Alle activiteit

Mooi ding hoor !

🤣. Dat zijn mesjes van Elmax , bohler m390 en rwl-34 ruim boven de 60 hrc . Een gewone wet steen slijt zelf sneller weg dan het staal. En met bv een bels brok , corticule of Arkansas ben je een uur bezig . Met diamant is het prima te slijpen idd. maar ter kennismaking en info . Dat laatste mes heb ik zelf gemaakt 😉.

Er zit inderdaad een verschil in. Bij diesel worden er antivries-additieven toegevoegd, omdat de brandstof onder de 0°C kan gaan vlokken. Dat komt door de paraffine die gaat kristalliseren. Winter diesel gaat pas vlokken rond de -24°C. Vroeger werd dat opgelost door er een beetje benzine bij de diesel te gooien. Echter het huidige wagenpark met de commonrail diesels kunnen daar niet tegen. Omdat bij deze motoren de componenten worden gesmeerd door de brandstof (diesel). Wanneer er een beetje benzine bij de diesel zit, word de smerende werking van de diesel veel minder. Waardoor er de hogedruk kapot gaat, er ontstaat slijpsel wat zich in de verstuivers ophoopt. Gevolg +€5000 schade, aan hogedrukpomp, verstuivers en leidingen. Er zijn ook andere oplossingen, bijvoorbeeld de tank verwarmen. Het kan buiten -30°C zijn, maar zolang de brandstof niet onder de vlok temperatuur komt is deze bruikbaar. Benzine heeft geen last van vlokken. Maar ook hier worden er ook andere additieven toegevoegd, zodat de motor makkelijker start. En tijdens koude omstandigheden beter loopt Bij LPG word de samenstelling van het gas aangepast. Lpg bestaat uit ongeveer 60% butaan en 40% propaan. Butaan levert meer energie maar het verdampt niet meer onder de 0°C. In de winter word er daarom meer propaan gemend, dat verdampt tot -42°C. De meng verhouding ligt dan rond de 70% propaan 30% butaan. Sommige koude landen (Scandinavië)gaan dan naar bijna 100% propaan. Wanneer je bij koude temperaturen met "zomer gas" rijd, zal het propaan verdampen maar de butaan zal vloeibaar achterblijven in de tank. Als je dan "zomergas" blijft tanken. Kan het zijn dat de tank uiteindelijk vol zit met butaan. De tank is dan vol, maar je kan niet meer rijden omdat er alleen butaan inzit wat niet verdampt. Ook bij dit scenario kan je de gastank verwarmen, zodat het gas weer gaat verdampen en de motor weer loopt. Wanneer je grote voorraden met brandstof aanlegt, zou je ervoor kunnen kiezen om voor "winterbrandstof" te gaan. Heeft het echt voordelen? Tja, je hoeft niet te letten of de brandstof te koud word. Aan de andere kant hoe koud zijn onze winters de laatste 10 jaar. Ik kom van een boerderij, daar werd de dieselbulktank 2 a 3 keer per jaar gevuld. Ik heb 30 jaar geleden 1 keer meegemaakt dat de tractor stil is gevallen, omdat de diesel was gaan vlokken. Ik zou mij meer zorgen maken over de houdbaarheid van de additieven dan over een lage temperaturen. # de tractor was toen een euro 0; geen roetfilter, adblue, egr of ander miljeu systeem. Sinds de rode diesel bij landbouwvoertuigen is verboden, gaan veel boeren bij het tankstation tanken. Omdat een dieseltank gekeurd moet zijn wat ook weer kosten met zich meebrengt. En de moderne tractor ook last kan krijgen van oude brandstof.

Het waren weer geweldig ritten deze zomerdagen met de bijzondere snor scooter maar anno nu krijg die ze onderhoudsbeurt weer zodat die het aankomende jaar weer er tegen aan kan I love peugeot

Deze heeft ze onderhoud beurt voor stookseisoen voor 2026 weer goed doorstaan het lijkt wel hoe ouder hoe mooier maar daar heeft de gebruiker @dnsforse invloed op wat een beauty deze heater als zweer verlichting maar hij moet gauw weer de grote zolder ruimte weer voorzien van warmte dit keer word het de Kingston of de groene variant van firelux of qlima de kosten zal zo 25 euro zijn in de maand het vat gaat circa 3,5 maand mee 20Liter

O we gaan zo met je mee beste @Panoramix, Ja Dakota-vuurgat een is mooi en een open vuur is een geweldig spektakel, maar dat duurt even voor dat je dat voor elkaar hebt, en kost meer tijd.

