f150
-
Items
2586 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
-
Dagen gewonnen
37
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Berichten die geplaatst zijn door f150
-
-
ISIS heeft een nieuw propaganda filmpje gemaakt, een zgn Love letter to America. Vanuit propagandistisch perspectief een zeer geslaagd filmpje in de categorie 'must see':
https://www.youtube.com/watch?v=Ue870_GpVFs
teller om 20:30 uur: 165 views..
-
Fasten your seatbelts: het kabinet is het tegenoffensief begonnen om het Oekraïneverdrag geratificeerd te krijgen. Gisteren volgde de aftrap via de website van de rijksoverheid
met een super-optimistisch halleluja verhaal hoe goed het wel voor de economie is als dat verdrag er komt.
'Wat hebt u liever als buurland: een volwassen stabiele democratie of een Oekraïne zoals we dat de afgelopen jaren zagen'
‘Nederlandse bedrijven krijgen met dit akkoord meer kansen op een markt van 45 miljoen mensen. Oekraïne zal de Europese standaarden gaandeweg overnemen, zodat wij makkelijker en veiliger zaken kunnen doen. Oekraïne heeft enorm veel groeipotentieel, maar daar moet het de economie wel voor moderniseren. En welvaart brengt stabiliteit.’
Om de banden nog wat verder aan te halen zal president Petros Porosjenko eind deze week Nederland bezoeken. De liefde moet tenslotte van twee kanten komen, en het kabinet kan wel wat munitie gebruiken voor haar PR campagne.
http://fd.nl/economie-politiek/1128406/koenders-start-ja-campagne-oekraineverdrag
-
1
-
-
Terwijl Bert Koenders begonnen is met zijn lobby voor het Oekraineverdrag (je weet wel, waar we met Geenpeil allemaal tegen hebben geageerd) en voetje zit te vrijen in Kiev, noemt hij het neerhalen van de SU-24 'een zeer serieuze zaak'. En passant laat hij niet onvermeld dat het de schuld van Rusland zelf is ("Volgens Turkije is het toestel in vijf minuten tien keer gewaarschuwd, over veel meer feiten beschikt het kabinet niet.").
De geloofwaardigheid van dit soort politici is naar een dieptepunt aan het zinken.
http://fd.nl/economie-politiek/1128406/koenders-start-ja-campagne-oekraineverdrag
http://nos.nl/artikel/2071115-koenders-neerhalen-russisch-gevechtstoestel-zeer-serieuze-zaak.html
-
Opmerkelijk stil op het forum. Stand van zaken:
- Turkije haalt Russisch vliegtuig neer waarvan Poetin (terecht) zegt dat die geen bedreiging voor Turkije was
- Het hoogste gezag moet zelf opdracht hebben gegeven (conform procedures volgens Dick Berlijn)
- De piloot is in handen van rebellen (best vreemd als het boven Turks grondgebied was)
- De NAVO komt met spoed bijeen einde middag
Alles lijkt op een Turkse provocatie en hopelijk krijgt hij geen bijval vanuit de lidstaten. Ik ben benieuwd of de door Erdogan geplande receptie ter gelegenheid van de Teachers' Day nog door gaat..
[ATTACH=CONFIG]21791[/ATTACH]
Morgen zou Lavrov op bezoek komen. Ik denk als er morgen Russen op bezoek komen bij Turkije, dat het niet Lavrov zelf is..
ANKARA - Russian Foreign Minister Sergei Lavrov to visit Turkey to discuss
Syria and for a meeting of the Turkish-Russian high-level cooperation council.
-
1
-
-
Inmiddels lijkt het bevestigd dat de Turken de Russische SU-24 hebben neergehaald. Als er een vergelding volgt, zal Turkije heel hard om militaire steun van de Navo gaan roepen. Volgens andere bronnen is de Russische piloot inmiddels ook in Turkse handen. Onverantwoord.
http://www.theguardian.com/world/2015/nov/24/turkey-shoots-down-jet-near-border-with-syria
http://theaviationist.com/2015/11/24/ruaf-su-24-shot-down-by-turkey/
-
Ik maak er helemaal geen geheim van dat ik hier woon:
Je bent welkom hoor @frans81. Ik heb helemaal geen last van mollen.
