-
Items
346 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
1
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Berichten die geplaatst zijn door Mecanical Dog
-
-
Off the road motor/Enduro, @SHTF.
Niet langs files rijden, maar over alternatieve routes.
Eerder weg zijn dan de rest. Dat doen preppers toch wel. De schaapjes blijven braaf thuis, totdat het te laat is. Wij niet.
Goeie keus.
Denk ook nog na over de electrische fiets van @lewieke. 50 km/h geen benzine. Laadmogelijkheden maken op je BOL. Geen stroom, toch fietsen.
Waarschijnlijk een nog betere keus.
Zelf zat ik ook steeds aan een Enduro te denken als BOV, maar die elektrische fiets trekt me meer en meer.
En je kent de Gouden Prepper Regel: Denk niet of/of, maar doe en/en.
Lekker motortje om te toeren en files uit te lachen. Chille elektrische fiets voor de natuurlijke tochtjes en als mooie BOV.
dus een pick-up met een moto er op en een moto trailer in die trailer een vouw fiets en velo bak in die velo bak een paar timberlands ???
mvg md
-
zeg niet oooh nee ik heb mijn biertje laten vallen=O maar zeg PINT OVERBOORT ALLE HANDS AAN DEK ^^
md is ook aanwezig.
mvg md
-
@Mecanical Dog
Hoe denk je over het repareren van een lekke band, dus bij een schroef of spijker in loopvlak.
Bij veel garages wordt er een prop in het gaatje verwerkt waarmee het lek is gedicht, maar is dat veilig?
Volgens banden monteurs is dan de max. snelheid 190 km per uur, dus met prop.
Of is het nodig om de band van de velg te halen en van binnenuit de band te plakken met een soort rubbermix.
Vraag: is dat veilig en tot welke snelheid is dit dan veilig.
Heb gehoord dat de Duitse polizei auto's nooit proppen mogen hebben, direkt een nieuwe band erop bij een lek.
Dit i.v.m. de hogere snelheden die men in Duitsland rijdt.
Als ik in Duitsland rij, rijdt ik op de bepaalde stukken 230km/uur is het dan veilig met een prop?
En wanneer is een band met nog voldoende profiel aan vervanging toe wat betreft de leeftijd, dus na hoeveel jaar een goede band vervangen.
Dit i.v.m. mijn 2 auto die niet veel km maakt maar wel snel en veilig moet kunnen rijden naar de BOL.
(Dus op de Duitse autobahn, geen nederlandse snelheden).
Bedankt voor de antwoorden:)
hoe sneller je rijd hoe harder een prop er weer uit word getrokken door de draaiende kracht. een prop is goed voor het snel repareren en verder naar je bestemming . eens daar kan je beter een koude vulkanisatie doen dus langs binnen plakken met die soort rubbermix ;D de snelheden die je kan halen met een prop weet ik niet wat ik wel weet is dat als je hem plakt mag je gerust 230 km/hr rijden. ik gebruik niet graag proppen maar ik heb er wel rap prop er in op druk zetten en verder en eenmaal kamp op geslagen fatsoenlijk repareren. ik noem proppen tijdelijke oplossing en hem plakken een permanente
dat van de politie geen idee zou goed kunnen.
over de duur van banden dit hangt echt af welke band in welke omstandig heden. bv een boot aanhangwagen die altijd buiten staat of een wagen die in de schuur staat. de een is na 5 jaar aan vervanging toe de ander na 10 jaar. kijk naar haar scheurtjes in het profiel en op de flank. je banden in een vuilzak steken tegen het stof en vocht is goed tegen de verduring moeilijk uit te leggen wanneer een band verduurt is ik ben aan fotos bezig ik zal het opschrijven en in een latere post zeker boven halen.
mvg md
-
@Mecanical Dog ik neem aan dat "van die melkjes of smalle reserve wielen zijn zever in pakskes" in Hollands Nederlands zoveel betekent als "zijn klote en heb je eigenlijk niets aan"?
