Raycoupe

Oei, dat is heel verschillend voor diverse mensen en hangt af van je doel. Waar heb je die BOB voor? Heb je een alternatieve locatie die je moet/kan bereiken binnen een bepaalde tijd, dan pak je specifiek daarvoor en je wellicht met heel weinig toe. Wordt het op de vlucht slaan, dan neem je meer mee, een hele kampeer uitrusting zeg maar (INCH bag genoemd, I'm Never Coming Home bag). Sommigen hebben heel veel ervaring en kunnen bikkelen met minimale middelen hebben aan 10kg meer dan genoeg. Anderen (zoals ik) zijn toch meer kampeerders dan commando's en dan is het al een aardige knokpartij om het gewicht onder de 20kg te houden. Ikzelf streef naar 17,5 max (inc. voedsel voor een paar dagen en wat water) momenteel, want daar had ik vroeger goede ervaringen mee. M'n een na laatste rugzak is een Saracen, een groot militair monster van 120 liter als je de zijvakken eraan ritst, anders honderd. 't Grote nadeel is het eigen gewicht van die grote rugzak, het voordeel het draagcomfort van het uitstekende draagstel, waterdichtheid, onverslijtbaarheid en een beetje volume is best handig. Hopelijk weet ik alles voor een INCH bag eind dit jaar in m'n laatste rugzak te krijgen, een 55 liter. Ook geen lichtgewicht, maar het lijkt alsof draagcomfort en gewicht elkaars vriendjes zijn. Hele lichtgewicht rugzakken heb ik nog geen goede ervaringen mee op dat gebied.

@AWOL: Koel bewaren doe je om bacteriën die aanwezig zijn langzamer te laten groeien. Zuurstof absorberen om oxidatie van je product te voorkomen. Het lijkt me logisch dat goed droog bewaren voldoende is. Zonder vocht geen bacteriën die bederf veroorzaken.

Zou @calimero niet bedoelen dat ze niet mee kan omdat ze nog moet werken???

'k Mag graag van te voren zien wat eraan komt, of waar ik heen moet/kan. Heb de mijne dus redelijk vaak bij me, maar als brildrager heb ik altijd wat ruzie met die dingen.

Poeh, dat is een flink verschil in prijs zeg! Wellicht in SC Vlaanderen eens doorheen gluren of het veel scheelt met m'n goedkope luxon 10x25 kijkertje van 2 ons.

Leuk ding, ik loop toch altijd te klooien met het tweede oog scherp stellen. Wat kost zoiets?

Wat een ruk reactie, lekker nergens inhoudelijk op in gaan. Schiet niet op dus. @ShurNL: Als je brandstof naar ouderwetse petroleum ruikt, zul je dit zeker gaan merken bij het verbranden. Met zuivere olie ruik je alleen een beetje een waxinelichtjes geur bij het uitdoen van de lamp.

Geen geld voor zo'n ding. Wanneer is de BBQ?

Als ik nou de bagagedrager van m'n fiets wat verstevig, kun jij nog achterop! We komen er vast wel, linksom of rechtsom, auto, lopend, fietsend, of vliegend.

Zijn dat waterzuiveringstabletten? Anders nog wat toevoegen voor veilig drinkwater, bv een sawyer mini. Beetje eten is inderdaad wel handig en ook iets om wondjes mee te ontsmetten.

Misschien kun jij me de meest handige/voordelige route emailen? Hard rijden in Duitsland lijkt wel aantrekkelijk, maar is ook wel erg duur in de brandstof. Bovendien is het waarschijnlijk niet slim met een oudere auto, om die zo zwaar te belasten, zul je net zien dat er dan juist dingen stuk gaan. De meest directe route is al 1400 km, een paar pauzes en vakantie files erbij en je bent zo 20 uur onderweg. Dat mag van mij ook prima in twee dagen, met een overnachtinkje op een camping erbij.

Dat wordt toch gezien als dubbelzijdige snijkant, zo'n zaagvertanding op de rug. M.a.w. mag je wel thuis hebben liggen en goed verpakt vervoeren, maar niet voor 't grijpen in 't veld bij je hebben? Of snap ik nog steeds de WWM niet @12gauge?

Het plotseling ontbreken van eventuele stuur-, en rembekrachtiging kan ook een aardige verrassing zijn. Staat me nog goed bij, volledige electrische uitval en dus de motor met een Volvo V40 en dan vier banen naar rechts manoeuvreren door razend druk verkeer om de vluchtstrook te bereiken.

