compacte interieur vond ik juist een plaatsje om nog een CB te instaleren. Toen ik een lekke band had bleek dat je de krik wel hoog moet opkrikken om de band los te krijgen, het zag er nogal onstabiel uit, en ik vreesde dat de auto van de krik ging tuimelen, sedert dien heb ik in de wagen een stukje balk liggen om onder de krik te leggen. Ik ben nu aan het experimenteren om een tarp te spannen aan de jimny , om tijdens het kamperen een extra overdekte plaats te hebben, waar je bv bij regen kan onderzitten om te eten.

Hoi, Een tijdje geleden kwam ik een voertuig tegen waar ik meteen verliefd op werd. Een Kraz 255b. Het is in mijn ogen een uitstekende BoV als je achterop een woonvoorziening maakt. Het gaat om een 6x6 met onafhankelijke wielophanging die word aangedreven door een V8 (jammer genoeg zonder turbo), en met een maximum snelheid van 70km/h. Het enige probleem is dat hij 20cm te breed is voor op de openbare weg, maar zo snel word je toch niet aan de kant gezet, en als de pleuris uitbreekt is het toch ieder voor zich. Wat vinden jullie van dit voertuig? Gr. Neo

[ATTACH=CONFIG]4288[/ATTACH] Velgmaat De maat van een velg wordt weergegeven in breedte en hoogte, uitgedrukt in inches. (1 inch = 2.54 cm) Een velg met maat 7x15 is dus 7 inch breed en 15 inch hoog (diameter). Let op : de breedte van een velg wordt officiëel gemeten van binnenkant velgrand tot binnenkant velgrand. Wanneer je de totale breedte van een velg gaat meten kom je in de praktijk als werkelijk breedte al snel op een kleine inch extra uit. ET-waarde / Offset De ET-waarde van een velg wordt ook wel offset genoemd. ("ET" is de afkorting van het duitse "Einpress Tiefe") Deze aanduiding bepaald hoe ver een velg naar binnen valt of naar buiten steekt in de wielkast. Een positieve ET-waarde geeft aan dat de velg dieper in de wielkast valt en bol gemonteerd staat. Een negaieve ET-waarde geeft aan dat de velg feller buiten de wielkast steekt en dus hol gemonteerd staat. Een ET van -30 betekent dus dat het bevestigingspunt (wielflens) 30 mm meer naar binnen ligt dan het midden van de velg (hartlijn). (zie afbeelding) Velge-fabrikanten produceren elk type velg slechts in een beperkt aantal fitments. Bijgevolg is het dus best mogelijk dat een bepaald type velg niet beschikbaar is in een ET-waarde die voor jouw auto geschikt is. Wanneer een velg te ver naar buiten steekt, dan kan er geopteerd worden voor een velg met een hogere ET-waarde. Bij ET 40 valt een velg immers 5 mm meer naar binnen dan bij ET 35. Omgekeerd geldt dus ook : Hoe lager de ET-waarde, hoe meer een velg naar buiten steekt. Wanneer een velg te ver naar binnen steekt, dan kan er dus geopteerd worden voor een velg met een lagere ET-waarde. Een andere oplossing is de velg meer naar buiten te brengen door het gebruik van spacers, spoorverbreders, adapters; het gebruik hiervan is in België echter bij wet verboden. [ATTACH=CONFIG]4289[/ATTACH] Steek De steek van een wiel wordt weergegeven in aantal boutgaten en radius. De steek heeft dus alles te maken met de bevestiging van een wiel. Het aantal boutgaten is bij een VW Kever standaard 4 of 5, en de radius 205 of 130. (met radius, ook steekcirkel genoemd, wordt bedoeld : de diameter van de denkbeeldige cirkel die door de harten van de boutgaten getrokken kan worden) . Een steek van 5x205 duidt dus aan dat een velg 5 boutgaten heeft met een steekcirkel van 205 mm. Bij velgen met 4 boutgaten is de steekcirkel gelijk aan de afstand gemeten van hart tot hart tussen 2 tegenover elkaar liggende boutgaten, deze boutgaten staan immers loodrecht tegenover elkaar. Bij velgen met 5 boutgaten is de radius moeilijker te meten. In zulk geval wordt er dus gemeten met een denkbeeldige cirkel die door de harten van de boutgaten getrokken wordt. (zie afbeelding) Montage Bij montage van velgen dien je op volgende punten te letten : - Het juiste gereedschap Een momentsleutel is het optimale gereedschap voor het vastzetten van de bouten of moeren van een velg. Wanneer je niet over een momentsleutel beschikt is een wielsleutel het beste alternatief. Zorg er in dat geval wel voor dat je op elke bout / moer evenveel druk uitoefend. Vergeet ook niet : vast is vast, je hoeft dus niet te draaien totdat de boel kraakt. - De juiste bouten / moeren Ook van groot belang zijn de gebruikte moeren / bouten. Sommige velgen vereisen het gebruik van moeren die korter of langer zijn dan de originele. Bij montage van lichtmetalen velgen zijn de originele moeren of bouten vaak niet meer geschikt. Als er bouten of moeren geleverd bij de velgen die je monteert, geef dan altijd de voorkeur aan deze meegeleverde moeren / bouten in plaats van de originele. - De juiste aandraaivolgorde Let bij het aandraaien van de bouten of moeren ook goed op de juiste aandraaivolgorde. Volg bij het aandraaien altijd een kruiselings patroon, zo voorkom je dat je velg wordt scheefgetrokken en de schroefdraad beschadigd wordt. (zie afbeelding) TIP : Als je wielen demonteert met de bedoeling ze later opnieuw te monteren, markeer dan de banden met een krijtje. Gebruik hiervoor best de standaardafkortingen RV (Rechts Voor), LV (Links Voor), RA (Rechts Achter) en LA (Links Achter). Wanneer je de banden ook van de wielen afhaalt, voeg dan nog een pijltje met de draairichting aan deze markeringen toe. Door de wielen bij later gebruik terug op dezelfde plaats te monteren voorkom je verslechterde rij-eigenschappen zoals vibraties door een andere uitlijning van het wiel en / of afslijting van de band.