dat bedoel ik inderdaad
woordje uitleg zou ik zeggen. die melkjes zorgen er voor dat je de band niet meer kan plakken dus 1 enkele nagel en je bent verplicht nieuwe band te kopen + nieuw melkje dus dit is puur geld klopperij + het is maar goed voor +-1000km.een smal bandje is eigenlijk de eerste versie van het melkje je kan er maar max 80km/hr mee en er staat ook nog eens een max aantal km op die je er mee mag rijden ik denk dat dit tussen de 80 en 150km ligt dan moet je nieuwe kopen dus alweer geld klopperij
beste oplossing die je kan hebben is een reserve wiel net zoals de 4 wielen waar je op rijd.
-
1 een band die op een plank ligt is nooit goed een band moet je verticaal en naast elkaar stockeren dus niet horizontaal en op elkaar.(met als rede dat deze banden inzakken en vervormen)
2 ja een band verduurt dit verschild van merk tot merk en van type tot type. de samenstelling van de rubber veranderd en er zullen miniem kleine haar scheurtjes ontstaan met gevolg dat je band zwakker word en uiteen kan springen.
het beste is als je banden stockeert dat je deze om de paar jaar toch eens van de hand doet en nieuwe aan schaft een band van 10jaar is een gevaar gebruik deze enkel als je echt echt echt geen andere optie hebt. vul hem dan wel met zand zet deze niet op druk NOOIT!!!!
-
Dacht even dat ik op het verkeerde forum was gekomen
Maar het is een goede post !
Ik wissel altijd zelf zomer winter banden en ben lui, dus heb een garage krik en goede moment sleutel.
Ik maak er altijd een wedstrijd van om 30 minuten te halen en dat lukt me dus net niet
Plaats de banden juist altijd op een andere plek voor gelijkmatige slijtage, rv naar la enz ?
De winterbanden vanwegen de rijrichting alleen van voor naar achter.
( wat de gemiddelde prepper er mee kan weet ik nog niet
)Prep ze,
K a n s
het is eigenlijk alleen een beetje nodige info voor een post die nog in de maak is. als ik nu een post schrijf van hoe demonteer, monteer balanceer ik banden met de hand en ik gebruik veel van deze termen gaan er veel mij niet verstaan bij deze probleem opgelost ^^
maar kans als je zo je winter/zomer wissel doet, is dit op velg ? of demonteer en monteer je je banden ?
30min voor een wissel op velg is inderdaad een beetje lang. 30 min voor het demonteren en monteren van 4 banden is heel erg goed er zijn mekaniekers op onze garage die het niet kunnen onder het uur.
ik denk zelf dat ik een kleine 45min nodig heb voor een winter wissel. moet ik wel even bij melden dat ik vooral camion banden en tractor banden doe op de garage. ik demonteer en monteer een camion band sneller met de hand dan met de machine
het roteren van je banden, je kan niet over roteren ik raad jullie aan om elke 5000km jullie banden te roteren zolang je er maar op let dat de dot nr. aan de buiten zijden van je velg staat.(bekijk even men andere post moest je de dot nr. niet kennen) enkel bij een rij richting kan dit niet het geval zijn meer hier over in komende topics.
@AWOL daar heb je volledig gelijk in ik ken zelf mensen die bij het roteren van banden hun reserve wiel er bij roteren. ik zeg altijd tegen klanten het reserve wiel is je belangrijkste wiel dat er op je wagen zit. zorg dat je altijd een reserve wiel hebt van die melkjes of smalle reserve wielen zijn zever in pakskes!!! kan je beter 5de velg en band aan schaffen.
@Ronin Kogaratsu komende topics zullen exact daar over gaan
-
[ATTACH=CONFIG]4288[/ATTACH]
Velgmaat
De maat van een velg wordt weergegeven in breedte en hoogte, uitgedrukt in inches.