-
Het National Counter Terrorism Security van de UK (Britse veiligheidsdienst) heeft richtlijnen gepubliceerd wat te doen als je in aanraking komt met een terroristische aanslag. Op zich allemaal logische punten, maar goed om ze te lezen.
vanaf punt 2.
In een notendop in het Nederlands:
1. Vlucht
• Vlucht weg indien mogelijk;
• Bekijk de veiligste opties;
• Is er een veilige route? Vlucht of verstop je;
• Kan je er geraken zonder jezelf te veel aan het gevaar bloot te stellen?
• Dring er bij anderen op aan om samen te vluchten;
• Laat al jouw spullen achter;
2. Verberg je
• Indien je niet kan vluchten, verstop je;
• Zoek dekking voor kogels;
• Indien je de schutter kan zien, bestaat de kans dat hij ook jou ziet;
• Verberg je achter een dikke bakstenen muur want kogels gaan door glas, hout en metaal;
• Bekijk mogelijke ontsnappingsroutes;
• Zorg ervoor dat je niet ingesloten geraakt;
• Maak geen geluid, zet ook jouw gsm op stil;
• Barricadeer jezelf;
• Verwijder je van de deur;
3. Verwittig
• Waarschuw de hulpdiensten;
• Zeg waar de aanvallers zich bevinden;
• Waar zag je de schutters voor het laatst?
• Beschrijf de aanvallers: hun aantal, kledij, wapens;
• Geef verdere informatie over gewonden, het gebouw, de ingangen, gijzelaars etc.
4. Bij aankomst politie
• Volg instructies van de agenten;
• Blijf kalm;
• Kan je naar een veilige locatie?
• Vermijd plotse bewegingen die als een bedreiging kunnen worden gezien;
• Hou je handen in het zicht;
5. Agenten kunnen
• een wapen op je richten;
• jou kordaat behandelen;
• jou ondervragen;
• jou in eerste istantie voor een aanvaller houden;
De politie zal jou evacueren wanneer het veilig is.
-
1
-
-
ISIS heeft een veiligheidsmanual geschreven met tips&trucs voor secure online communicatie. De playstation komt daar nog niet in voor, maar dat maakt het document niet minder interessant. Bijgaand 35 pagina's met de ISIS-OPSEC-Guide. ISIS heeft zelfs een online help desk opgezet.
http://www.wired.com/wp-content/uploads/2015/11/ISIS-OPSEC-Guide.pdf
-
De soap houdt niet op. Nu zijn uit de cel van Baybasin allerlei vertrouwelijke stukken ontvreemd bij een zogenaamde spitactie. Daarbij mogen ze tussen papieren zoeken en voelen naar contrabande maar ze mogen die papieren niet bekijken, en zeker niet meenemen en buiten de macht van de gedetineerde brengen. Ze mogen ook niet zoeken tussen papieren buiten de aanwezigheid van de gedetineerde. Dat is wel gebeurd.
Op crimesite.nl staat een relaas van het voorval. Als je geïnteresseerd bent in het verloop van de zaak Demmink, loont het de moeite om weer even te snuiven aan de volgende walm uit de beerput van dit dossier.
http://www.crimesite.nl/vertrouwelijke-stukken-baybasin-ontvreemd/
-
Onderstaand een nogal eenzijdig filmpje met veel knip- en plakwerk. Verwacht dus geen evenwichtige documentaire, maar wel een kijkje in de keerzijde van de vluchtelingenstroom.
Qua nieuwswaarde net zo gekleurd als de politiek je doet geloven, maar wel relevant voor dit 'versneld preppen' draadje:
https://www.youtube.com/embed/44vzMNG2fZc
With Open Gates: The forced collective suicide of European nations - Extended Cinematic 1080p (19:32 minuten)
-
1
-
-
"EU clamps down on bitcoin, anonymous payments to curb terrorism funding"
En niet alleen de bitcoins moeten het ontgelden. Ook edelmetaal en prepaid cards worden gezien als een bedreiging en worden onder de loep genomen.