de jaren voordat ik hier op het forum zat ,heb ik al allerlei projecten gedaan van groot to klein. het leek me leuk om hiervan het een en ander met jullie te delen. dit project ben ik 6 jaar geleden begonnen, ik had nog nooit gelast of iets van metaal bewerking gedaan dus het was een behoorlijke uitdaging, deze is dus ook bijna een paar keer gestrand. oftewel ik zag ff door de bomen het bos niet meer en dacht naar de sloop met dat ding, je verlies pakken en weer verder. toch kon ik dit niet en heb me weer herpakt en doorgegaan, met dit als resultaat: een camper/bov zo was de bus toen ik hem kocht wel wat opknapwerk ook aan vervanging toe de oude inrichting de opbouw kan beginnen verhoogd 2dehands polyestherdak gemonteerd en nieuw plaatwerk voor de cabine balken zijn behandelt tegen roest, het plaatwerk in de anti corrosielak van de aldi en de isolatie (restanten uit een bouwafvalcontainer )aangebracht in de vloer, wand en het dak vervolgens schuren, plamuren etc. in de grondverf en weer plamuren en schuren etc. nu is hij klaar voor de kleurlaag en kan die verder worden afgewerkt aan binnen en buitenkant. vervolgens het technische gedeelte, wat ook compleet nieuw is voor mij. maar voorlopig tot zover. de rest volgt in Rata(bouw)plan deel 2: camper/bov groet Rataplan

https://m.youtube.com/watch?v=SpKGm3TC5jc Deze zou hier in nederland ook wel verkocht mogen worden.

