Doorzoek de community

Deze thread begin ik om een discussie te starten over het gebruiken van een ultralight voertuig (klik) als Bug-Out-Vehicle. Afgelopen week zag ik zo'n voertuig rondvliegen en omdat ik de laatste tijd dingen steeds meer bekijk en benader vanuit een prep-perspectief kon ik niet anders dan een interessante conclusie trekken: de ultralight als BOV! Waarom zou iemand een ultralight willen als BOV? Wat zijn de voordelen of nadelen? Voor mij zijn duidelijke voordelen dat je met een ultralight het normale verkeer omzeilt, je vliegt er namelijk gewoon overheen. Je kunt overal heen en landen (als je ultralight het goede onderstel heeft). Voor landen is natuurlijk wel meer ruimte nodig, zelfde geld voor opstijgen. Dit is een nadeel. Opstijgen kan al vanaf 15 meter, maar kan ook oplopen tot 100 meter. Landen zit ook al heel gauw tussen de 50 en 100 meter (zo heb ik begrepen van het internet). Dit is dus een probleem, maar in Nederland Stratenland hoeft dit geen probleem zijn. Met al de weilanden om ons heen is landen en opstijgen zeker mogelijk. Ook gebruikt een ultralight weinig brandstof en als je de wind mee hebt kun je zeer ver komen. Helaas dus wel een beetje wind afhankelijk. Maar ondanks alles kun je naar wat ik heb gevonden op het internet op een tank zeker 100 kilometer afleggen. Je bug-out-location bereiken is daarmee mogelijk. Een ultralight is wel prijzig, maar doordat het opgebouwd is allerlei onderdelen die allemaal gewoon besteld kunnen worden is het wel mogelijk een utralight zelf in elkaar te sleutelen. Zo kun je ook makkelijk een bak toevoegen waar je je BOB in kan deponeren. Maar omdat een ultralight ultra light is kun je niet te veel meenemen. Dit zorgt er namelijk voor dat je langere take-off en landing hebt of erger: helemaal geen take-off. Kort samengevat: + Niet infrastructuur afhankelijk tijdens reizen + Overal landen en opstijgen + Groot bereik + Zelf in elkaar zetten en aanpassen aan eigen wensen - Vaak maar voor één persoon - Weinig baggage meenemen - Weer afhankelijk (met name wind) - Brandstof afhankelijk (ookal zijn er wel modellen die aangedreven worden door je benen door te 'fietsen'). - Opslag / parkeren Wat denken jullie erover?

De algemene notatie van de gegevens van een band luidt: 195/50 R15 85V Wat kun je hier nu uit lezen? 195 De breedte van de band in mm. 50 De hoogte/breedteverhouding. In dit geval is de hoogte 50% van 195 mm. R Staat voor "Radiale opbouw" 15 De hieldiameter in inches. De band past in dit geval op 15" velgen. 85 De belastingsindex (85= 515 Kg). V Het snelheidssymbool (V= maximaal 240 km/u) De belastingsindex (ook wel "load index" genoemd) en het snelheidssymbool worden door middel van een code weergegeven. In onderstaande tabellen vind je de betekenissen van de codes. LI=KG 78=425/ 91=615/ 104=900 79=437/ 92=630/ 105=925 80=450/ 93=650/ 106=950 81=462/ 94=670/ 107=975 82=475/ 95=690/ 108=1000 83=487/ 96=710/ 109=1030 84=500/ 97=730/ 110=1060 85=515/ 98=750/ 111=1090 86=530/ 99=775/ 112=1120 87=545/ 100=800/ 113=1150 88=560/ 101=825/ 114=1180 89=580/ 102=850/ 115=1215 90=600/ 103=875/ 116=1250 Symbool Maximum snelheid Q 160 km/u R 170 km/u S 180 km/u T 190 km/u H 210 km/u V 240 km/u W 270 km/u Y 300 km/u ZR > 240 km/u Daarnaast heb je nog een belangrijk cijfertje. Een band veroudert slecht. Rubber veranderd met de tijd, zo is een jonge band beter veiliger dan diezelfde band met enkele jaren meer. Aan de hand van een dot getal op je band kan je weten wanneer de band gemaakt werd. bvb: 1408. De eerste twee cijfers bepalen de week en de laatste twee cijfers het jaar waarin deze geproduceerd werden. In dit geval de 14e week van jaar 2008. Engelse maten: vb 33*10.5R15 33: diameter van de band in inch 10.5: breedte van de band in inch R: radial gemonteerd 15: Diameter van de velg in inch 1inch = 2,54 cm Conversie van bandenmaten. bvb: Hoe hoog is mijn band wanneer deze 255/75R15 aangeeft? Antwoord: (255mmx0,75x2)+15*25,4mm=763,5mm Om te weten hoeveel dit geeft in inch deel je het resultaat door 25,4. In dit geval 30,05inch Indien je niet graag rekent: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