-
Misschien dat je thuis een stroomuitval prima een paar,dagen, weken of maanden kunt overleven zonder al te veel problemen. We leggen momenteel ook de hand aan de laatste fase van onze energievoorziening: het off-grid gedeelte met 10-15kWh aan batterijen en 6.700Wp zonnestroom tbv noodstroom voor koelkasten, warmteinstallatie/pompen, computers, verlichting en zo nodig het opladen van elektrische auto's waarmee we jaren zonder grid voorzien zijn van basale elektriciteit.
Het draaiboek 'OPERATIONEEL PLAN STROOMUITVAL' van de Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond en de Stafdirectie Risico- en Crisisbeheersing (SRC) geeft echter genoeg reden om er niet luchthartig over te denken.
Paar citaten:
De beschikbaarheid van elektriciteit lijkt een vanzelfsprekendheid in dit land. Steeds meer voorzieningen zijn gekoppeld aan stroom. De maatschappij is daarmee ook afhankelijk geworden van de continue leverantie van stroom. Burgers zijn gewend te allen tijde radio, televisie en computer aan te kunnen zetten, gebruik te kunnen maken van wasmachines en keukenapparatuur en om de beschikking te hebben over warm water en verwarming. Telefoneren gebeurt steeds vaker met mobiele telefoons of (in huis) draadloze telefoons, die opgeladen moeten worden en afhankelijk zijn van elektriciteit. Hetzelfde geldt voor bedrijven en instellingen als bejaardentehuizen. Liften zullen niet meer functioneren. Productieprocessen en voorzieningen als elektronische deuren, beveiligingpoortjes, betaalautomaten functioneren op basis van stroom. Ook transport is afhankelijk van stroomvoorziening: bij stroomuitval treedt direct een verstoring op doordat trams, metro’s en treinen niet meer rijden, spoorbomen niet meer open- of dichtgaan en het tanken van brandstof niet meer mogelijk is. Winkels functioneren niet meer voor het inkopen van de dagelijkse behoeften omdat kassa’s, koeling en verlichting uitvallen.
Dat valt nog mee, toch?
Maar na een paar uur wordt het minder idyllisch. De kaarsjes doen het misschien nog wel, maar in je omgeving zal het goed fout gaan.
De maatschappelijke gevolgen van een verstoring van de elektriciteitsvoorziening zijn sterk afhankelijk van de duur van de verstoring. Direct na de verstoring treedt een groot aantal gevolgen op. De meldkamers van hulpdiensten zullen binnen korte tijd veel meldingen ontvangen. Naarmate de verstoring langer duurt, zullen de gevolgen steeds omvangrijker worden en ongeveer lineair toenemen. Er zal maatschappelijke onrust ontstaan, onder meer als gevolg van verkeerschaos op de weg, uitval van openbaar vervoer en uitval van voorzieningen. Ook kunnen er problemen in de openbare orde ontstaan, bijvoorbeeld omdat pinautomaten en beveiligingscamera’s niet meer werken en rolluiken van winkels niet meer omhoog of omlaag kunnen.
Na ongeveer 8 uur zullen de gevolgen exponentieel toenemen en uiteindelijk tot problemen voor burgers, bedrijven en instellingen kunnen leiden. De communicatie wordt bemoeilijkt mede door overbelasting en uitval van het (mobiele) telefoonnet, het langdurige gebrek aan watervoorziening, met name in hoogbouw, zal problemen geven voor met name sanitaire voorzieningen, temperatuurgevoelige waren zullen bederven, langdurige uitval van de warmtevoorziening zal vooral problemen opleveren voor niet zelfredzame personen. In industriële gebieden moet aandacht zijn voor het mogelijk ontstaan van milieuschade als door de uitval van de stroom de productieprocessen verstoord worden. Door uitval van gemalen in combinatie met hevige regenval kan wateroverlast en kunnen rioolwateroverstorten op oppervlaktewater ontstaan, indien gemalen en rioolgemalen niet, of niet tijdig kunnen worden voorzien van noodstroomvoorziening (noodaggregaten).