Wat mij opvalt hier, is dat er een aantal topic's zijn over Bug Out Vehicles en dat bij iedereen de voorkeur uit gaat naar een robuuste 4x4. Allemaal leuk en aardig, maar ik gok dat de meeste hier gewoon een simpel gezinsautotje rijden voor naar het werk. Logisch! Waar ik benieuwd naar ben, is hoe jullie je 'standaard' woon-werk verkeer voertuig hebben ingericht zodat wanneer die poepventilator in slaat je daar toch mee uit te voeten kan. (Vergeef me als ik een topic over het hoofd heb gezien, na een paar dagen hier lid te zijn heb ik zo ontzettend veel topics gelezen dat ik door de poep de ventilator niet meer zie.) Ik zal zelf de aftrap geven. Zelf heb ik de beschikking over 3 BOV's. 1. Een VW Caddy. Dit is mijn standaard woon-werk auto. Ik vind hem geweldig, Heerlijk veel ruimte achterin om alles erin te proppen wat ik mee wil nemen. Ik ben hem op dit moment nog aan het inrichten maar straks zit er standaard een watervoorraad in, extra jerrycan met diesel en een BOB. En dan even kijken wat ik er nog allemaal bij kan verzinnen wat nuttig is. De laadruimte is ruim genoeg om in te overnachten, ook dat vind ik ideaal. Ohja, en ook offroad heeft deze Caddy mij al enigzins verbaasd. 2. BMW F650 GS, een heerlijk speeltje voor in de zomerdagen en mocht de pleuris echt uitbreken heb ik in iedergeval met een volle tank 300km om weg te komen. Omdat er nog geen koffer pakket op zit kan ik dus helaas niks extra meenemen. Vriendin achterop, zij de BOB op haar rug en crossen maar. Geen last van file en onverharde wegen ook geen probleem. 3. Mountainbike. Mocht ik door wat voor situatie geen gebruik kunnen maken van de auto en de motor, dan pakken we gewoon de fiets. Het mooie van die mountainbike is ook nog eens dat die precies achterin de Caddy past, ideaal! Ik ben benieuwd naar jullie BOV's! Mocht er nog iemand een tip hebben wat echt een 'must' is voor in de auto, ik hoor het graag!

Voor degenen die een auto bezitten: stel je strand midden in de winter langs de weg en moet minstens een paar uur wachten op hulp of voordat de weg weer vrijgegeven wordt, wat heb je dan bij je? Mijn preps zijn ongeveer dit (standaard in auto tijdens de winter): goede zaklamp + extra batterijen LED lamp (12v voor de sigaretten aansteker) 2 waxine kaarsjes Startkabels Pioniersschop 2 liter water Slaapzak en fleece dekentje Soort van thermo vest, grote sjaal en regenjas Waterdichte wandel/bergschoenen en/of rubber kaplaarzen motorolie koelvloeistof multi tool en wat los gereedschap uit auto setje 5 liter benzine afdekzeil (3x3 meter) 10 m paracord krik veiligheids hesje (reflecterend) pomp om banden op te pompen (hand) en bandenspanningmeter oplaadkabel voor mobieltje (12v) TomTom vloermatten kunnen gebruikt worden voor tractie onder de banden edit: ZAKEN DIE IK VERGETEN BEN TE VERMELDEN - doh telefoon ruitensproeiervloeistof brandblusser reservewiel met band op spanning ijskrabber rubberwax zakmes pen en papier lucifers / aansteker werkhanschoenen Ik wil nog: (aangevuld met suggesties uit dit topic) sleepkabel energy repen oid EHBO kit 12v dompelaar of waterkoker (+thee, koffie en eventueel maaltijd) WC papier vuilniszakken Route / wegenkaart Life jammer (wellicht sneeuwkettingen) Nog zaken waar ik niet aan heb gedacht?