(1 inch = 2.54 cm)
Een velg met maat 7x15 is dus 7 inch breed en 15 inch hoog (diameter).
Let op : de breedte van een velg wordt officiëel gemeten van binnenkant velgrand tot binnenkant velgrand. Wanneer je de totale breedte van een velg gaat meten kom je in de praktijk als werkelijk breedte al snel op een kleine inch extra uit.
ET-waarde / Offset
De ET-waarde van een velg wordt ook wel offset genoemd.
("ET" is de afkorting van het duitse "Einpress Tiefe")
Deze aanduiding bepaald hoe ver een velg naar binnen valt of naar buiten steekt in de wielkast.
Een positieve ET-waarde geeft aan dat de velg dieper in de wielkast valt en bol gemonteerd staat.
Een negaieve ET-waarde geeft aan dat de velg feller buiten de wielkast steekt en dus hol gemonteerd staat.
Een ET van -30 betekent dus dat het bevestigingspunt (wielflens) 30 mm meer naar binnen ligt dan het midden van de velg (hartlijn).
(zie afbeelding)
Velge-fabrikanten produceren elk type velg slechts in een beperkt aantal fitments. Bijgevolg is het dus best mogelijk dat een bepaald type velg niet beschikbaar is in een ET-waarde die voor jouw auto geschikt is.
Wanneer een velg te ver naar buiten steekt, dan kan er geopteerd worden voor een velg met een hogere ET-waarde. Bij ET 40 valt een velg immers 5 mm meer naar binnen dan bij ET 35. Omgekeerd geldt dus ook : Hoe lager de ET-waarde, hoe meer een velg naar buiten steekt.
Wanneer een velg te ver naar binnen steekt, dan kan er dus geopteerd worden voor een velg met een lagere ET-waarde. Een andere oplossing is de velg meer naar buiten te brengen door het gebruik van spacers, spoorverbreders, adapters; het gebruik hiervan is in België echter bij wet verboden.
[ATTACH=CONFIG]4289[/ATTACH]
Steek
De steek van een wiel wordt weergegeven in aantal boutgaten en radius.
De steek heeft dus alles te maken met de bevestiging van een wiel.
Het aantal boutgaten is bij een VW Kever standaard 4 of 5, en de radius 205 of 130.
(met radius, ook steekcirkel genoemd, wordt bedoeld : de diameter van de denkbeeldige cirkel die door de harten van de boutgaten getrokken kan worden) .
Een steek van 5x205 duidt dus aan dat een velg 5 boutgaten heeft met een steekcirkel van 205 mm.
Bij velgen met 4 boutgaten is de steekcirkel gelijk aan de afstand gemeten van hart tot hart tussen 2 tegenover elkaar liggende boutgaten, deze boutgaten staan immers loodrecht tegenover elkaar.
Bij velgen met 5 boutgaten is de radius moeilijker te meten. In zulk geval wordt er dus gemeten met een denkbeeldige cirkel die door de harten van de boutgaten getrokken wordt.
(zie afbeelding)
Montage
Bij montage van velgen dien je op volgende punten te letten : - Het juiste gereedschap
Een momentsleutel is het optimale gereedschap voor het vastzetten van de bouten of moeren van een velg. Wanneer je niet over een momentsleutel beschikt is een wielsleutel het beste alternatief. Zorg er in dat geval wel voor dat je op elke bout / moer evenveel druk uitoefend. Vergeet ook niet : vast is vast, je hoeft dus niet te draaien totdat de boel kraakt.
- De juiste bouten / moeren
Ook van groot belang zijn de gebruikte moeren / bouten.
Sommige velgen vereisen het gebruik van moeren die korter of langer zijn dan de originele.
Bij montage van lichtmetalen velgen zijn de originele moeren of bouten vaak niet meer geschikt.
Als er bouten of moeren geleverd bij de velgen die je monteert, geef dan altijd de voorkeur aan deze meegeleverde moeren / bouten in plaats van de originele.