Bij een stroomstoring van meer dan 8 uur is het GRIP4. Ongeveer noodtoestand. Maar niet te spreken over een uitval van een week of langer.
Vanaf pagina 18 kun je de checklisten vinden. Interessant is punt 26: "Wegvallen druk op drinkwater en sanitairwater in flatgebouwen vanwege uitval hydrofoorinstallaties". Oplossing: zelfredzaamheid. Een van de meest primaire levensbehoeftes valt als eerste weg, en daarmee ben je direct op jezelf aangewezen. Idem voor warmte, punt 28: "Geen centrale verwarming of (warm) water meer beschik- baar: pomp centrale verwarmingsinstallaties functioneert niet meer."
NB woon je in de regio Rijnmond, bewaar het document dan. Het bevat veel nuttige nummers, en het draaiboek geeft een goed inzicht van de te nemen stappen.
-
Negen jaar geleden stond er een interview in Elsevier met de minister van Justitie Piet Hein Donner. Ik mag hopen en verwacht dat hij anno 2015 zijn visie heeft bijgesteld. Maar het laat zien hoe betrekkelijk en kortzichtig de politiek vaak is.
Paar citaten uit het interview:
'Als iemand weigert een vrouw de hand te schudden, heb je dat te accepteren.'
'Als tweederde van alle Nederlanders morgen de sharia zou willen invoeren, dan moet die mogelijkheid toch bestaan?'
'Nederland moet een nieuwe islamitische zuil met open armen verwelkomen'
De kortzichtigheid werd (wordt?) breed gedragen. Twee jaar geleden vonden veiligheidsdiensten nog dat Syriegangers met alle egards behandeld moesten worden:
De Nederlandse jihadstrijders die tot nu toe zijn teruggekeerd uit Syrië, zijn niet meteen opgepakt en vervolgd, maar krijgen hulp en begeleiding om te reïntegreren en hun bestaan weer op te pakken. Met die aanpak hopen betrokken steden en veiligheidsdiensten te voorkomen dat ze verder radicaliseren.
'Ex-commandant Van Uhm: respect voor Syriëgangers'
'Syrië-gangers zijn helden'
Ik ben benieuwd hoe de samenleving over 2-3 jaar kijkt op het huidige vluchtelingen debat, het politieke handelen van EUtopia en de open grenzen. Misschien zijn de verguisde critici op het huidige beleid van nu wel de bejubelde visionairs van 2020.
http://www.volkskrant.nl/buitenland/ex-commandant-van-uhm-respect-voor-syriegangers~a3648620/
http://nos.nl/artikel/2003299-turkse-jongeren-syrie-gangers-zijn-helden.html
-
Mooie link van Draka @Richard434. Ik was uitgegaan van 5x10mm2 met aardscherm. Zeker zolang er achter de hoofdzekering niet zwaarder mag worden afgezekerd en er maximaal 32A doorheen gaat is dat voldoende. De tool laat wel zien dat - als bv de NEN norm ooit wordt aangepast en de PV vermogen mag woden toegevoegd - 16mm2 geen overbodige luxe is dus misschien is het beter om daar 30-40 meter van te leggen.
De PV installatie is C20A afgezekerd, met nog extra verdeelkast, DC en AC hoofdschakelaars bij de omvormer. Deze komt met 5x6mm2 aan op de hoofdverdeler.
Er komt in de meterkast een aparte installatieautomaat voor de laadpaal, samen met kWh-meters, extra hoofdschakelaar en meet- en regeltechniek om de laadpaal via de modbus aan te sturen.
