G-Class

Volgens mij zijn het acteurs. Eerste tijd zonder stroom bleven de accu machines ook maar werken. Ik denk dat Ome John weer flink gaat cashen;-)

Stiekem hoop ik op een goed resultaat! Benzine (de moderne) is al bewezen niet lang houdbaar. Ik hoop dat het met diesel wel zo is. Van petroleum weet ik dat het zo is, maar we kunnen niet allemaal in een Leopard 2 gaan rijden;) Waar ik wel bij blijf: moderne Euro 5 of 6 diesels slikken geen inferieure diesel en slaan op noodprogramma of kappen ermee... Ben benieuwd naar je conclusie Prepass!

Het spijt me dat ik een 5000 plusser even ongelijk moet geven. Daarvoor allereerst excuus:eek: Fa. Burton is een handelaar en verkoopt uiteraard graag nieuwe chassis. Zijn verhaal is echt gelul, aangezien ik tig 2CV's gehad heb, ook met het zogenaamde niet 'crisis staal' chassis. De '90-er die ik nu nog heb heeft een onberispelijk chassis. Ooit een '70-er gehad die na 10 jaar zo krokant als wat was.... Ook de Duitsers hebben zo hun fouten: Ik heb een W210 320 van 1996 gehad die na 4 jaar serieus roestschade had. Mijn W123 200 van 1981 kent dat woord niet eens..... In de G-wereld gelden nieuwere modellen (na midden jaren 90) als meer roestgevoelig dan de modellen daar voor. Een MB ML is na 7 jaar serieus een 'rotgeval'.... Over een eerste serie SLK maar gezwegen. Maar het kan ook degelijk aan het staal liggen hoor: In de jaren 70 waren de in Zweden gebouwde Volvo's (Zweeds Kiruna staal) heel wat beter aangeschreven dan de in België gebouwde Volvo's (Hoogoven staal) Ook bij de Frogs zeer goede niet roestgevoelige auto's gehad: R25, P205, P309. Daarentegn problemen met DS, GS, 2CV, Dyane, P204, P404, P203 en P404. Alhoewel ik denk dat al die fraaie auto´s het hadden overleefd met een goede roestpreventie;)

Gaat niet om het staal, maar om de manier van roestpreventie..... In de jaren '80 kwam de behandeling met wax in zwang, want dat was milieuvriendelijk...... Dat heb ik braaf elk jaar laten doen, maar haalt het natuurlijk niet bij de olieproducten van voor die tijd. Als ik nu wat zou doen aan roestprventie, dan Mike Sanders. Top spul!

Ik denk dat je de test volledig hebt als je ook de dieselfilters en waterafscheider gaat bekijken. Wie weet wat voor zut daar in zit. Wel een leuke test overigens, want heb moderne Euro 5 G's in Noord-Afrika al zien stranden vanwege inferieure Diesel.....

Die laatste heb ik ook. Van het Vreemdelingen Legioen.....volgens mij maar een 1-mans uitrusting, gaat maar 10 liter in;) Dat van dat Vin begreep ik nog wel, wijn erin, wat natuurlijk een eerste levensbehoefte is voor een Legionnaire..... Maar dat SM, komt dat dan erna?????

En nog wat extra info: gebruik dat woord nooit bij een Duitser als je een jerrycan wil kopen. Jerry of Gerry (verbastering van Germany) was namelijk een scheldwoord voor de Duitsers van de Engelstalige geallieerden. Als je zo'n ding in Duitsland wil kopen (kan eigenlijk niet, want we hebben toch zo'n ding in de auto?) noem het dan alsjeblieft Benzinkanister. Scheelt je wat boze blikken;)

Nooit wegdoen! De standaard smalle bandjes (125 of 135) doen het inderdaad prima, maar heb in mijn jeugd eens met een weekendje Ardennen (in de sneeuw) de winterbanden (M+S) van een GS (155 breed) onder een Dyane gehad en dat was me een openbaring! Ik heb ook nog een 2CV van het laatste jaar (1990 en ben eerste en enige eigenaar) en die roest minder dan menig MB van dat jaar:D

Google eens op 2CV Voisin 4x4 of 2CV 4x4 kit en er gaat een wereld voor je open;) Op de Jijbuis staan er ook nog wel wat leuke filmpjes.....

P4 van Peugeot is inderdaad een in licentie gebouwde G. Voor zover ik weet bouwen ze die niet meer. Was een speciale versie voor het Franse leger met Peugeot benzine en diesel motoren van de 504. Later alleen diesel. Zeer eenvoudig interieur met Peugeot 104 klokkenspel bv. Ook koplampen van dit model. Versnellingsbak van een 604. Reductie aangepast aan het vermogen. Belangrijkste minpunten zijn wel de beperkte top, max 100, geloof ik, en het ontbreken van een sper op de vooras. Overigens heeft Mercedes ook aan diverse legers G's geleverd zonder vooras sper. Altijd even opletten of die erop zit en dat de sperren niet electrisch geschakeld zijn..... Samurai of oudere LJ series zijn inderdaad top in het terrein! Mede door het lichte gewicht. Dank voor je aanvulling! Oh ja, voor de 2CV kun je zelfs 4x4 ombouwpakketten kopen. Brede (voor een 2CV 155 breed;-)) banden van het M+S type er onder en je hebt een serieus ding in het terrein.