Die mimi stove ziet er fantastisch uit daar kun je jaren lang mee verder water verhitten en een lekker maaltijd op bereiden schitterend de stove en het brand ook mooi op de bio ethanol mooie ding @Panoramix👌

Die mesjes zijn handmatig goed scherp te houden met de fijne wedsteen minimaal straaltje water blijvend bijvoegen waterkraan zit al jaren in de metaal en al mijn mesjes slijp ik zelf uit de hand en dan zijn ze flink scherp het is echt een aanrader om hier zelf eens te proberen en zelf in de vingers te krijgen om ze zelf weer scherp te slijpen probeer het eerst met een schilmesje op geven moment weet je de wedsteen telkens de neerwaartse beweging tegen in combinatie met jou draaibeweging van jou andere hand het kan even duren maar een gegeven moment krijg je er schik en aardigheid in en plezier in krijgen je mesje scherp te houden good-luck echt een super mooi opdrachtje👌

Tweede test met alcohol brander eronder . Gevuld met bio-ethanol . 8.5 minuut voor 400 ml water , zonder windscherm . Brander thuis gevuld en zo meegenomen. Past allemaal in de Stanley cup 😁 het is super makkelijk en mini allemaal , dekseltje erop en je kunt het zo weer meenemen naar de volgende plek of terug naar huis . Mijn voorkeur gaat toch uit naar een meer bushcraft beleving . ik mis het vuur

Toch wel interessant allemaal . Ik lees voornamelijk problemen van het langdurig hebben van brandstof in een machine en voertuig . voor de opslag zijn er additieven om die zogenaamde biogroei tegen te gaan . Maar natuurlijk ook filter mogelijkheid alvorens deze te gebruiken, voor wat betreft gevormde bacteriën groei , schimmels en vlokjes ( dus gewoon over de filter gooien alvorens je het gebruikt ). Het gevolg hiervan is dat er motor smeermiddelen uitgehaald worden en bv verbruikt zijn voor die bio groei , en dus te weinig smering is en schade kan ontstaan aan de motor. Het lijkt me dat je dit dan zelf ook weer terug kunt gooien ivv smeer oliën of vetten. Verder lees ik verlies van vluchtige stoffen, zoals bv ethanol waardoor een koude start bemoeilijkt wordt . Dat zou je dan eventueel weer opnieuw toe kunnen voegen in de vorm van ethanol oid . kijk ik geloof er opzich niet zo in dat de benzine en diesel van zichzelf beperkt houdbaar is . Het is natuurlijk al duizenden jaren oud . Het zijn fracties uit aardolie en daar is verder niets aan veranderd. Ik lees dan dat er wel zoals Gerard al benoemde, additieven toegevoegd zijn of werkzame stoffen zijn uitgehaald . Om bv een schonere uitstoot te creëren of een woke achtige schonere brandstof te creëren ( o.a. met die bio-ethanol en andere oliën en vetten) . Ik vermoed zelfs dat dit ook te maken heeft met een goedkopere productie vorm / methode , maar dat even terzijde. kijk nogmaals diesel of benzine is op zichzelf slechts een gedestilleerde fractie uit aardolie . Duizenden jaren oud , daar verandert een paar jaar vervolg opslag helemaal niets aan . Als je maar aan bepaalde voorwaarden voldoet in verband met het uitdampen en aantrekken van vocht. Het andere grotere probleem is die modernere motoren die helemaal fijngesteld zijn op een zo optimale beneveling en verbranding van de fossiele brandstoffen. Dat levert allerlei problemen op waar ik dan zelf niet zoveel mee kan . Net als in de formule 1 een kleine mechanische wijziging in de brandstof lucht verwerking en de auto loopt voor geen meter. Een lichte vervuiling in de brandstof en de motor komt helemaal niet op gang . Daar heb je met bv zo’n oude diesel motor weinig last van . Als die eenmaal opgestart is kun je er bij wijze van spreken oud frietvet erin gooien en hij blijft gewoon lopen. Ik snap wel in die moderne motoren met die super fijne vernevelaars dat die dan daarmee verstopt raken . Maar verder houdt mijn technische kennis hierover op. En ik bemerk zelf ook wel dat bv mijn scooter harder loopt op de ene benzine dan op de ander. En op bv warme omgevings lucht in tegenstelling tot koude lucht in de winter. verder weet ik dat er een samenstelling verschil zit tussen zomer en winter brandstoffen. Misschien is dit ook van belang op jullie gewenste langdurige opslag . Dus dat je voor opslag juist beter in de winter in kunt kopen of juist in de zomer . Misschien weet @gerard daar een zinnig advies op te geven. Mijn insteek is dat je oude of reeds verouderde brandstoffen met die bovengenoemde wetenschap en inzichten vrij simpel weer geschikt zou moeten kunnen krijgen of behouden. Dan resumé : doormiddel van filtreren of scheiden van bezinksel of waterlaag . Of eventueel toevoegen van bio remmers of oxidatie remmers . Eventueel hernieuwd toevoegen van smeermiddelen en of het vluchtigste deel ivv bv ethanol. Weer opwaarderen of verdunnen. Dus niet in een reeds bestaand systeem zoals de tank van je auto boot of grasmaaier, maar in een opslagvorm , zou je dus met enig aanpassing en inzicht, met gemak tientallen jaren gebruik moeten kunnen maken van je opgeslagen brandstof . Of een gevonden brandstof voorraad van 100 jaar geleden weer geschikt moeten kunnen maken voor gebruik in een moderne verbrandingsmotor.