Als laadpaal maakt de ICU EVe de meeste kans omdat deze goed compatible is met de regelunit die de belasting meet en het beschikbare vermogen daarop aanpast:
http://www.icu-charging-stations.com/index.php?id=238
[ATTACH=CONFIG]21720[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]21721[/ATTACH]
[ATTACH=CONFIG]21722[/ATTACH]
-
Kweekzalm krijgt sinds vandaag een nieuwe dimensie.. de GMO variant van de Atlantische zalm: AquAdvantage salmon
De zalm is genetisch gemanipuleerd met DNA-knip-plak werk waardoor deze 2x zo snel groeit. Om te voorkomen dat de GMO zalm zich mengt met natuurlijke zalm, mogen ze uitsluitend in gecompartimeerde bassins worden opgekweekt.
In plaats van een vis te manipuleren die 2x zo snel groeit, was het beter geweest om een mensen te motiveren de mootjes te halveren..
http://arstechnica.co.uk/science/2015/11/fda-approves-first-gmo-food-animal-atlantic-salmon/
-
Je kan ook gewoon je raampje opendoen en broem broem roepen.
@f150 ik zou echt dolgraag wat zinnigs of inhoudelijks willen zeggen op je bericht, maar meer dan *broem broem* kan ik geloof ik niet bijdragen
Jij hebt andere kwaliteiten;)
-
Ik weet het niet; mijn leven is vaak letterlijk living on the edge en heeft iets hypocriets.
Aan de ene kant: dagelijks motorrijden met hoge snelheden, het laveren tussen files, consumptie van Belgisch bier en rode wijn, MTB-en en droppings rond de poolcircel, Voor de fun.
Aan de andere kant: mijden van menigtes, ondergrondse metrolijnen en publieksevenementen. Omdat ik het als onveilig ervaar.
Het is totaal niet rationeel. In de metro zitten is echt 1000x veiliger dan op een 200pk BMW. Dus gebruik je verstand, en ga lekker naar Pinkpop;)
-
Maar het geluid van een krachtige benzine motor.......daar krijg ik kippenvel van
He, vergeet niet dat de Zoé is uitgerust met Z.E. Voice om voetgangers te attenderen op de stille auto:
Ik kan natuurlijk vragen aan de dealer of ze het geluid van de F150 V8 kunnen gebruiken..
-
Weet je dat zeker?
Ik quote een stukje uit een algemene site over snelladen en lees:
Snelladen op AC-wisselstroom
Ik vind het verwarrend, want bedoelen ze dat je op 400 Volt moet laden om binnen dat uur te blijven?
En is het dan 80% vol, of 100% ?
Nu had ik ooit begrepen dat het niet bevorderlijk is om snel te laden, en dat je beter op 4 uur kan laden, dan op 1 uur.
Nu zal de accu van deze auto's niet te vergelijken zijn met de accu's die ik in Spanje heb staan op mijn zonnepanelen, maar ik snap de voordelen van snelladen niet zo goed.
Ok, ik snap dat als je onderweg een lege accu heb, je niet zit te wachten op een verplichte pauze van 4 uur, maar in hoeverre is dat een punt als je de auto thuis heb staan?
Met een beetje plannen moet je dit naar mijn idee goed kunnen uitstippelen.
Als blijkt dat snelladen in het geheel niet schadelijk en/of duurder is, dan heb ik niks gezegd en snap ik dat je gebruik wil maken van snelladen.
Het zijn lithium accu's, die kunnen enorme laadstromen aan zonder dat de interne weerstand toeneemt (en daarmee de temperatuur). Snelladen is in dat opzicht prima en leidt niet tot kwaliteitsverlies van de accu. Voor de PV installatie zul je vermoedelijk gel/tractie/agm gebruiken, in ieder geval lood?
Die 400V is de lijnspanning tussen twee 230V fases (https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijnspanning). Laad je met 22kW een uur, pomp je inderdaad ca. 20kWh in de accu's. In de praktijk is dat vol (je accu is tenslotte ook zelden helemaal leeg).
Snelladen is dus niet schadelijk of duurder (tenzij het ten koste gaat van het salderen).
-
De 'speciale laadpaal' welke je nodig hebt, wat kost die en wat is er zo speciaal aan?