Hallo preppers, ik heb het al eens vaker gezegd ik werk met een lijnen structuur. Bij deze wil ik even mijn EDC bestaande uit 2 lijnen laten zien. De eerste lijn bestaat uit spullen die ik om me lichaam draag. om mijn pols een sunto vector military watch, met kompas hoogte meter barometer andere pols een parabracelet met in de gesp een fire steel en fluit om mijn nek een klein EDC mesje Daarnaast mijn tweede EDC lijn die ik aan mijn broekriem draag. Bestaande uit een tasje met daarin mijn telefoon in het voor vak, een zaklamp met zoom functie en als hij uitelkaar wordt gehaald een vergrootglas, aan 1 van de pen vakjes aan het andere pen vakje momenteel een bic bal pen die wordt binnenkort vervangen door een tactical pen die gemaakt is om glas e.d. door te slaan. In het tasje zit mijn creditcard houder met daarin al mijn belangrijke pasjes, een powerbank en cabel waarmee ik mijn telefoon 2x volledig kan opladen en die ook een lampje heeft. Achter in het tasje zitten nog een fire steel en 10 waterzuiveringstabletten. In een verborgen vakje zit ook nog een creditcard mes. De aanvulling die ik nog ga doen op dit tasje is dat ik er een aansteker in ga doen. Ik ga nu beginnen aan mijn GHB zodra die klaar is zal ik die ook posten. Daarna staat op het lijstje mijn BOV, BOBOPS soort van bug out bag, maar omdat ik in eerste instantie toch zolang mogelijk buged in wil blijven kies ik er voor om een tas te maken die ik mee kan nemen om op operatie/ onderzoek naar extra spullen te gaan. Daarna ga ik werken aan mijn BIL, een voorraad aanleggen/uitbreiden. Als laatste ga ik mij richten op mijn INCH en BOL. Zodra iedere lijn klaar is zal ik wederom een foto plaatsen.

Er moest een nieuwe BOV komen aangezien mijn huidige zachtjes aan het afsterven was. Woensdag komt hij binnen. Een Mitsubishi Space Star was het mooiste wat ik kon vinden binnen het budget.

Aangezien we recent een andere auto hebben heb ik gelijk de kist met gereedschap en andere belangrijke zaken in de auto even uitgemest. (Hulde aan mn broertje die dat gedaan heeft) Dit is het resultaat van de bug out kist die nu vast in de auto blijft staan. Landgebonden verplichte materialen. 10 alcohol test dingen (frankerijk) 5 gele hesje (Engeland) 5 oranje hesjes (rest van Europa??) Gevaren driehoek. Gereedschap en hulpmiddelen. 2x sleeplint 5500 kg. Extra krik. Sneeuw kettingen. Ratelset. Steeksleutels. Hamer Kruissleutel. Vacuumslang. Witte kenteken plaat. Eendjesplakband. De heilige graal euh 2 grote bussen wd40 5 liter olie 5 liter kvs 2 liter transmissie olie 5 liter benzine. Bougiekabels. Bougies. Schuurpapier. Stukje 4mm staal kabel met een paar klemmen. 2 meter remkabel voor fietsen met tonnetjes er bij Touw. Pioniers schep. 2 sets lampjes en zekeringen. Start kabels. (Extra accu gaat vanaf volgende week ook mee) Bouwsleutelsetje. Poetslappen. Garagezeep. Bandenpomp met doosje co2 patronen. Overleven: 10 mylar dekens 20 waxinelichtjes. Firesteel. Zeil. Aanstekers. 3 fleecedekens. 2 wollen dekens. Winter parka @Stuudje Frontier waterfilter (45 gallon) 6 liter water (ivm vorst 1 liter per 1.5 liter fles) Ehbo koffer Schuimblusser. Wat blikjes soep, knakworsten en Nog van die blikken met een complete maaltijd er in. Plee papier. Boker vast mes. China multitool. (Eigenlijk alleen vanwege het zaagje) Coleman 2 pits benzine kooktoestel. Sommige dingen zoals de dekens heb ik weg kunnen werken onder de opklapbare bank. Ook zat er genoeg ruimte rond het reservewiel om alle vloeistoffen kwijt te kunnen. Daarnaast ligt standaard in het dashboard kastje het volgende: Scrhijfblok A4 Schadeformulieren 2 of meer pennen. Vloei en aanstekers Ehbo setje klein. Dropjes. Lifehamer zit uiteraard ook dubbel in de auto. Enige wat er nog in moet is een dynamo revisieset en die is besteld. Misschien een beetje overkill maar liever mee verlegen dan om verlegen. Aanvullingen zijn welkom