AMG? Wow, dat lijkt me wel wat! Pannenset en toaster met dikke zij uitlaten:) Maar zonder dollen: ik heb zo'n toaster van Coghlan. Werkt prima, alhoewel ik erbij zeg dat ik die gebruik op een gasbrander en nooit op een peterolie of benzine brander. De reden lijkt me wel duidelijk. Wat ook erg lekker is om dat ding boven een houtvuur dan wel houtskool te gebruiken. Extra smaak natuurlijk, maar helaas niet zo gezond...... Ik heb ze ooit eens (imitatie) gezien bij de Uitbuiter, pardon, de Vrijbuiter:mad: Eén hele Euro, maar duidelijk minder van kwaliteit.... Happy toasting!

Het is inderdaad zooi! Zakelijk ook wat 107's hier (zelfde als Aygo en C1). Ze beloven van alles en in het begin was het best aardig met 1:17 met airco aan en "the pedal to the metal" op de Duitse Autobahn. Nu, na 3 jaar en ongeveer 50.000 KM op zijn zuinigst 1:16, zonder airco aan en achter de vrachtwagens aan:mad: Mijn 205 Diesel uit 1985 met ongeveer 130.000 KM doet in gelijke omstandigheden plusminus 1:22, met twee vingers in de neus...... Jammer alleen van die rare belastingwetten hier..... Eén ding weet ik wel: die 107 is na pak um beet 7 jaar economisch op (electronische componenten) daar waar de 205 makkelijk naar een miljoen KM gaat:cool:

Wat voor automaat is dat dan? Ik heb in mijn leven heel wat automaten gehad, en heb er nu een drietal in bezit, maar geen van alle het schakelsysteem zoals door u beschreven. De P zit boven. Dan de R. Dan N En dan D, of 8, of 4 of whatever......de vooruit zeg maar.... Een U-turn met een automaat is dus perfect te doen en de P stand mis je dus ten allen tijden... Maar ik ben wel benieuwd welke automaat deze schakeling van D naar R via de P heeft:confused:

Juist de koppelomvormer van een automaat perst er de laatste procentjes koppel uit!

Waar haalt u die wijsheid vandaan? Een goede automaat is juist heer en meester in het terrein!

Tssssss, een burgerversie G een vastgoed maffiawagen? Zojuist heb ik een upgrade gekregen:cool: Nee, die moderne W463 versies met electronische schnick-snack is leuk voor de boulevard in Moskou, maar is niks..... De oude W460/461/462 is vele malen beter, vanwege het gebrek aan die electronische meuk. Voor diverse legers maakt Magna Steyr G's die nog volgens oude specs gemaakt worden. Ook geen Euro-5 versies waar je in Afrika geheid vastloopt vanwege inferieure Diesel. Dat Amorak nu gekocht word heeft te maken met budget en het feit dat inkopers ineens een Q5 of Q7 onder de kont hebben. Net als die politiewagenvloot.......... Een achterwielaandrijver als een BMW is in sneeuw leuk om mee te spelen. Maar wat dacht je dan van een onvervalste Kever? Die gaat prima in de sneeuw (mits goede banden). En ook nog een leuke voorwielaandrijver die het goed doet in terrein en in sneeuw: de2CV! Allebeide oldskool en goed zelf te onderhouden/repareren. Het blijft moeilijk om de ideale BOV te kiezen. Daarom van alles maar wat;) Nu nog een Amphicar (zie Google) scoren voor als de dijken echt doorbreken:D

Mora messen = altijd goed. Geen betere prijs/kwaliteitverhouding voor dat geld. Er zijn wel betere messen, maar dan praat je over een veelvoud van het geld. Laplanders zijn echt top. In bushcraftkringen worden die dingen zo ongeveer als de top gezien. Ik heb zowel de groene als de oranje en ik kan je vertellen dat je die oranje in het bos heel wat makkelijker terug vind als je hem even weggeelgd hebt;) Oh ja: normaal gesproken zaag je met de trekbeweging en niet met de duwbeweging (Althans, de Laplanders die ik ken) Voor wat betreft de bijlen ben ik een echte liefhebber van Wetterlings of Gransfors. Maar die kosten denk ik het dubbele. Van vrienden hoor ik dat de Fiskars een prima bijl is. Al met al dus een verstandige en goede aankoop gedaan!