- De juiste aandraaivolgorde
Let bij het aandraaien van de bouten of moeren ook goed op de juiste aandraaivolgorde.
Volg bij het aandraaien altijd een kruiselings patroon, zo voorkom je dat je velg wordt scheefgetrokken en de schroefdraad beschadigd wordt.
(zie afbeelding)
TIP : Als je wielen demonteert met de bedoeling ze later opnieuw te monteren, markeer dan de banden met een krijtje. Gebruik hiervoor best de standaardafkortingen RV (Rechts Voor), LV (Links Voor), RA (Rechts Achter) en LA (Links Achter). Wanneer je de banden ook van de wielen afhaalt, voeg dan nog een pijltje met de draairichting aan deze markeringen toe.
Door de wielen bij later gebruik terug op dezelfde plaats te monteren voorkom je verslechterde rij-eigenschappen zoals vibraties door een andere uitlijning van het wiel en / of afslijting van de band.
-
2
-
-
De algemene notatie van de gegevens van een band luidt: 195/50 R15 85V
Wat kun je hier nu uit lezen?
195 De breedte van de band in mm.
50 De hoogte/breedteverhouding. In dit geval is de hoogte 50% van 195 mm.
R Staat voor "Radiale opbouw"
15 De hieldiameter in inches. De band past in dit geval op 15" velgen.
85 De belastingsindex (85= 515 Kg).
V Het snelheidssymbool (V= maximaal 240 km/u)
De belastingsindex (ook wel "load index" genoemd) en het snelheidssymbool worden door middel van een code weergegeven. In onderstaande tabellen vind je de betekenissen van de codes.
LI=KG
78=425/ 91=615/ 104=900
79=437/ 92=630/ 105=925
80=450/ 93=650/ 106=950
81=462/ 94=670/ 107=975
82=475/ 95=690/ 108=1000
83=487/ 96=710/ 109=1030
84=500/ 97=730/ 110=1060
85=515/ 98=750/ 111=1090
86=530/ 99=775/ 112=1120
87=545/ 100=800/ 113=1150
88=560/ 101=825/ 114=1180
89=580/ 102=850/ 115=1215
90=600/ 103=875/ 116=1250
Symbool Maximum snelheid
Q 160 km/u
R 170 km/u
S 180 km/u
T 190 km/u
H 210 km/u
V 240 km/u
W 270 km/u
Y 300 km/u
ZR > 240 km/u
Daarnaast heb je nog een belangrijk cijfertje. Een band veroudert slecht. Rubber veranderd met de tijd, zo is een jonge band beter veiliger dan diezelfde band met enkele jaren meer. Aan de hand van een dot getal op je band kan je weten wanneer de band gemaakt werd. bvb: 1408. De eerste twee cijfers bepalen de week en de laatste twee cijfers het jaar waarin deze geproduceerd werden. In dit geval de 14e week van jaar 2008.
Engelse maten:
vb 33*10.5R15
33: diameter van de band in inch
10.5: breedte van de band in inch
R: radial gemonteerd
15: Diameter van de velg in inch
1inch = 2,54 cm
Conversie van bandenmaten.
bvb: Hoe hoog is mijn band wanneer deze 255/75R15 aangeeft?
Antwoord: (255mmx0,75x2)+15*25,4mm=763,5mm
Om te weten hoeveel dit geeft in inch deel je het resultaat door 25,4. In dit geval 30,05inch
Indien je niet graag rekent: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html
-
@Amber,
Wat een geweldige lijst, maar waar is dat Kurkblokje voor??
kan je als dobber gebruiken bij het vissen of als face paint als je het zwart brand
mvg md
-
1
-
-
Beetje off-topic natuurlijk maar kun je me meer vertellen hierover? Heb geen rijbewijs of oldtimer, maar dit klinkt als een unieke kans..
