Erelijst

Dit is de niet bewezen theorie van Autoweek en ik vind het wel plausibel. Waar winterbanden in de sneeuw voor een kortere remweg zorgen (is er eigenlijk iemand die turft hoeveel mensenlevens er hiermee gered worden?), zijn ze nu in dit vervroegde voorjaar ten opzichte van zomerbanden al maandenlang goed voor extra meters bij noodstops. In die extra meters (Er wordt vermeld tot 25% langere remweg) moeten (volgens de omgekeerde theorie dat winterbanden in de sneeuw mensenlevens zouden redden) bosjes slachtoffers vallen. En dan de theorie van het fijnstof door extra slijtage (veronderstelling) en ze slijten sneller vooral als het warmer wordt. Bij 4 mm profiel is de winterband in de sneeuw al niet meer bruikbaar, dus nu in de zachte winters slijten ze extra snel en heb je snel weer nieuwe winterbanden nodig voor de echte sneeuwwinter of naar de wintersport. LEES VERDER OP AUTOWEEK Er zijn ook gevaarlijke winterbanden volgens de Consumentenbond; We testen de veiligheid van de autobanden uitvoerig. Opvallend: een groot aantal banden haalt een extreem lage score voor rijden op een nat wegdek. Twee merken zijn ronduit gevaarlijk! De beste winterband: advies consumentenbond En dan sluit ik me aan bij een van de reacties bij het artikel; Winterbanden zijn ook geen winterbanden, maar sneeuw -en ijsbanden. Zomerbanden zijn geen zomerbanden, maar 4-seizoen banden. In Nederland volstaan 4-seizoenbanden uitstekend. Per saldo het veiligste als iedereen het hele jaar op deze 4-seizoenbanden (hier dus foutief zomerbanden genoemd) zou rijden. Het trieste is dat mensen met sneeuw -en ijsbanden een vals gevoel van veiligheid ondervinden en daardoor harder rijden dan veilig is, meestal in omstandigheden waarbij de sneeuw -en ijsbanden nog slechter presteren dan de 4-seizoenbanden (zomerbanden). Dus op droog of nat asfalt. Wel is een winterband in het voordeel als er een besneeuwde helling bereden wordt dan is de grip beter heb ik uit eigen ervaring. Dus de aangedreven voorwielen hebben een betere grip dan de gewone banden.

Dank voor de tip! Ik heb me voorgesteld!

Wauw! Wat een hoop reacties. Wel grappig om te lezen dat jullie eigenlijk alles al in huis hebben. Dan snap ik dat een 'noodpakket' niet nodig is. Maar voor een niet prepper is het toch wel handig om een soort lijst te hebben. Ik ben er aan begonnen. En heb 3 lucht en licht dichte boxen. En ben die aan het vullen met Radio, waterzuivering (de bleek vind ik iets te spannend ;)) En ook voedsel zoals aardappelpurree poeder etc. Ik lees verder mee met alle ervaringen!

Slechte banden wil je zowiezo niet hebben, vind ik. Er zijn 2 dingen aan een auto waar alleen "minder verstandige mensen" op bezuinigen: Je remmen en je banden. De juiste banden voor de juiste locatie en weersomstandigheden zijn absoluut belangrijk, het verkeerde gebruik van winterbanden is net zo fout als 't alleen rijden op zomerbanden (of winterbanden). Heb je de mogelijkheid om die extra wielen op te slaan en zelf 2x per jaar op het juiste moment te wisselen, dan vooral doen. Heb je die mogelijkheid niet, dan inderdaad de all-weather banden er onder. Maar wat voor banden je ook hebt, op tijd vervangen. Is 't profiel niet diep genoeg meer, dan niet zeuren maar nieuwe banden er onder. En ja, ik weet 't, die krengen kosten een hele hoop, maar 't is je enige contact met de weg dus dat moet gewoon in orde zijn. Simpel zat