Het nieuwe draadje: http://preppers.nl/forum/threads/13994-Smart-charging-elektrische-auto-s
-
Van de 8.000.000 auto's in Nederland is op dit moment ca. 1 promille (ruim 8.000) volledig elektrisch. Dat lijkt niet zoveel, maar het is een niet te stoppen trend die ertoe zal leiden dat binnen een of twee decennia overwegend elektrisch gereden zal worden:
[ATTACH=CONFIG]21697[/ATTACH]
De hybrides zijn in Nederland behoorlijk gehypet door de fiscale voordelen; dat zal vanaf volgend jaar veel minder hard gaan.
Parallel aan de verkoop van EV's (electric vehicles) popt de vraag: hoe gaan we ze van stroom voorzien. Een gemiddelde EV gebruikt ca. 15 kWh per 100km. Met een kilometrage van 15.000 km per jaar is dat ruim 2.200kWh per jaar - een verhoging van minimaal 50% van het gemiddelde thuisgebruik.
Niet alleen is er een forse toename van het verbruik, wil je snel kunnen laden moet er ook minimaal 11kW aan vermogen geleverd kunnen worden. Met een 3.7kW lader duurt het een volle nacht om een middenklas EV op te laden.
Begin volgend jaar starten we thuis met twee EV's (Renault Zoé's) - zie draadje. We willen zoveel mogelijk eigen opgewekte energie gebruiken om de accu's te laden. Dus niet de grijze stroom van het goedkopere nachttarief, maar zoveel mogelijk de groene stroom die overdag door de zonnepanelen wordt geleverd. Met een tweeledig doel: minder salderen, en concreter eigen groene opgewekte stroom verbruiken.
Daarnaast willen we - flexibel - de mogelijkheid hebben om snel te laden. Zodat je na een dag woon-werk verkeer, ook nog 's avonds naar een verjaardag kunt zonder dat de EV aan een 3.7kW druppellader staat. Een snellader vergroot het gebruik van je EV.
Concreet:
We hebben een 3x35A netaansluiting. Hiermee kun je - zonder dat de selectiviteit in gevaar komt - werken met een 22kW laadstation (3 fases * 32A * 230V = 22.080W). Hiermee kun je een Zoé binnen een uur laden.
Het plan is om een dubbele 22kW lader te plaatsen. Om te blijven voldoen aan de NEN1010 norm, mag er niet meer dan 22kW geladen worden, maar dat wordt dan wel optimaal benut via Smart Charging.
Hoe:
1. De laadpaal verdeelt het beschikbare vermogen over de twee outlets. Is er 20kW beschikbaar, en er staan twee auto's te laden, wordt er load balancing toegepast. Vanzelfsprekend duurt het dan langer voordat beide auto's zijn volgeladen. Handig, maar nog niet heel smart.
2. Er komt een stroommeter op de hoofdaansluiting. Deze communiceert met de laadpaal waardoor er - indien gewenst - maximale stroom kan worden afgenomen. Als de inductieplaat aan staat, de warmtepomp, de wasmachine en de wasdroger wordt er bv 10kW in huis verbruikt. Dit verbruik wordt in mindering gebracht op het beschikbare vermogen van de laadpaal. Leveren de zonnepanelen 4kW op, kan deze weer worden gebruikt. Per saldo is er dan 6kW minder beschikbaar voor het laden van de auto's.
Hierdoor wordt overbelasting van de hoofdaansluiting voorkomen en kan er maximaal geladen worden zonder verzwaring van de netaansluiting. De volgende stap zou 3x50A zijn, wat het vastrecht zou verhogen van 850 naar 1250 per jaar.
3. Er komt een stroommeter op de PV-installatie. De beschikbare stroom kan worden worden verrekend met het verbruik. Is er sprake van een overschot aan energie, kan er ook voor gekozen worden om alleen het 'surplus' te gebruiken om de auto te laden. Hierdoor is er slechts beperkte laadcapaciteit, maar als je de tijd hebt, voorkom je hiermee saldering (wat je in de komende jaren veel geld gaat besparen).