wat ik er van heb begrepen is, dat er te veel tuners zijn die een oldtimer kopen die daar de nieuwste technologie lpg in rammen en dan belasting vrij er mee gaan cruisen. dus vanaf 1 jan '14 blijkt dat die wet er bij jullie door komt en juist die "jonny's" die zoveel veranderen aan hun wagen ook de volle pot belastingen betalen. of dat is ongeveer wat ik er van heb begrepen bij de verkoper van mijn cruiser.
hij had tranen in zijn ogen met het weg doen van deze prachtige wagen. ik heb er nu al paar dagen aan gewerkt en ik heb nog steeds geen roest gevonden en geloof me ik doe men best om het te vinden. al bij al hier in belgie blijven oldtimers wel belasting vrij, ik heb mezelf dus heel goedkoop een BOV aangeschaft dankzij jullie nieuwe wet ^^
om ontopic te blijven in mijn eigen post: laat die onderdelen maar komen vanaf 1 jan '14
ik ben er klaar voor (moesten jullie er nu al vinden mogen jullie dat hier ook melden hoor ik moet niet wachten tot die wet er is ;D)mvg MD
-
-
@AWOL nee dus nog niet
dit is het eerste en enigste forum waar ik op zit, ik had er dus nog niet aan gedacht een cruiser forum te zoeken.ik ga me wel direct aanmelden dank u.
mvg MD
-
hoi allemaal
ik ben opzoek naar een zitbank voor 3 persoenen voor een 40 serie Toyota landcruiser uit 1984.
alle linkjes naar handelaars die Toyota onderdelen verkopen zijn welkom.
eventuele 40 serie's met een bank die ergens staat mag ook gemeld worden, ik kan eventueel iets regelen met de eigenaar.
ik heb 2 perfecte zetel die ik kan ruilen of ik koop de zitbank.
alle info is welkom
http://www.lenl.eu/ heb ik naar gemaild en ik wacht nog op een reactie
mvg MD
-
Zoals al in eerdere posts is je argumentatie stevig onderbouwd
Ik vermoed dat MD gewoon graag zijn eigen zin doet en dat dit vaak niet is wat anderen doen. Ieder zijn pleziertje. Het is dan ook vaak meer een statement dan een vraag om hulp of info heb ik de indruk.
In ieder geval, veel sleutelplezier en rijgenot gewenst.
haha jij kent mij al goed =p mijn vrouwke zegt exact het zelfde ook altijd ''jij doet wat je wil, wanneer je het wil en hoe je het wil." zo zegt ze het dan ^^ ik ben graag uniek zeg ik dan =p
-
hehe vrolijke vriend.. met een acht pitter diesel val je niet in slaap hoor..
.5 in een diesel gaat veel meer dan alleen diesel/biodiesel en frituur olie.. kerosine en petrolieum staan ook nog op het lijstje..
als je echt geld over hebt gooi er dan een multi fuel van magirus deutz in.
ja want kerosine en petrolium gaan voor het rapen liggen in een shtf =D ik blijf wel bij men benzine
de rest dank u voor de tips puntje bij paaltje net zoals @zwellever zegt de afwerking is al wat telt ^^ deze cruiser laat ik in alle geval nooit meer gaan die laat ik nog na aan mijn kinderen/kleinkinderen moest dat er ooit van mogen komen. verder ga ik hem in top conditie brengen voor wanneer ik hem nodig heb.
mvg MD
-
cool gelijk ook proberen
-
@Mecanical Dog
Waarom gaan veel belgische bestuurders "kleven" als ik 80 rij op een buitenweg, bij een landgenoot (B) doen ze dat niet is mij opgevallen.
En wat is betekenis van een rauw ei tegen de voorruit aangooien vanuit een rijdende auto die je tegemoet komt en nog nooit eerder heb gezien in een
onbekende omgeving dus waar ik nog nooit eerder ben geweest.
Als prepper had ik gelukkig veel water en zeep bij me om de ruit te wassen, het is wel plak rotzooi dus als je niet snel schoonmaakt zie je niets meer.