Er zijn de voor- en tegenstanders van de winterband. Sommigen zweren bij 4 seizoensbanden, anderen bij winterbanden, anderen gebruiken altijd de M+S banden, ... . Iedereen heeft er ook een mening over en wat mij betreft is dat prima. Het hangt ook van je rijgedrag, autogebruik, omstandigheden op de wegen en het weer af. Toch heb ik een aantal jaren geleden de winterband ontdekt. Ik vind wel dat er een duidelijk verschil is in veiligheid bij het gebruik van winterbanden tijdens de winter welteverstaan. Zodra de temperaturen boven de 7° komen worden de banden gewisseld. Hoe pakken wij het aan ? 1/ Bij aankoop van een auto (wat héél zelden gebeurt) let ik er altijd op dat er een volwaardig wiel wordt meegeleverd. Geen thuiskomertje. Waarom ? Gewoon omdat je dat wiel niet als reservewiel gebruikt maar gewoon inzet en mee in rotatie neemt. Het systeem leg ik zo uit. 2/ Daarenboven bestel ik bij een nieuwe auto ook een TWEEDE volwaardig reservewiel. Je kan bij de aankoop onderhandelen en je krijgt een betere prijs dan als je dat naderhand doet. Ik eis bovendien dat alle banden hetzelfde profiel hebben. Dan heb je voor 1 auto dus 6 wielen en banden. Ik neem overigens altijd stalen velgen omdat die niet alleen goedkoper zijn maar ook gewoon sterker. Op de reservewielen moeten winterbanden liggen. 3/ Daarna ga ik op tweedehands sites op zoek naar 2 identieke stalen velgen (eventueel met winterband), of ik zoek mijn heil bij een autosloopbedrijf, garagehouders die ongevalwagens herstellen, ... . Dan heb je dus 8 velgen voor 1 auto. Zodra ik de velgen heb worden er identieke winterbanden op gelegd. Die leg ik meestal tijdens de zomer omdat er dan geen rush is bij bandencentrales. Bij mijn vaste leverancier krijg ik altijd een hele correcte prijs én ik betaal contant (zonder faktuur). De auto wordt ingezet. Bij voorwielaandrijving slijten de voorwielen sneller dan de achterwielen. Te gepasten tijde worden ze gewisseld zodat vooraan altijd prima banden liggen. Dalen de tempereaturen, dan worden de banden gewisseld. Ik sla ze zelf op thuis in mijn garage. Zo vermijd je een opslagkost. Ik wissel ze ook zelf, zo vermijd je de kost van een wielwissel. Die kost al gauw 10€ per wiel, 2x per jaar. Dus een besparing van pakweg 80€/jaar. Om dat tot een goed eind te brengen spaarde ik in de afgelopen jaren volgend materiaal samen : - een kleine compressor (125€) - een pneumatische slagmoersleutelset (90€) - een hydraulische krik (50€) - 2 heavy duty wielsteunen (25€) - een mechanisch afstelbare momentsleutel (130€) Het meeste materiaal stamt uit de tijd dat ik mijn volledig voertuigenpark moest onderhouden. De compressor gebruik ik ook om banden te blazen, nietjes en spijkers te schieten, te verven, ... . Het kan ook met een mechanische krik. De wielsteunen kan je vervangen door houten blokken. Vertrouw nooit op een krik. De momentsleutel is absoluut noodzakelijk je wil echt geen wiel verliezen omdat je moeren/bouten niet goed zijn aangespannen. Besparing ? Je bespaart de wisselkost in vergelijking met één set velgen. Je bespaart de opslagkost als je ze zelf opslaat, je bespaart de wielenwisselkost (2x per jaar) als je ze zelf wisselt. Tips : Markeer de positie van de band LV, RV, LA, RA zodat je de banden het volgende seizoen juist teruglegt. Controleer de staat en slijtage van de band. Zorg dat je banden goed geblazen zijn. Doe wat vet aan de wielbouten als je ze opnieuw monteert. Draag werkhandschoenen. Werk veilig.

http://www.anwb.nl/auto/themas/winterbanden/winterbanden-in-het-buitenland hier staat het voor heel europa

Volgens mij zijn winterbanden inderdaad verplicht in Duitsland en Frankrijk.

Ik weet niet of het aan mijn rijstijl ligt, maar ik heb in de winter zeker last met mijn 4s banden van gladheid. Terwijl er toch A-merk banden onder zitten met voldoende profiel. Uiteraard pas ik mijn snelheid aan, maar ik zie regelmatig auto's langs scheuren die er kennelijk geen last van hebben.

En heel vroegâh, moest het wiel nog uitgevonden worden.

Onder m'n privé auto all-season banden die in 't terrein ook lekker meekomen. Onder de werkbus zomer en winterbanden (verplicht door leasemaatsch.) en ik moet eerlijk zeggen ..... die winterbanden zijn ruk. Met de 'zomer'banden heb ik veel meer grip in eigenlijk alle omstandigheden .. en als het geregend heeft maak ik ongewilt met de 'winter'banden burnouts bij elke bocht die ik iets te pittig neem. Maar ik denk dat de voorwielaandrijving met een iets te zwaar beladen kont daar ook wel aan meehelpt .... ofschoon ik hier met de zomerbanden minder last van heb. ....en vroegâh hadden we gewoon 'banden' onder onze auto's en dat ging ook goed ..... 't is gewoon een van die economisch dingetjes om geld te laten rollen.

Er zijn mensen die denken dat ze in een tank rijden met winterbanden eronder, ze gaan harder de vangrail in en het resultaat is een grotere schade aan auto en ledematen.

Heb met mijn winterbandjes toch echt meer grip hoor!!!, blijf zonder niet op de weg.

Nog nooit aan de winterbanden gekte meegedaan... Gewoon simpel je rijgedrag aanpassen en weten hoe je auto reageert tijdens een slippertje... Ik oefen dat bijna altijd zodra de mogelijkheid zich voor doet!

Ook hier all season banden. Als je in de winter een auto in de vangrail ziet staan zijn dit meestal wagens zonder wieldoppen. Ik neem voor het gemak aan dus vaak winterbanden. Vaak ook diezelfde wagens die met +40 km/pu harder in de sneeuw voorbij komen... Greener