gerard

Er zit inderdaad een verschil in. Bij diesel worden er antivries-additieven toegevoegd, omdat de brandstof onder de 0°C kan gaan vlokken. Dat komt door de paraffine die gaat kristalliseren. Winter diesel gaat pas vlokken rond de -24°C. Vroeger werd dat opgelost door er een beetje benzine bij de diesel te gooien. Echter het huidige wagenpark met de commonrail diesels kunnen daar niet tegen. Omdat bij deze motoren de componenten worden gesmeerd door de brandstof (diesel). Wanneer er een beetje benzine bij de diesel zit, word de smerende werking van de diesel veel minder. Waardoor er de hogedruk kapot gaat, er ontstaat slijpsel wat zich in de verstuivers ophoopt. Gevolg +€5000 schade, aan hogedrukpomp, verstuivers en leidingen. Er zijn ook andere oplossingen, bijvoorbeeld de tank verwarmen. Het kan buiten -30°C zijn, maar zolang de brandstof niet onder de vlok temperatuur komt is deze bruikbaar. Benzine heeft geen last van vlokken. Maar ook hier worden er ook andere additieven toegevoegd, zodat de motor makkelijker start. En tijdens koude omstandigheden beter loopt Bij LPG word de samenstelling van het gas aangepast. Lpg bestaat uit ongeveer 60% butaan en 40% propaan. Butaan levert meer energie maar het verdampt niet meer onder de 0°C. In de winter word er daarom meer propaan gemend, dat verdampt tot -42°C. De meng verhouding ligt dan rond de 70% propaan 30% butaan. Sommige koude landen (Scandinavië)gaan dan naar bijna 100% propaan. Wanneer je bij koude temperaturen met "zomer gas" rijd, zal het propaan verdampen maar de butaan zal vloeibaar achterblijven in de tank. Als je dan "zomergas" blijft tanken. Kan het zijn dat de tank uiteindelijk vol zit met butaan. De tank is dan vol, maar je kan niet meer rijden omdat er alleen butaan inzit wat niet verdampt. Ook bij dit scenario kan je de gastank verwarmen, zodat het gas weer gaat verdampen en de motor weer loopt. Wanneer je grote voorraden met brandstof aanlegt, zou je ervoor kunnen kiezen om voor "winterbrandstof" te gaan. Heeft het echt voordelen? Tja, je hoeft niet te letten of de brandstof te koud word. Aan de andere kant hoe koud zijn onze winters de laatste 10 jaar. Ik kom van een boerderij, daar werd de dieselbulktank 2 a 3 keer per jaar gevuld. Ik heb 30 jaar geleden 1 keer meegemaakt dat de tractor stil is gevallen, omdat de diesel was gaan vlokken. Ik zou mij meer zorgen maken over de houdbaarheid van de additieven dan over een lage temperaturen. # de tractor was toen een euro 0; geen roetfilter, adblue, egr of ander miljeu systeem. Sinds de rode diesel bij landbouwvoertuigen is verboden, gaan veel boeren bij het tankstation tanken. Omdat een dieseltank gekeurd moet zijn wat ook weer kosten met zich meebrengt. En de moderne tractor ook last kan krijgen van oude brandstof.

Beste @Wasteland Scavenger, Wanneer u geld ergens bewaard, Let dan ook goed op de grootte van de biljetten. Ik heb zelf muntgeld, en veel kleine biljetten €5 €10 €20 Wanneer je niet kan wisselen, en je hebt alleen €50 biljetten kan het een dure ruil worden.

Beste @ChrisPrepper85, Voor de korte termijn bewaar ik flessen water. Die flessen probeer ik te rouleren, oude gebruiken en nieuwe erin. De tht datum kan je wel met een korreltje zout nemen😅. Ik heb flessen waarvan de houdbaar 10jaar is verstreken, maar het water is nog prima. Er zal waarschijnlijk wel een grotere hoeveelheid micro-plastic in het water zitten als bij nieuwe flessen. Omdat de flessen ook niet het eeuwige leven hebben. Ik sla de flessen droog, koel en donker op. Voor de lange termijn, Dan moet ik water halen uit andere bronnen, omdat je geen 5m³ water kan opslaan. Dan hangt het af van de locatie waar je bent. Misschien is er een betrouwbaar vijver of meer in de buurt, grond water of regenwater. Houd er rekening mee dat in een shtf situatie, riool water geloosd kan worden op kanalen en meren. Let dus goed op de waterkwaliteit. Het laatste wat je wilt is diaree bij een waterschaarste.