Voor de klusserts onder ons.. helaas heb ik geen tijd of zelfs maar ruimte, mijn hart gaat open bij het zien van deze prachttruck.. http://link.marktplaats.nl/692604837 Overigens geen commerciële bedoelingen.. ik ken de verkoper niet.. Alleen bedoeld als tip

hoi allemaal ik ben opzoek naar een zitbank voor 3 persoenen voor een 40 serie Toyota landcruiser uit 1984. alle linkjes naar handelaars die Toyota onderdelen verkopen zijn welkom. eventuele 40 serie's met een bank die ergens staat mag ook gemeld worden, ik kan eventueel iets regelen met de eigenaar. ik heb 2 perfecte zetel die ik kan ruilen of ik koop de zitbank. alle info is welkom http://www.lenl.eu/ heb ik naar gemaild en ik wacht nog op een reactie mvg MD

hoi mede preppers ik heb geen B-rijbewijs maar had na hier aangesloten te zijn op het forum toch de behoefte gekregen aan een BOV. ik dus opzoek naar een Toyota land cruiser, dit is namelijk de enige wagen die in mijn ogen BOV waardig is. toen ik in Afrika was heb ik er eentje gezien en de eigenaar beweerde dat de km teller al 4x rond was geweest moesten jullie het niet beseffen dat is 999999km x4. ik ben graag heel excentriek en uniek ik wilde dus ook een BOV die niemand anders had, ik heb men hart verloren aan de Toyota FJ-45 deze zie je amper of niet rondrijden in Europa. dus ik opzoek naar een FJ-45 natuurlijk een paar maand later nog niets, enkel projectjes die gans uit elkaar liggen. dan kwam ik een zwarte diesel tegen ik mailde de verkoper 24uur na het plaatsen van zijn advertentie en hij mailde me terug met het volgende "sorry ik heb besloten hem toch niet weg te doen". ik een beetje teleurgesteld maar al bij al toch tevreden, ik rij niet zo graag op diesel. ook al was ik van plan een motor swap uit te voeren het was niet de perfecte BOV voor mij. toen kwam ik deze tegen en na wat onderhandelen en mijn kritische oog heb ik hem aan een heel mooie prijs mee genomen. met veel trots presenteer ik jullie mijn unieke BOV. (foto's op verzoek weer verwijderd) even wat info over deze prachtige eye catcher. 180.000km (60.000km geleden volledig gereviseerd) 4 liter 6 cilinder 120 pk lpg onderbouw pto (power take of) elektrische lier custom laad bak die ook gebruikt kan worden als flatbed custom A-frame die samen met de bullbar de lier in een kraan omvormen dak achterwand/raam verwijderbaar voor cabrio te rijden ring velgen (geef me een hamer en wring ijzer en handpomp en ik demonteer en monteer men banden eender waar ik ben) vrijloop naven trekhaak + ring trekhaak een echte bikkel harde land cruiser in zo goed als perfecte staat. enige nadeel volgens mij is het verbruik maar voorlopig zal hij alleen in het magazijn en op de wei gebruikt worden en niet als dagelijks voertuig. wtshtf vlam ik er wel een wood gasifire op en is het probleem van gebruik ook uit de boze ^^ mvg Mecanical Dog

De bov onder de bov`s? (alle eer behouden aan de maker van de foto natuurlijk) als je hem zelf maakt met de meest gebruikte componenten, en de meest zuinige motor. you get the point! zit er al maanden aan te denken, maar het budget wilt maar niet meedenken. Licht, snel, veelzijdig inzetbaar op de meeste terreinen, droog(ligt aan jezelf) en last but not least makkelijk te onderhouden. als shtf, wil ik er zo eentje tot mijn beschikking en ik klaag niet meer.