Dat vaders vaak behoorlijk beschermend zijn ten opzichte van hun dochters is geen nieuws. Dat iemand dit in de praktijk brengt door een haast onverwoestbaar voertuig om haar heen te bouwen zie je minder vaak. Maar ook niet iedereen is een uitvinder en miljonair, zoals Bran Ferren. De 61-jarige Ferren, besloot in de herfst van zijn leven nog een dochter te maken, die inmiddels 4 jaar is en de naam Kira draagt. Aan haar draagt Ferren de 23 ton zware KiraVan op, opdat zij flink wat van de wereld kan zien, maar vooral geen risico loopt. Want andere mensen zijn immers heel eng, dat is een reizigersinstelling waar je ver mee komt. Het is maar net hoe je de wereld ziet In de meer dan 10 meter lange en 3 meter hoge ‘supertruck’ ATV met zes (met kevlar versterkte) wielen kan een klein gezin 2 weken in alle luxe stuk slaan, met een indrukwekkende range van 3.600 kilometer. Een bergje beklimmen is geen probleem, het ding schijnt hellingen van tot 45 graden aan te kunnen. Dit lijkt me wat extreem, maar Ferren zegt het, dus het is zo. Naast 22 gewone camera’s heeft de KiraVan, die op basis van een Unimog staat, ook nog infrarood- en warmtecamera’s. Welk motorblok er in het voertuig huist is niet bekend, maar dat het een flinke unit is staat vast. Ik vind het vooral leuk dat die man een ultiem voertuig bouwt maar om dat nu over de rug/naam van je kleine te doen vind ik wat ver gaan.. Hier vind je nog wat meer info. http://www.wired.com/2014/04/worlds-biggest-rv/ (gevonden op autoblog.nl)

deze zag ik op you tube voorbij komen, beetje flink aan de prijs maar wel heel multifunctioneel!

Nu beschikken we over een normale 4x4 en een oude bestelauto, L2H2, . Nadeel van twee auto's is gelijk zijn voordeel. Nu was ik opzoek naar een vervanger van de oude bestelauto. en het liefst een die een beetje tereinvaardig is. Maar zou dit werken ?,

Ik ga aanstaande maandag een vouwwagen ophalen die ik van binnen grotendeels wil strippen, om hier een Bug Out Trailer van te maken. We hebben nog geen idee of er een afdekzeil of een harde bovenkant op zit. Het is een krijgertje van een bekende. Ik heb vernomen dat er ergens een winkelhaak in het zeil zit wat wel gerepareerd zou kunnen worden. Ik wil kijken of het mogelijk is om 1 helft van de tent te bewaren als eventuele slaap plek. Maar zoals ik al zij, ik heb nog geen idee wat voor vouwwagen het is. Ik heb al wel de volgende punten: mijn BOV is een Twingo met 1200cc motortje. Dat betekent dat ik maximaal 375Kg ongeremd en 450Kg geremd mag trekken. Dat is niet veel dus. tijdens SHTF rekenen we hier gewoon 1000Kg bij Ik ben wel van plan om het keukengedeelte te laten zitten. (mits deze nog in redelijke conditie is) Wat wil ik er allemaal in/op hebben tent + slaapgerei kookspullen communicatie (mast + basis antenne) gasfles(sen) stoelen+tafel(s) energie (generator en/of zonnepaneel+accu's) verlichting camouflage net (5x5m) Optioneel rubberboot + fluistermotor of pedels... Uiterlijk Hier heb ik twee gedachtes over. 1. Zo standaard mogelijk houden want dat valt niet op! 2. camoufleren zodat hij niet opvalt bij de BOL of bos... ik denk dat nummer twee qua overweging zwaarder weegt dan één. camouflage kan ook in een flowerpowerstyle bijvoorbeeld. Leuk project voor de kids Graag zou ik van jullie tips ontvangen! en wie weet heb ik hem op de SC in Brabant al bij

