Erelijst

Hultafors HVK ( craftsman’s knife ) . na al een tijdje met de hornbach mora knive tevreden gespeeld te hebben . Weer een nog goedkopere nieuwe ontdekking gedaan het hultafors werk mes voor €6 euro . Met een beetje vergelijkbare specificaties. Maar zelfs nog een dikker lemmet en werkelijk waar perfect geslepen, komt dus scheermes scherp uit de verpakking. Ze adverteren daar ook mee dat het geslepen is en gestropt is op leer. Een vel papier snijdt het in een ruk door. Daarnaast ook nog 8 gram lichter dan de hornbach versie . Ik vermoed dat de tang niet zo ver door zal lopen , maar dat weet ik niet . Het voelt even comfortabel in de hand als de hornbach/ mora hooguit iets minder grip . Toch een leuk werk mes of neck knife . Of back up knife in je Bob . Of met zijn scherpe rug van het lemmet en de scandi lemmet ook als bushcraft mes zeer geschikt , en voor de firesteel. Aan de schede zitten heel veel draag mogelijkheden en een ophang oog . Dus aan een smalle riem aan een knoop of om je nek . binnenkort zal ik het eens uitgebreid testen .

Ik heb bij Hornbach deze slijpsteen besteld: CONNEX Slijpsteen 150x50x25 mm Inderdaad: Slijpsteen, 2-zijdig. Voor nat slijpen. Met twee verschillende korrelgrootten: P120 (grijze zijde) en P280 (bruine zijde). Als hij te ruw is voor het nekmesje kan ik hem nog wel gebruiken voor het slijpen van mijn verfkrabbers, want daar had ik nog geen slijpsteen voor.

Bij de meeste 91 mm Victorinox modellen heb je een groot en klein lemmet, het kleine lemmet is eigenlijk het pennemes. Dit is perfect te slijpen en te onderhouden met een strop

Gevonden! CRKT minimalist: https://www.knivesandtools.nl/nl/ct/crkt-minimalist-serie.htm SNAFU.

Oké al met al , wordt er dus een nek mes bedoeld of neck knife . Meestal een klein of lichtgewicht vast mes wat je met een koord om je nek draagt . Super handig en dus altijd bij de hand . Ik heb er zelf verschillende. geen idee wat ik met een horloge moet , ik droeg met survival zelf een zaklampje erbij . Dus mes / kompas / zaklamp . Ik heb verder ook weleens een firesteel om mijn nek mee gehad . btw ik draag die nooit op mijn kleding . Hooguit onder een trui . Ik heb vroeger met rennen dat ding tegen mijn voortanden gekregen . 😉 maar zoek dus maar eens op neck knife of nek mes . een penmes of penknife staat voor een kleine smalle vouw mes . Dat wordt er niet mee bedoeld in elk geval . Overbodig maar toch : het nummer bij opinel stond altijd voor de maat. Met No 1 als kleinste en 13 als grootste. Intussen hebben ze meerdere series en ook hogere nummers voor vismessen enz 🤓 Hoewel er vrouwmessen genoeg zijn met schedes om aan je nek te dragen . Wordt dit zeker niet bedoeld in het handboek . Maar nogmaals een vast mes dat je dus met 1 hand direct kunt pakken. @SNAFU in sub 4 worden oa messen bedoeld die er niet als mes uitzien .dus een hobby mes met een dopje is niet verborgen. Zo heb ik balpennen waar een mes erin zit , dat is verboden ( ziet eruit als een balpen en niet als mes ) ik heb bv ook een aansteker waar je een mes uit kunt klappen dat is ook verboden . Ziet er uit als een aansteker . of bv een haarborstel met een mes in het handvat . Ik mag dat natuurlijk wel hebben binnen een verzameling, het ene decennia zijn ze verboden de ander weer niet . Zo vallen wandelstokken met een degen of mes erin , hier eigenlijk ook onder ( ziet eruit als een wandelstok of paraplu soms ). Maar die worden momenteel wel verkocht in Nederland bv van Coldsteel . Dus hoe het precies vandaag de dag zit weet ik ook niet . Maar dit bedoelen ze dus met verborgen blanke wapens . Wapens die eruit zien als iets anders 😉

Ik zou niks vernietigen maar trots zijn op datgene wat jij gemaakt hebt en samengesteld. Bovendien niets zo veranderlijk als de natuur . Lekker delen uitprinten en in de rugzak doen 👍🏼

Een paardagen geleden waren we €0,30 per liter diesel goedkoper uit in Duitsland goedkoper uit, terwijl we steeds al tanken bij de goedkoopste brandstof station tanken. En nog even best goedkoop boodschappen gedaan, dan rijd je toch met een goed gevoel naar huis terug. Zo komt "Jan splinter" de winter wel door. 😉