Zit je in de Ardennen? kom ik nog wel eens:cool:
over dat kleven eum omdat dat idioten waren ??
over dat ei eum omdat dat idioten waren ??
over mijn locatie kijk onder men avatar dan weet je het meteen maar kan je al zeggen niet in de ardennen spijtig genoeg al ben ik wel opzoek naar een leuk buiten verblijfje ik heb teveel geld naar me goesting op de bank staan dus eventueel binnenkort zal is achter iets zoeken
1 ik denk dat diesel of benzine echt puur ieder zijn mening is, ik val in slaap in een diesel =p
2 daar heb je gelijk in maar waar een wil is is een weg, ben hem al in elkaar aan het lassen is een van men projectjes ^^ (eerst testen op men oude generator natuurlijk ^^)
3 fritten stinken even goed =p
4 een diesel kan toch onder water (rivieren kruisen dus) en een benzine niet omdat je met open vonken zit in de verdeelkap daarom met de juiste aanpassingen wel maar ben dus niet van plan grote rivieren te kruisen =p
5 dan blijf je met het probleem zitten dat het ooit op geraakt en zonder die olie ben je met een diesel niets. bomen/planten blijven groeien en als je sommige preppers op ubuis (youtube) mag geloven heb je helemaal geen volledige boom nodig voor 10km ik zal het je laten weten als me projectje afgeraakt
6 ik blijf een benzine man =p
mvg MD
-
In Belgisch sprookjes land kan je B rijbewijs kwijt zijn en je C nog houden om TIJDENS de
door de werkgever te bepalen WERKUREN nog vrachtwagen te kunnen rijden.
Met de fiets mag je dan ook niet meer rijden trouwens. Belgie, het sprookjesland van Europa.
On topic: Ik begrijp niet dat een bug out vehikel op benzine rijdt... dan kies je toch diesel als je kan?
1 rijd niet graag met diesel
2 wood gasifire on eindig veel brandstof
3 diesel stinkt
4 ik ben niet van plan om kopje onder te gaan met mijn BOV dus heb ik niet echt een diesel nodig (dit is ook mogelijk met een benzine mits je de juiste aanpassingen maakt)
5 frituurolie blijft niet bestaan en waar ga je dan op rijden met een diesel ? ik kap een boom om en toeter lekker verder ^^ +bio diesel moet je nog altijd maken heb je niet alles rijd je diesel ook niet.
6 ik ben gewoon een benzine man men ouders rijden ook al heel men leven met benzine heb leren rijden op benzine en ik zal na de shtf nog steeds rijden met een benzine =p
7 (veel mensen zullen mij nu gek verklaren) ik vind een benzine gemakkelijker om aan te sleutelen als een diesel (dit is mijn mening ik weet dat er zwart op wit staat geschreven dat diesel simpelere mechaniek heeft voor mij dus niet =D)
@666Viper666 nu hoor je het van een ander ik woon dus in het sprookjesland Belgie ^^ neen dat noemt hier broodroof de rechter mag niet zorgen dat ik geen geld meer verdien. ik ben banden monteur ik ben nog al geregeld op depannage( moest ik ooit een boek schrijven zou het zijn hoe monteer en demonteer ik banden in tijdens een shtf). die gekke naast het autostrade die daar een camion band liggen te vervangen terwijl het verkeer 50cm achter hun door scheurt zonder te remmen, awel ik ben een van die gekken ;D
en als laatste 666viper666 ik had het leuk gevonden dat je nu nog je mening gaf over mijn BOV want dat heb je nog steeds niet gedaan
mvg MD
-
-
jij mag geloven wat je wil van mij =p dat laat me eigenlijk koud =p ik laat het jullie alleen weten. feel free om op een zondag naar hier te komen, mag je eens komen kijken of dat alles wat ik hier verkondig klopt of niet. (voor je het vraagt ik werk ook op zaterdag daarom op een zondag) maar ik denk niet dat het hier over mijn levens verhaal ging maar wel over men cruiser. ik ben geen Judge of advocaat dus vraag het ook niet aan mij hoe het zit.