Ik ben benieuwd naar de nieuwe upload. Maar onthoudt; "Rome is ook niet op 1 nacht gebouwd". Het kost gewoon zoveel tijd als het kost, we wachten gewoon geduldig af😉

Beste @JJ&A, Bedankt voor het taggen🙂. Maar met mijn beperkte bushcraft kennis, kan ik mij echt niet meten met @Roel en @Panoramix,😅

Beste @cyclist Dit is even offtopic, Een kleine tip, voor als u iemand wilt taggen; Wanneer u het "@" teken en dan de naam van de persoon typt, komt er een lijstje tevoorschijn. Wanneer u dan de persoon aanklikt, word de naam blauw. Dan krijgt degene een melding dat u, hem/haar heeft getagt. Dan kan die ook weer terug reageren op u😉.

Kennis is macht, je kan nog zoveel voorbereidingen treffen. Maar als je door omstandigheden alles moet achterlaten, is kennis het gene wat je kan redden. Zoals ze dat in de medische wereld zeggen: "Treat first what kills first". Ik denk dat preppers vaak te moelijk denken (daar ben ik er ook een van)😅. Als ik dan de interessante verhalen lees van @Roel, wat hij meeneemt als hij op bushcraft gaat. Dat past bijna in je broekzak. Waar preppers slepen met tassen en voorbereidingen, is denk ik het belangrijkste gereedschap kennis en ervaring.

Beste @Prepairt for all, Ik heb 20 jaar ervaring in de autobranche. De brandstof van nu, mag eigenlijk geen benzine of diesel mee heten (dat is mijn mening). Vroeger kon je brandstof inderdaad lang bewaren. De benzine werd wat wat geel, maar werkte nog prima. Tegenwoordig, met de toevoeging van bio-ethanol en biodiesel/ bewerkte plantaardige oliën, en heel wat dopes. Zoals octaanverbeteraars, reinigende dopes, antioxidanten of corrosierenmers. Is brandstof helaas niet lang houdbaar, na 5 maanden is er al kwaliteitverlies. Wanneer brandstof lang blijft staat, kan zelfs rot of schimmel optreden. Dit gebeurd ook wel eens bij hybride auto's, waarbij hoofdzakelijk electrische word gereden. Of auto's die lang stilstaan. https://www.nu.nl/auto/6233176/verouderde-benzine-is-een-groot-risico-voor-plug-inhybrides.html https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/dieselpest-kan-eigenaren-van-campers-en-autos-duizenden-euros-schade-opleveren https://botenwacht.nl/nieuws/oude-benzine-vaak-een-oorzaak-van-pech/

Grasmaaiers en (oudere) motoren stellen niet zoveel eisen aan brandstof, als het enigzins brand lopen ze erop. Auto's daarin tegen lopen niet/nauwelijks nog. Maar waarom zou u de brandstof zo lang willen bewaren, wanneer u de brandstof steeds wisselt wanneer u nieuwe haalt. Blijft er geen oude voorraad, en blijft de brandstof vers

Beste @plonie Als u het hele huis van stroom wilt voorzien, kunt u het beste de hoofdschakelaar in de groepenkast laten vervangen. Door een die geschikt is voor noodstroom. Zoals bijvoorbeeld deze https://elektradirect.nl/groepenkasten/hager/hager-lastschakelaar/hager-lastschakelaar-him/him404-omschakelaar-40a-4polig-3standen-1-0-2-7mod/? Ik heb de Huttenberg aggregaten eens opgezocht, en ik wil zeker uw aggregaat niet afkraken (ik heb een vergelijkbare aggregaat). Het probleem met deze aggregaten is dat de spanning niet zuiver is geregeld per fase. Daarmee bedoel ik, als je bijvoorbeeld L1 belast met bijvoorbeeld 1000Watt. Dan zal de spanning op L1 zakken en de spanning op L2 en L3 stijgen En dat kan veel meer zijn dan je verwacht. Ik heb een keer wat getest en kwam op 180V en de andere fasen op 260V. Voor wat losse lampjes is dat niet zo'n probleem (als die verdeel zijn over de fase), dan blijven de fase wel in balans. Maar stel iemand zet een waterkoker aan op L1, vervolgens branden apparaten op L2 en L3 door. Maar de beste test; ga eens zelf proberen wat de spanning doet als u de aggregaat ongelijk belast. Met een simpele Kwh meter die je in het stopcontact kan steken, kan je ook meten hoeveel spanning er op de fase staat. Ik was ook ooit van plan om noodstroom te maken op de groepenkast. Maar dan zal ik een veel betere aggregaat nodig hebben.

.

.