Ik dacht even dat het Of de bus was, Of de Volvo, maar heb inmiddels begrepen dat wij gewoon met de Volvo van @Wonderland gaan + karretje. Luchtgekoelde VW blokjes staan idd niet bekend om hun zuinigheid. TOL kosten was ik idd nog even vergeten, geen idee hoe zwaar dat aantikt. Is het perse nodig om 98 te tanken voor je busje? Officieel moet in de Citroen Le Patron (2 cylinder luchtgekoeld Visa blokje) ook 98 en nog met lood ook, maar hij doet het prima op 95 loodvrij. Hij ligt nu uit elkaar het blokje en op de kleppen is niets aan te merken, na 60.000 km euro 95. Ook in de 2CV wereld is er een hoop discussie over en sommigen gebruiken zelfs loodvervanger.

In het buitenland gelden andere regels dat in NL: http://www.bovag.nl/nieuws/Opletten_met_jerrycans_in_buitenland

Dat is ook een fijn autootje.

't Hangt uiteraard sterk van je auto af, een enigszins zuinig vervoersmiddel kiezen lijkt me wel handig. Op en neer naar Nunspeet met de kar van @Heksenboot heb ik met een 12 jaar oude Skoda Octavia ongeveer 1 op 14 gereden (7,2 liter/100km), maar daar doe ik dan ook wat moeite voor. 'k Denk alleen niet dat ik die mee krijg voor 1 a 2 weken. Aan de andere kant is een paar tientjes extra brandstof nu ook weer geen onoverkomelijke ramp.

4: Passen er zoveel in de bus of gaan we met busje en auto met kar? 3: Kosten delen is prima, maar een klein gezelschap heeft ook z'n voordelen. 2: Wat verbruikt die bus eigenlijk? Het is 2800 km op en neer, met 200 liter brandstof moet je toch een eind kunnen komen. Dat busje rijdt toch niet 1 op 7?! 1: Sjambok lenen?

Mee eens. Als je een reisplan hebt, het bereiken van je BOL, pas je daarop je BOB aan. De meesten hebben het hier echter over een 'vluchteling status' (slechts denkbare scenario in feite), waarbij je eigenlijk permanent je huis verlaat. Toch hoor je de term INCH nauwelijks en heeft iedereen het over z'n BOB. Ook in dat scenario verwacht ik de tent lang niet altijd nodig te hebben. Meestal vind je sowieso een droge plek die beter is dan je tent en op lange termijn (maanden) voldoet je tent ook weer niet want die dingen zijn nu eenmaal niet geschikt om maanden achter elkaar te gebruiken. Tarp of tent, het blijven tijdelijke oplossingen en daarom wil ik daarvoor niet 25% van het gewicht van m'n rugzak eraan besteden! @Vladimir merkt terecht op dat je met een tentje veel beter beschermd bent tegen beestjes, muggen bv. maar denk ook aan bv. mieren. Op de SC had ik mijn tent opgezet vlak naast een grote rode bosmieren nest, want dat was een goed plekje, duizenden mieren kunnen het moeilijk mis hebben. DE auto met hoofdletters graag. Voor degenen die niet weten wat een Marauder is (behalve een van de best klinkende gitaren ooit gebouwd door Gibson):

Als het daadwerkelijk om max 72 uur gaat, zou ik geeneens tent/tarp, slaapzak etc meeslepen. Een droog plekje is meestal wel te vinden. Het begrip BOB wordt weleens breder geïnterpreteerd, INCH hoor je hier nauwelijks en al mijn ervaringen met enkeldaks tentjes + regen zijn beroerd.

Wat let ons dan nog?

Topic starten onder 'preppers only' dan, want er kleven idd nadelen aan de groepen. Met trekhaak?

Hangt van het type tent af. M'n huidige zet ik in één keer op, binnentent zit er aan vast. Bij m'n vorige kleine tentje eerst de buitentent opzetten, kon de rugzak er meteen onder gegooid worden, nog voor de buitentent stond, ideaal als het regent. Wat je ook kiest, neem vooral geen enkeldaks tentje!

Sinds ik m'n dure tentje heb gekocht (vaude power lizard), kom ik er steeds meer tegen die beter bij een klein budget passen, bv: http://www.vrijbuiter.nl/tenten/lichtgewicht-tenten/yellowstone-matterhorn-1/ 2,7 kg is simpelweg niet meer nodig.

Diesel, helemaal interessant! Dat kan eventueel door een aparte groep aan te maken op dit forum met lidmaatschap op uitnodiging. Geen admin bij nodig. Maar dat laat ik aan de initiatiefnemers van dit draadje over @FincaInSpanje.