-
C rijbewijs???
C is vrachtwagen en een vrachtwagen rijbewijs kan je niet halen zonder dat je eerst je B rijbewijs hebt gehaald.
Ik snap het even niet meer!
men b is in beslag genomen
men c mochten ze niet afpakken voor men werk ^^ wanneer ik men b terug krijg god mag dat weten. ik moet er een hele hoop testen en shit voor doen in alle geval ^^mvg MD
-
ik heb er eigenlijk nog niets aan gedaan buiten hem gekocht ^^ dus alles wat ik opnoemde is hoe ik hem heb gekocht.
de eerste werken zullen toch vooral de lak zijn, ik wil de kleuren wel houden hoe ze nu zijn (pre shtf toch). de lpg blijft er mooi onder want drinken doet hij wel. het hout van de laadbak kan ook een laagje vernis gebruiken. eigenlijk het zijn vooral schoonheid foutjes die er moeten gebeuren
@nvd72 onderdelen geen probleem er rijden meer als genoeg 40 series rond die hebben de zelfde onderdelen ^^
nene grapje hoor dat antwoord is alleen voor post shtf ^^ maar er zijn nog wel redelijk veel onderdelen van te vinden hoor als je weet waar je moet zoeken. en het werk doe ik zelf mijn magazijn is uitgerust als een kleine garage en ik heb een originele werkplaats handboek. en vind ik geen onderdelen ducktape is the way to go in Afrika lappen ze oude Toyota's altijd op met ducktape en koort. 5 rollen ducktape in de wagen en hij gaat de wereld rond zonder problemen ^^
@Ronin Kogaratsu op prive terijn mag ik er mee rijden ik zou er ook vannachter 2 banden kunnen bij steken dan mag ik er wel mee rijden met men c rijbewijs maar ik zou natuurlijk ook voor men b kunnen gaan ik zie nog wel
mvg MD
-
ik heb er eigenlijk nog niets aan gedaan buiten hem gekocht ^^ dus alles wat ik opnoemde is hoe ik hem heb gekocht.
de eerste werken zullen toch vooral de lak zijn, ik wil de kleuren wel houden hoe ze nu zijn (pre shtf toch). de lpg blijft er mooi onder want drinken doet hij wel. het hout van de laadbak kan ook een laagje vernis gebruiken. eigenlijk het zijn vooral schoonheid foutjes die er moeten gebeuren
@nvd72 onderdelen geen probleem er rijden meer als genoeg 40 series rond die hebben de zelfde onderdelen ^^
nene grapje hoor dat antwoord is alleen voor post shtf ^^ maar er zijn nog wel redelijk veel onderdelen van te vinden hoor als je weet waar je moet zoeken. en het werk doe ik zelf mijn magazijn is uitgerust als een kleine garage en ik heb een originele werkplaats handboek. en vind ik geen onderdelen ducktape is the way to go in Afrika lappen ze oude Toyota's altijd op met ducktape en koort 5 rollen ducktape in de wagen en hij gaat de wereld rond zonder problemen ^^
-
Domme vraag, maar hoe mention mensen om mee te beginnen?
@Vasatus zo dus ^^ gewoon @ voor de naam zonder spatie er tussen
mvg MD
-
1
-
woordje uitleg zou ik zeggen. die melkjes zorgen er voor dat je de band niet meer kan plakken dus 1 enkele nagel en je bent verplicht nieuwe band te kopen + nieuw melkje dus dit is puur geld klopperij + het is maar goed voor +-1000km.
)
Wat voor ramp volgens jou? Wat ga je doen?
in Perspectieven algemeen
Geplaatst:
oorlog jup oorlog word het, het is altijd al oorlog geweest of een epidemie een van de 2.