Beste @plonie, Dat is om meerdere rede zeer onverstandig. Wanneer bijvoorbeeld iemand merkt dat het stroomnet weer werkt, en vervolgens de hoofdschakelaar omzet. Krijg je een grote kortsluiting, waar veel schade bij zal ontstaan aan de aggregaat, het huis, mogelijk ook de zekeringen in de straat en kans op een vlamboog. De snoer die u wilt gebruiken heeft aan 2 kanten een mannelijke stekker. Wanneer deze eerst in de aggregaat word gestoken, staat aan de andere kant voeding op de stekker pennen. Andere rede is dat de aarding niet meer normaal is, omdat een aggregaat meestal een zwevend net heeft. Waardoor apparaten als een CV ketel niet zullen werken. Omdat deze een aarde nodig hebben, om door de opstartfase te komen. Het stroomnet is dan ook niet beschermd met de aardlekschakelaars en zekeringen in de groepenkast, omdat je het net dan vanaf de wcd's gaat voeden. Ik zou gaan voor losse kabels, om zo losse apparaten te voeden. Of Wanneer u een aggregaat heeft met frequentie en spanningsregelaar, kunt u met een speciale hoofdschakelaar kiezen tussen netvoeding en noodstroom. Dan werken de zekeringen en aardlekschakelaars ook zoals het hoort.

Ik dat je dit topic bedoeld: https://forum.preppers.nl/topic/7221-nb-in-mylarbags-kan-voeding-giftig-worden/#comment-170894

Dat is een goed idee, uitleggen hoe iets moet worden afgesloten en zelf laten oefenen. Mijn ervaring is niet kijken hoe het moet, maar het zelf doen. Dan blijft het het beste bij. Het hoeft ook niet voor een grote ramp te zijn, maar stel de waterleiding begint te lekken. Dan bespaart het veel ellende als uw vrouw het water kan afsluiten. #ook een handige, zet een zaklamp en tafellampje op batterijen in de meterkast. Dat is meestal toch de eerste plek waar je na toe gaat, als de stroom uitvalt.

Ik bewaar het zelf koel, droog en donker, in de originele verpakking. Wanneer ik de voorraad aanvul, zet ik die achterop. Zodat er geen oude voorraad blijft staan. Zoals Roel aan aangeeft, zijn deze droge producten van zichzelf al heel lang houdbaar. Vroeger stonden er zelfs geen datums op verpakkingen. Dan beoordeelde je het product op geur, kleur, klonteren en smaak.

Beste @marie71 Misschien kunt u zich voorstellen in https://forum.preppers.nl/forum/9-voorstelronde/ Geen verplichting, maar wel leuk voor de leden 😉 Groet Gerard

Mijn basis ga in voor bug in (thuis blijven), daar heb ik mijn voorraad en spullen en bekende omgeving. Een plan maken is best wel lastig omdat het erg afhankelijk is van de situatie. Een grote stroomuitval geeft andere problemen dan bijvoorbeeld een syberaanval of een terroristische aanslag. Zolang ik nog redelijk veilig na huis kan, zal ik dat doen. Wanneer dat niet meer mogelijk is, zal ik naar andere voor mij bekende plekken gaan. Communicate kan lastig zijn, als telefoonverkeer uitvalt kan je nog mailen. Maar als dat ook niet meer gaat kan ik ook niet meer communiceren. Het is dan niet anders. Voor korte afstanden kan ik met een portofoon nog communiceren maar dat is tot +/_5km. Er zijn wel oplossing zoals satelliet telefoons maar daar zit wel een prijskaartje aan. Het is goed om dat met gezinsleden af te spreken, zodat iedereen weet wat ieder doet.

Jazeker, op de meest onmogelijke momenten online😅 #ik denk dat je een berichtje hebt in de inbox 😉

Verwijderd

Regenwater is vaak een stuk slechter dan grondwater (afhankelijk van de diepte en locatie van oppompen) Regenwater is vervuild met alles wat in de lucht hangt, en dat is in West Europa nogal wat. Ik heb een onderzoek gevonden van het RIWM: Regenwater als alternatieve bron voor drinkwater- aandachtspunten voor kwaliteitscontrole In Nederland wordt drinkwater van grond- en oppervlaktewater gemaakt. De afgelopen jaren zijn enkele initiatieven uitgeprobeerd om drinkwater van andere bronnen te maken, onder andere vanwege klimaatverandering. Een van die bronnen is regenwater dat via daken en bassins kan worden opgevangen. Het is alleen niet duidelijk in hoeverre dit water aan de drinkwatereisen voldoet. Volgens het RIVM is regenwater niet schoon genoeg om zo als drinkwater te gebruiken. Het heeft geen constante kwaliteit en moet eerst gezuiverd worden. Ook is de hoeveelheid regenwater die via daken wordt opgevangen, niet genoeg om een gezin het hele jaar voldoende drinkwater te bieden. Dat maakt regenwater meestal niet duurzamer dan het gebruik van grondwater of oppervlaktewater. Het RIVM heeft dit via een literatuuronderzoek uitgezocht. Het opgevangen regenwater kan bacteriën en virussen bevatten uit de ontlasting van dieren, zoals vogels. Daarnaast kan er lood in zitten uit loden regenpijpen, en pesticiden van landbouwbedrijven in de omgeving. Het is technisch mogelijk om deze verontreinigingen uit het regenwater te halen om het daarna als drinkwater te kunnen gebruiken. Deze zuivering kan wel duur zijn. Bron: https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.rivm.nl/bibliotheek/rapporten/2020-0185.pdf&ved=2ahUKEwiNmcmRz-yRAxVV3gIHHUphNgEQFnoECB8QAQ&usg=AOvVaw2mT8sGP2R9LmGmOm1tnObU