Er zit inderdaad een verschil in. Bij diesel worden er antivries-additieven toegevoegd, omdat de brandstof onder de 0°C kan gaan vlokken. Dat komt door de paraffine die gaat kristalliseren. Winter diesel gaat pas vlokken rond de -24°C. Vroeger werd dat opgelost door er een beetje benzine bij de diesel te gooien. Echter het huidige wagenpark met de commonrail diesels kunnen daar niet tegen. Omdat bij deze motoren de componenten worden gesmeerd door de brandstof (diesel). Wanneer er een beetje benzine bij de diesel zit, word de smerende werking van de diesel veel minder. Waardoor er de hogedruk kapot gaat, er ontstaat slijpsel wat zich in de verstuivers ophoopt. Gevolg +€5000 schade, aan hogedrukpomp, verstuivers en leidingen. Er zijn ook andere oplossingen, bijvoorbeeld de tank verwarmen. Het kan buiten -30°C zijn, maar zolang de brandstof niet onder de vlok temperatuur komt is deze bruikbaar. Benzine heeft geen last van vlokken. Maar ook hier worden er ook andere additieven toegevoegd, zodat de motor makkelijker start. En tijdens koude omstandigheden beter loopt Bij LPG word de samenstelling van het gas aangepast. Lpg bestaat uit ongeveer 60% butaan en 40% propaan. Butaan levert meer energie maar het verdampt niet meer onder de 0°C. In de winter word er daarom meer propaan gemend, dat verdampt tot -42°C. De meng verhouding ligt dan rond de 70% propaan 30% butaan. Sommige koude landen (Scandinavië)gaan dan naar bijna 100% propaan. Wanneer je bij koude temperaturen met "zomer gas" rijd, zal het propaan verdampen maar de butaan zal vloeibaar achterblijven in de tank. Als je dan "zomergas" blijft tanken. Kan het zijn dat de tank uiteindelijk vol zit met butaan. De tank is dan vol, maar je kan niet meer rijden omdat er alleen butaan inzit wat niet verdampt. Ook bij dit scenario kan je de gastank verwarmen, zodat het gas weer gaat verdampen en de motor weer loopt. Wanneer je grote voorraden met brandstof aanlegt, zou je ervoor kunnen kiezen om voor "winterbrandstof" te gaan. Heeft het echt voordelen? Tja, je hoeft niet te letten of de brandstof te koud word. Aan de andere kant hoe koud zijn onze winters de laatste 10 jaar. Ik kom van een boerderij, daar werd de dieselbulktank 2 a 3 keer per jaar gevuld. Ik heb 30 jaar geleden 1 keer meegemaakt dat de tractor stil is gevallen, omdat de diesel was gaan vlokken. Ik zou mij meer zorgen maken over de houdbaarheid van de additieven dan over een lage temperaturen. # de tractor was toen een euro 0; geen roetfilter, adblue, egr of ander miljeu systeem. Sinds de rode diesel bij landbouwvoertuigen is verboden, gaan veel boeren bij het tankstation tanken. Omdat een dieseltank gekeurd moet zijn wat ook weer kosten met zich meebrengt. En de moderne tractor ook last kan krijgen van oude brandstof.

Toch wel interessant allemaal . Ik lees voornamelijk problemen van het langdurig hebben van brandstof in een machine en voertuig . voor de opslag zijn er additieven om die zogenaamde biogroei tegen te gaan . Maar natuurlijk ook filter mogelijkheid alvorens deze te gebruiken, voor wat betreft gevormde bacteriën groei , schimmels en vlokjes ( dus gewoon over de filter gooien alvorens je het gebruikt ). Het gevolg hiervan is dat er motor smeermiddelen uitgehaald worden en bv verbruikt zijn voor die bio groei , en dus te weinig smering is en schade kan ontstaan aan de motor. Het lijkt me dat je dit dan zelf ook weer terug kunt gooien ivv smeer oliën of vetten. Verder lees ik verlies van vluchtige stoffen, zoals bv ethanol waardoor een koude start bemoeilijkt wordt . Dat zou je dan eventueel weer opnieuw toe kunnen voegen in de vorm van ethanol oid . kijk ik geloof er opzich niet zo in dat de benzine en diesel van zichzelf beperkt houdbaar is . Het is natuurlijk al duizenden jaren oud . Het zijn fracties uit aardolie en daar is verder niets aan veranderd. Ik lees dan dat er wel zoals Gerard al benoemde, additieven toegevoegd zijn of werkzame stoffen zijn uitgehaald . Om bv een schonere uitstoot te creëren of een woke achtige schonere brandstof te creëren ( o.a. met die bio-ethanol en andere oliën en vetten) . Ik vermoed zelfs dat dit ook te maken heeft met een goedkopere productie vorm / methode , maar dat even terzijde. kijk nogmaals diesel of benzine is op zichzelf slechts een gedestilleerde fractie uit aardolie . Duizenden jaren oud , daar verandert een paar jaar vervolg opslag helemaal niets aan . Als je maar aan bepaalde voorwaarden voldoet in verband met het uitdampen en aantrekken van vocht. Het andere grotere probleem is die modernere motoren die helemaal fijngesteld zijn op een zo optimale beneveling en verbranding van de fossiele brandstoffen. Dat levert allerlei problemen op waar ik dan zelf niet zoveel mee kan . Net als in de formule 1 een kleine mechanische wijziging in de brandstof lucht verwerking en de auto loopt voor geen meter. Een lichte vervuiling in de brandstof en de motor komt helemaal niet op gang . Daar heb je met bv zo’n oude diesel motor weinig last van . Als die eenmaal opgestart is kun je er bij wijze van spreken oud frietvet erin gooien en hij blijft gewoon lopen. Ik snap wel in die moderne motoren met die super fijne vernevelaars dat die dan daarmee verstopt raken . Maar verder houdt mijn technische kennis hierover op. En ik bemerk zelf ook wel dat bv mijn scooter harder loopt op de ene benzine dan op de ander. En op bv warme omgevings lucht in tegenstelling tot koude lucht in de winter. verder weet ik dat er een samenstelling verschil zit tussen zomer en winter brandstoffen. Misschien is dit ook van belang op jullie gewenste langdurige opslag . Dus dat je voor opslag juist beter in de winter in kunt kopen of juist in de zomer . Misschien weet @gerard daar een zinnig advies op te geven. Mijn insteek is dat je oude of reeds verouderde brandstoffen met die bovengenoemde wetenschap en inzichten vrij simpel weer geschikt zou moeten kunnen krijgen of behouden. Dan resumé : doormiddel van filtreren of scheiden van bezinksel of waterlaag . Of eventueel toevoegen van bio remmers of oxidatie remmers . Eventueel hernieuwd toevoegen van smeermiddelen en of het vluchtigste deel ivv bv ethanol. Weer opwaarderen of verdunnen. Dus niet in een reeds bestaand systeem zoals de tank van je auto boot of grasmaaier, maar in een opslagvorm , zou je dus met enig aanpassing en inzicht, met gemak tientallen jaren gebruik moeten kunnen maken van je opgeslagen brandstof . Of een gevonden brandstof voorraad van 100 jaar geleden weer geschikt moeten kunnen maken voor gebruik in een moderne verbrandingsmotor.