Zaterdag 3 mei heb ik mijn eerste auto gekocht, de bestemming van de auto was om maandag naar de sloop te gaan. Dit kon ik niet laten gebeuren en met een lang uitgebreid plan om de auto om te bowen tot een, ultimate low budget bug out vehicle heb ik besloten de auto te kopen. 1000 Euro, 200 voor 4 winterbanden met velg (reserve) en 50 radio met usb/sd... totaal 1250 euro. Mercedes Benz W123 300TD (Touring Diesel) uit 1981. De auto is in orginele staat, binnen en buiten. 3L motor, zonder turbo. 4 versnellingen handgeschakeld 70L tank, DIESEL Open dak, handmatig open te schuiven. Als ik de viscositeit dun genoeg houd kan ik plantaardige olieen gebruiken als brandstof, 50% Diesel/50% Olie maximaal en in de winter meer % diesel om het dun te houden. 339.111 KM stond op de teller toen ik de auto had overgeschreven op mijn naam, met merkstift in de zonneklep aan de bestuurders kant geschreven. In het verleden is de auto geinporteerd vanuit Duitsland, Stuttgart om presies te zijn. (Hond op de foto was niet inbegrepen) Eind mei ga ik op reis en zal het project af zijn, ik hou jullie op de hoogte.

Hoi allemaal, Ik rijd momenteel in een Renault Twingo (kanarie) en heb een poosje geleden bewust voor deze auto gekozen om de kosten te drukken. En dat is prima gelukt! Nu een aantal maanden verder, kom ik er steeds meer achter dat deze auto toch echt te klein is voor een 4-koppig gezin, en een papa met 1001 hobbies Binnenkort gaan wij een weekje richting pornopark schaamharen (haha) en mogen er twee logeetjes mee.... zie je het probleem al? Ik ben nu een beetje marktplaats aan het afstruinen op zoek naar een passende auto voor Communicator en zijn hobbies... en zijn gezin Budget zit rond de 1000,- / 1300,- en de kanarie moet er op ingeruild worden. ik verwacht daar maximaal zo'n 300-400 voor te kunnen vangen. er MOET een trekhaak onder zitten. Mijn zoektocht komt steeds uit op een Renault Espace. Die zijn prijstechnisch aantrekkelijk, en qua wegenbelasting nog 'redelijk' te betalen door het geringe gewicht. (een Chrysler Voyager is al gauw 200,- per kwartaal duurder). Het liefst redelijk in de buurt uiteraard (omg. West-Brabant). Wie zoekt er mee

kijk eens preppervrienden, hier wordt Sjonnie wel een btje hebberig van... ;-) http://www.omroepgelderland.nl/web/nieuws-1/2050701/met-nijmeegse-cruiser-de-weg-op-en-de-waal-in.htm#.UwWvPZqPKwk

Hallo allemaal, Ik mis iets in all deze topics dat ik niet heb kunnen vinden. En dat is waarom ik er een topic van maak. Zodat wij allen eens lekker Creatief kunnen zijn! (hoera!) In het "ontsnappen met de auto" topic linkte @Arisaka een handleiding met manoeuvres en aanpassingen die men aan hun auto zouden kunnen maken om een voordeel op te leveren tijdens een achtervolging. Dit is natuurlijk wat bij mij het balletje aan het rollen kreeg. Het is hier dus de bedoeling wij slimme modificaties voor onze BOV's verzinnen, U kunt ook plaatjes van modificaties plaatsen die u op internet zag, deze zelf tekenen, photoshoppen / fotograferen, etc. met uw toelichting. Onrelevant = Het type auto/merk/model/specificaties Het gaat puur en alleen om modificaties die u bij welke auto u ook maar neemt, kunt toepassen die u een streepje voorgeven tijdens SHTF. Veel Plezier! ~Stealth