Beste @JJ&A De accu die je beschrijft heeft een capaciteit van 4Kwh. Dan ga ik van het ideale scenario uit, dat de 4kwh netto zijn zonder omzet verliezen. Het verbruik van een electrische auto verschild nogal, maar ligt rond de 20kwh per 100km. Dan zou je met een volle accu van 4kwh ongeveer 20km kunnen rijden. Maar dan zonder omzet verliezen in de accu en zonder omzet verliezen in de auto. Ik denk zelf dat 5km actieradius realistischer is. Dat zou jammer zijn van de accu capaciteit, ik denk dat je de energie beter kan benutten voor andere doeleinden.

Beste @EliseB, Ik heb wat gezocht op het internet, en de waternormen voor leidingwater zijn in Nederland erg hoog: De wettelijke max ijzerconcentratie in Nederlands drinkwater is 0.2mg/l en de waterhardheid in Nederland varieert, maar ligt gemiddeld rond de 8° dH (Duitse graden). Ik heb met mijn boeren achtergrond wat verder gekeken naar de waarde die voor runderen (koeien) gelden. Als het goed genoeg is voor een koe, is het ook goed genoeg voor ons. (Wij dronken vroeger als kind ook vaker uit de waterputten van de koeien. Het was dan, of een paar kilometer teruglopen na huis of drinken uit de putten). Normen en richtlijnen voor ijzer (Fe) in veedrinkwater: Runderen: < 0,5 mg/l (goed), > 10 mg/l (slecht). Algemeen: Een waarde tussen 0,2-5 mg/l is een brede range, waarbij 0,2 mg/l als een goede grens wordt gezien voor kalveren, en > 10 mg/l als slecht beschouwd wordt. Waarom deze normen belangrijk zijn: -Gezondheid: Te veel ijzer kan de gezondheid van dieren negatief beïnvloeden, hoewel de specifieke effecten per diersoort kunnen verschillen. -Technische problemen: Hoog ijzergehalte veroorzaakt corrosie in leidingen en apparatuur. -Acceptatie: IJzer kan smaak en geur van water veranderen, wat de wateropname door dieren kan verminderen. En voor de waterhardheid: Voor rundvee, met name melkkoeien, is de ideale pH-waarde van drinkwater tussen 6,5 en 8,5, aangezien water buiten dit bereik (te zuur of te basisch) de smaak kan beïnvloeden, de wateropname kan verminderen en problemen kan veroorzaken met drinksystemen. Ik denk dat het water uit de waterput, prima water is. Zeker als er geen leidingwater water meer beschikbaar is. Mocht er iemand zijn met meer kennis over waterkwaliteit dan hoor ik het graag. Ik ben zeker geen expert op dit gebied.

Ik heb zelf een paar prikflesjes in een kelderkast staan. Dan is de temperatuur en luchtvochtigheid het best mogelijke. Ik controleer de flesjes elk half jaar, of er geen corrosie of beschadigen zichtbaar zijn. Zolang je geen hele grote voorraad wilt opslaan, kan kan je ze eigenlijk veilig binnen bewaren. Er zullen altijd mensen zijn met een andere mening, dat het niet veilig is. Maar denk ook zo; deodorant, luchtverfrisses zijn ook gevuld met brandbaar gas, en daar klaagt niemand over.

Je kan ook eens kijken in het topic: Zelf zou ik de patronen op een plek zetten waar de luchtvochtigheid niet te hoog is, en de temperatuur redelijk constant. Omdat de gasflesjes dunwandig zijn, en bij corrosie snel zullen lekken. Ik zou de flessen ook periodiek controleren. Wanneer je dat bijvoorbeeld halfjaarlijks doet, samen met de controle van de andere prep spullen/noodpakket dan vergeet je het niet.