Zuinig (1:15,4), simpele techniek en relatief veel laadvermogen (1250 liter, 410kg) + trekhaak. Niemand neemt je serieus met zo'n ding , nu al niet, post SHTF al helemaal niet. Weer eens wat anders dan zo'n opvallende legertruck waar het hele dorp voor uitloopt. (willekeurige foto van 't net, dus kenteken niet interessant)

Ik blader regelmatig op sites als marktplaats en dan zie je soms dingen die je als prepper gewoon laten denken: DAT IS HET! nu zag ik zonet deze schoonheid: [ATTACH=CONFIG]3842[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]3843[/ATTACH] Dit is pas een echte BOV, het heeft wat liefde en aandacht nodig en dan is er niets wat het kan tegen houden. Wat vinden jullie ervan??? http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/vrachtwagens/m676947582-man-630-4x4-bj-1962.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr

ik kwam op marktplaats een advertentie tegen voor deze BOV.... namelijk een TANK!! openingsbod is 7500 euro, dus voor de liefhebber een koopje. https://www.bva-auctions.com/auction/lot/7603/3005004?utm_campaign=7603tank&utm_medium=advertentie&utm_source=marktplaats?

Via de site http://disasterandemergencysurvival.com/archives/candidates-for-the-ideal-bug-out-truck kwam ik op het idee om dit in nederlandse omstandigheden om te zetten. Als je geen bedrijfsmatige mogelijkheid hebt om een trailer (oplegger) met trekker (truck) paraat te houden kun je een trailer 2e hands kopen vanaf een 5000 euro. deze zal dan op eigen terrein gestald moeten worden. Als je deze mogelijkheid hebt kun je deze inrichten als mobiele BOL De trekker koop je 2e hands vanaf een 9000 euro, echter als particulier een dure grap om deze paraat te houden Op de site http://www.trucks.nl zijn er genoeg te koop, zowel trekkers als bussen. Maar omdat een trailer altijd door een andere trekker getrokken mee genomen kan worden verdient dit de voorkeur. Uiteraard rijbewijs C en D eventueel met E nodig, Maar is niet zo moeilijk. Kost wel wat. Je kunt ook de trailer als mobiele BOL klaarzetten eventueel in een loods of eigen grond en dan een trekker met chauffeur huren als de trailer op transport gaat, als je dan in een SHTF scenario tenminste nog een truck kunt huren. Misschien van te voren afspraken maken. Zoals bekend mag je geen zeecontainer zomaar op je perceel zetten, maar een trailer dus met wielen eronder kan men niet verbieden. Voor nederlandse mogelijkheden mag de BE trailer niet vergeten worden. Ze kunnen ook met een trekker voor rijbewijs B met E bestuurd worden Er zijn vrij grote trailers mogelijk en je hebt niet de zware trailers met de hogere kosten die hierboven beschreven worden De trekker kun je dan ook later aanschaffen en met rijbewijs BE besturen. De bedoeling van de omgebouwde trailers is dus om niet op te vallen, dus geen enorme camper over de weg of op eigen terrein en je kunt deze rustig toerusten en ombouwen. Maar dit is slechts brainstormen, misschien is er wel iets wat ik over het hoofd zie, dus kom maar met de juiste mogelijkheden.

Het bestaat: [ATTACH=CONFIG]1337[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]1338[/ATTACH]

Staat dit op elke tankdop? Of is dat niet altijd zo, en hoe weet ik dan of ik tegen een benzine of diesel-auto aankijk?

Kwam net een filmpje tegen over een Volvo, laat wel weer zien waarom dit monsterlijk goede auto's zijn http://www.dumpert.nl/mediabase/6495372/06bfb013/de_grote_volvo_crashtest.html

Ik kwam een interessant fenomeen tegen wat ik hier gewoon MOEST posten. Heb het maar onder 'voertuigen' geplaatst , bij gebrek aan een toepasselijkere rubriek Klik en geniet : http://www.airplanehome.nl http://airplanehome.com

In het blad De Vogelvrije Fietser deze maand een uitgebreid artikel 'De fiets, eerste hulp bij rampen?'. Na orkaan Sandy en na de aardbeving in Tokyo bleken fietsen reuze handig, schrijft Karin Broer. Ze maakt een rondje langs de velden - universiteiten, veiligheidsdiensten, het Nationaal CrisisCentrum. "Maar bij de overheid is dat onbekend. In Nederlandse rampenplannen staat geen letter over de fiets." NB De jpg's zijn op 1:1 formaat, als je via muis aanklikt en inzoomt of in apart venster opent, zijn ze goed leesbaar.

Beste preppers, ik zat na te denken over een plan B, of zelfs plan C, als de SHTF aanbreekt. Stel er is een SHTF. Je bent genoodzaakt om je huis te verlaten. Je BOB op je rug en je BOV staat klaar. Maar, eenmaal bij je BOL aangekomen blijkt dat er al mensen zitten die het niet zomaar willen opgeven, of, nog erger, hij blijkt verwoest of leeggehaald. Wat doe je dan? Hebben jullie al een back up plan bedacht? Want, een prepper probeert immers op alles voorbereid te zijn.