Ik ben van plan een boot te kopen, maar ik twijfel tussen een motorboot of zeilboot. Ik heb weinig geld, dus ik wil een tweedehands boot. De boot moet ongeveer 5 tot 9 meter lang zijn. Nu wil ik graag weten hoe snel een motorboot of een zeilboot gaat, maar ik wil ook graag weten hoe veel liter brandstof een motorboot per kilometer gebruikt. Ik weet dat dit moeilijk is om in te schatten, maar ik wil gewoon een gemiddelde. Bij zeilboten ben ik ongeveer op zoek naar zo iets: http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/1099963/Marcon-Tomahawk-25-1975.html http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/1098086/Defender-27-1979.html http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/1093831/Friendship-22-1980.html http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/1071715/Tornado-770-1979.html http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/1028973/Sneekermeer-800-1970.html http://www.botentekoop.nl/zeiljachten/937019/Aeolus--1.html En bij motorboten ongeveer zo iets: http://www.botentekoop.nl/motorkruisers/1098005/tukkervlet-75-1970.html http://www.botentekoop.nl/motorkruisers/1098739/Waterland-500-1976.html http://www.botentekoop.nl/motorkruisers/1096327/Kilkruiser-530-1980.html http://www.botentekoop.nl/motorkruisers/1092778/stalen-kruiser-1970.html http://www.botentekoop.nl/motorkruisers/1055408/Stalen-kruisertje-1975.html http://www.botentekoop.nl/motorkruisers/1091785/Avon-onbekend-1999.html Dus als iemand de (gemiddelde) snelheden weet te schatten en het gemiddelde brandstof verbruik ben ik weer helemaal blij!

Misschien een beetje vroeg of ruim op tijd Maar ik ben op zoek naar nieuwe winterbanden voor de auto of te wel onze BOV. Het gaat om een subaru forester uit 2002 en ik rij hier voornamelijk mee op asfalt en ook zo 10% op bos wegen in natte omstandigheden. Mijn idee was dan ook om banden aan te schaffen met het m/s teken. Het moeten wel echte winterbanden zijn aangezien we met de auto ook in Duitsland/Oosterijk komen. Deze wil ik compleet met velg bestellen zodat ik ze zelf kan wisselen. Nu zijn er enorm veel aanbieders en ik zie door de bomen het spreekwoordelijk bos niet meer. Aangezien er ook nog eens hier en daar ook oude rotzooi word verkocht of zelfs beschadigde banden. Vandaar de vraag wie er ervaring heeft met de aanschaf van winterbanden op internet of een betrouwbare banden boer in de omgeving van Eindhoven die niet gelijk de hoofdprijs vraagt. Tips over een specifieke band zijn ook welkom.

Zoals sommige belangstellende of geintresseerde leden in het topic [Dilemma] aanhanger hebben kunnen lezen, hebben @Alice en ik een B.O.T. aangeschafd. Een leuk ding maar er moet nog wel wat aan gebeuren (vind ik) In dit topic ga ik foto's plaatsen met de vorderingen van de aanhanger met begeleidende teksten. Zodat de mede prepper ideeën krijgt voor haar/zijn eigen B.O.T. (of voor die van ons). We beginnen met wat foto's van de aankomst in de achtertuin Morgen begin ik met het ''leukste deel'' *kuch* schuren.

Afgelopen weekend met de vrouw erover gehad om beiden een motorrijbewijs te gaan halen (nog wel ff voor sparen) Dit lijkt mij namelijk de ideale manier van "bug outen" rugzak achterop, en slingerend om de file... Maar ja.. in een shtf situatie zit niet iedereen braaf in de file denk ik dan weer... en word je er misschien afgemept e.d./je kun ook niet superveel meenemen, maar het gaat mij ook meer om mobiliteit... Wie heeft dit wel als tactiek? spijker me bij over de do's en don'ts