4. Nog niet mogelijk maar wel op het wensenlijstje: het vermogen van de PV installatie wordt toegevoegd aan het vermogen van de netaansluiting. In dat geval heb ik 3x35A via het grid, en 3x25A (17.000Wp) via de zonnepanelen. Totaal is er dan 3x60A beschikbaar, genoeg voor het simultaan snelladen van twee Zoé's.
Omdat volgens de NEN1010 norm er achter de hoofdaansluiting geen zwaardere afzekering mag komen, kan dit nog niet. Technisch is het wel veilig op te bouwen, maar de NEN norm is nog niet voorzien op dit soort situaties - die waren tot voor enkele jaren terug vooral hypothetisch.
5. Er komt nog een 3.7kW laadunit op de batterijen (die ook begin volgend jaar gepland staan). Aangezien die off grid staan en ook off grid geladen worden, is dat een volledig autarkische laadunit. Momenteel ben ik in overleg voor een 48V systeem, 440Ah (C10), waar je met een DoD (depth of discharge) van 50% ca. 10kWh uit kunt halen. Genoeg voor een rit van 70-80km. De accu's zijn op een zonnige dag met enkele uren gevuld door 6.000Wp aan panelen.
Ik ben geen installateur maar gewoon eindgebruiker. Als ik reken- of denkfouten maak: shoot!
Meer informatie:
-
5
-
-
De Franse overheid is bezig met de productie van tegengif tegen ,,neurotoxische organofosfaten’’. De angst leeft dat deze chemische (en ev. biologische) middelen worden ingezet door terroristen. De hoeveelheid atropine moet hiervoor worden geïnventariseerd.
-
Hier sluit ik me helemaal bij aan!
Helaas is zo'n electrische auto voor mij niet een optie tenzij het bereik een stukje wordt opgeschroefd. Als ik met de auto naar mijn werk ga is dat 65km heen en 65km terug. En ik kan hier nergens in de buurt de auto opladen, dus dat is een 130km trip op volle accu. Dat is erg krap met de op dit moment verkrijgbare EV's. En ja, zolang mijn baas het OV 100% vergoed en voor een auto net voldoende om de verzekering en wegenbelasting te betalen blijf ik toch maar gewoon met de trein gaan.
Het laatste wat ik wil is je van OV reizen afbrengen. Vanuit ecologisch perspectief is dat nog steeds een van de minst belastende vormen van mobiliteit.
Maar als je elektrisch gaat rijden: de meeste werkgevers laten een of meer laadpalen plaatsen zodat de EV overdag bij kan tanken.
Leasecontracten voor de Zoé zijn ca. €380 per maand, dat is inclusief verzekering, wegenbelasting, onderhoud, afschrijving, huur van batterij en 12.000 km/jr. Reken voor de 'brandstof' nog een € 10-20 per maand extra en je hebt de (werkgevers)kosten gehad. De werknemer heeft niet meer dan een bijtelling van ca. € 35 per maand.
-
Er is veel mis @Roel, helemaal eens. Maar op dat vol is vol valt ook best wat af te dingen. Zie een oud draadje: 'Geen paniek. De feiten over de wereldbevolking.'
http://preppers.nl/forum/threads/7929-Geen-paniek-De-feiten-over-de-wereldbevolking
Inmiddels staat de hele docu online op:
WW III - Wat te doen?
in Binnenland
Geplaatst:
Op http://www.iha.com.tr/webtv-rus-pilotlar-havada-vuruldu-7591/ (vanaf 45") zijn nieuwe beelden te zien van de schietpartij op de Russische piloten. Dit gaat de beer in Rusland kwaad maken.
En nog een filmpje. Het lijkt wel kleiduiven schieten:
http://www.liveleak.com/view?i=c2f_1448390946
Inmiddels zijn zelfs Amerikanen een petitie gestart op Turkije uit de Navo te zetten:
https://petitions.whitehouse.gov//petition/remove-turkey-nato-member-due-attack-russian-fighter-pilots-syria-20151124
Nog maar 24 stemmen, dus ze hebben er nog wat te gaan.