Noodzaak tot opslag en aanhouden van noodvoorraad diesel en benzine komt nu steeds dichterbij. Heb een 400 ltr dieseltank gekocht bij HBM en voorraadje Liqui Moly diesel verbeteraar kopen. ben regelmatig in Belgie maar zie dat er nu nog slechts 10-15 cent verschil is met laagste prijzen in NL zoals bij Makro bijv. Zal het dus nu zsm inslaan en dan zien we wel hoe het gaat lopen. Hope for te best, prepare for the worst 👍🏼

Mooi dan ben je waarschijnlijk gewent om voor het aller beste te gaan, en geen spijt heeft van aanschaf van de beste dingen, daar heb ik zelf ook veel baat bij. Ik denk dat je nog aardig verrast kan worden wat je zoal van het forum kan leren, er is veel kennis beschreven en uitgetest, en het kleine groepje preppers die hier actief zijn kan je ook veel aan hebben en wij misschien ook wel van jouw. Wij zijn allemaal toekomst gericht, met voorbereid zijn op wat kan gaan komen zonder door te slaan, waar de Amerikanen goed in zijn.

Je zou iets minder op je teentjes getrapt mogen zijn. Iedereen doet zijn of haar best en meer kun je niet verlangen. Dat er mensen zijn die eigenlijk nauwelijk hebben geprept of aardige vaardigheden bezitten staat buiten kijf. Ik zou echter liever die mensen wijzen op waar ze het wellicht mis hebben zodat ze er van kunnen leren. En dat dan op een toon die vriendelijk is en niet al te belerend of ronduit bars. We zitten hier tenslotte om iets te leren maar ook omdat het gewoon leuk is om andere standpunten te horen. Heb het goed man.

Nou....doei!

Ik denk dat je niet goed hebt gekeken . Dat is meer om eten op te warmen . ik dacht eerder aan zoiets . 2.2 kw ( daar kun je wel mee koken) volgens mij verkopen ze die gasbusjes ook nog bij de action 😉

Een afzuigkap met een slang door het bovenlichtje 😜

Wellicht onmogelijk, maar... alternatieven voor een woning i.p.v. gasbusje? 😉

Uiteraard is een gasbusje of een benzinebrander veilig genoeg voor in een tent en dus ook voor in je huis . Wel een kwestie van goed ventileren. Nou heeft een kennis van me studentenhuizen. Ik was daar en ondanks de gezamenlijke keuken zag ik dat een van hun een kookopstelling had gemaakt in de raamopening . Best inventief en ook makkelijk voor jou. Je kunt al een plantenbak aan het kozijn hangen en daarop koken.

Als je nu een plaatsje hebt achter het huis dan zou je een hobo stove kunnen maken en gebruiken. Brandt op restjes hout, denappels etc. Zeer zuinig en duurzaam. Wil je meer dan éénpans gerechten dan maak je er twee of drie. Zoek op internet naar Hobo stove en je krijgt alle soorten maten te zien.