Deze thread begin ik om een discussie te starten over het gebruiken van een ultralight voertuig (klik) als Bug-Out-Vehicle. Afgelopen week zag ik zo'n voertuig rondvliegen en omdat ik de laatste tijd dingen steeds meer bekijk en benader vanuit een prep-perspectief kon ik niet anders dan een interessante conclusie trekken: de ultralight als BOV! Waarom zou iemand een ultralight willen als BOV? Wat zijn de voordelen of nadelen? Voor mij zijn duidelijke voordelen dat je met een ultralight het normale verkeer omzeilt, je vliegt er namelijk gewoon overheen. Je kunt overal heen en landen (als je ultralight het goede onderstel heeft). Voor landen is natuurlijk wel meer ruimte nodig, zelfde geld voor opstijgen. Dit is een nadeel. Opstijgen kan al vanaf 15 meter, maar kan ook oplopen tot 100 meter. Landen zit ook al heel gauw tussen de 50 en 100 meter (zo heb ik begrepen van het internet). Dit is dus een probleem, maar in Nederland Stratenland hoeft dit geen probleem zijn. Met al de weilanden om ons heen is landen en opstijgen zeker mogelijk. Ook gebruikt een ultralight weinig brandstof en als je de wind mee hebt kun je zeer ver komen. Helaas dus wel een beetje wind afhankelijk. Maar ondanks alles kun je naar wat ik heb gevonden op het internet op een tank zeker 100 kilometer afleggen. Je bug-out-location bereiken is daarmee mogelijk. Een ultralight is wel prijzig, maar doordat het opgebouwd is allerlei onderdelen die allemaal gewoon besteld kunnen worden is het wel mogelijk een utralight zelf in elkaar te sleutelen. Zo kun je ook makkelijk een bak toevoegen waar je je BOB in kan deponeren. Maar omdat een ultralight ultra light is kun je niet te veel meenemen. Dit zorgt er namelijk voor dat je langere take-off en landing hebt of erger: helemaal geen take-off. Kort samengevat: + Niet infrastructuur afhankelijk tijdens reizen + Overal landen en opstijgen + Groot bereik + Zelf in elkaar zetten en aanpassen aan eigen wensen - Vaak maar voor één persoon - Weinig baggage meenemen - Weer afhankelijk (met name wind) - Brandstof afhankelijk (ookal zijn er wel modellen die aangedreven worden door je benen door te 'fietsen'). - Opslag / parkeren Wat denken jullie erover?

De algemene notatie van de gegevens van een band luidt: 195/50 R15 85V Wat kun je hier nu uit lezen? 195 De breedte van de band in mm. 50 De hoogte/breedteverhouding. In dit geval is de hoogte 50% van 195 mm. R Staat voor "Radiale opbouw" 15 De hieldiameter in inches. De band past in dit geval op 15" velgen. 85 De belastingsindex (85= 515 Kg). V Het snelheidssymbool (V= maximaal 240 km/u) De belastingsindex (ook wel "load index" genoemd) en het snelheidssymbool worden door middel van een code weergegeven. In onderstaande tabellen vind je de betekenissen van de codes. LI=KG 78=425/ 91=615/ 104=900 79=437/ 92=630/ 105=925 80=450/ 93=650/ 106=950 81=462/ 94=670/ 107=975 82=475/ 95=690/ 108=1000 83=487/ 96=710/ 109=1030 84=500/ 97=730/ 110=1060 85=515/ 98=750/ 111=1090 86=530/ 99=775/ 112=1120 87=545/ 100=800/ 113=1150 88=560/ 101=825/ 114=1180 89=580/ 102=850/ 115=1215 90=600/ 103=875/ 116=1250 Symbool Maximum snelheid Q 160 km/u R 170 km/u S 180 km/u T 190 km/u H 210 km/u V 240 km/u W 270 km/u Y 300 km/u ZR > 240 km/u Daarnaast heb je nog een belangrijk cijfertje. Een band veroudert slecht. Rubber veranderd met de tijd, zo is een jonge band beter veiliger dan diezelfde band met enkele jaren meer. Aan de hand van een dot getal op je band kan je weten wanneer de band gemaakt werd. bvb: 1408. De eerste twee cijfers bepalen de week en de laatste twee cijfers het jaar waarin deze geproduceerd werden. In dit geval de 14e week van jaar 2008. Engelse maten: vb 33*10.5R15 33: diameter van de band in inch 10.5: breedte van de band in inch R: radial gemonteerd 15: Diameter van de velg in inch 1inch = 2,54 cm Conversie van bandenmaten. bvb: Hoe hoog is mijn band wanneer deze 255/75R15 aangeeft? Antwoord: (255mmx0,75x2)+15*25,4mm=763,5mm Om te weten hoeveel dit geeft in inch deel je het resultaat door 25,4. In dit geval 30,05inch Indien je niet graag rekent: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html