Mooi @Sira dat jij je bij ons hebt aangesloten, er zijn nog al wat mensen die meer willen weten over de kooktoestellen en brandstof, jij ben dan de persoon die ze denk ik voldoende kan vertellen. Maar wat hoop je zelf op het forum te vinden??? Wat heeft je hier gebracht?? Doe je te goed aan het forum met veel voldoening. Heb je vragen stel te gerust.

Ik gebruik al 40 à 50 jaar petroleumstellen. Ooit begonnen met gewone petroleum. Dat is goed te doen, maar als je hem lange tijd aan hebt voor bijvoorbeeld appelsap maken met een sappan (dan staat hij een week aan), wordt je van de lucht toch wel wat high. Ben toen overgestapt op kerosine, te weten de Firelux Plus. In de Firelux Plus zit iets meer geur dan in de Firelux Clear, maar was voor mij niet merkbaar, want de Plus is al praktisch geurloos. Heb later ook een keer de Qlima geprobeerd (de Kristal Spark of Kristal Bright?), maar die ruiken meer dan de Firelux Plus. Wil je voor de prijs gaan, ga dan naar de Action en haal daar kleurloze lampolie. Action heeft ook andere brandstoffen, de laatste keer heb ik een liter Bio-ethanol meegenomen om uit te proberen. Een andere mogelijkheid is het meenemen uit Duitsland of België als je daar toevallig doorheen komt. Ik gebruik mijn petroleumstellen (een 1-, 2- en 3-pitter) om eten op te warmen, voor appelmoes, peertjes, sudderlappen, kaasfondue en nog veel meer andere dingen. Als er een keer een stroomstoring is, kun je nog steeds water koken voor een kop thee (of koffie) en ze geven lekker warmte af.

Off topic ! @dns Inderdaad via die link van jj&a was het een kwestie van het gele balkje aan klikken ( nieuwe topic ). Je begint tenslotte ook een nieuw verhaal met jezelf voor te stellen . Dus topic naam bv DNS en dan je verhaal . Je kunt via diezelfde link eerst verder naar beneden scrollen om te zien hoe anderen zich voorgesteld hebben . Alvorens je topic over jezelf aan te maken 😉

Nou gelukkig ging het topic over één systeem : de alpine Lowe Sting met twee day packs eraan . er zijn nog een aantal topics over rugzakken en bob ‘s , misschien boeiend om door te lezen .

Interessant om te lezen. Zeker de verschillende meningen over daypacks en dergelijke; maar ben wel benieuwd, waarom kiezen zoveel voor 2 aparte systemen? Ik heb zelf een Vulcan als “base” backpack waar ik een goede 35 tot 40 kg in spullen kwijt kan, wat ik trouwens bijna nooit red vanwege het ontbreken van hoofdzakelijk mijn klimgerei, touwen, scopes etc etc. In het systeem van Berghaus is het mogelijk om de bovenklep van de tas los te maken en te vervangen door een extra grab bag met een maximum van 25 kg (het hoofdcompartiment blijft los afsluitbaar FYI) wat voor mij wel echt een uitkomst is. Ik kan mijn hele hebben en houden met me meenemen wanneer nodig, en als ik moet versnellen heb ik altijd een afritsbare tas waar ik mijn Carinthia en M90 net zo snel aan kan koppelen als aan mijn Vulcan. En bijde tassen hebben een ingebouwde houder voor een 3ltr KB dus in het ergste geval kan ik die zelfs dubbel meenemen. Enige nadeel is dat je wel de bereidheid moet hebben om rond de 55 kilo mee te dragen in “normale” scenario’s.

Goedemiddag @JJ&A ik had in alle begin ook al moeite de taak voorstellen te beginnen laat staan te maken en voltooien hoe kan dat mijn ervaring op forum.preppers is te matig waardoor ik daar in vast loop je had me de URL vermeld moet ik daar dan gele balkje nieuwe topic starten en eigen text inzetten kan ik dat zien als de voorstel graag kleine gematigde instructie van jou kant is in dit geval even geen overbodige luxe forum.preppers sprak mijn aan van wegen de bescheidenheid ben namelijk zelf best bescheiden persoon gebruik daarom ook niks op internet maar WhatsApp dan en deze omgeving forum.preppers thanks voor jou support

Beste @dns Je draait nu al een tijdje fijn mee maar ik mis nog wat, om een nog betere band met je te krijgen en in kunnen spelen in je wensen, en een redelijk goed beeld van je te krijgen wil ik je graag uitnodigen om je voor te stellen, dit is een uitstekende topic omdat te doen velen zijn je al voor gegaan: https://forum.preppers.nl/forum/9-voorstelronde/

Ik weet zo niet eens wat de galerij is van onderdeel misschien kun je het wat anders omschrijven heb hier nog 1 incomplete branderhuis liggen waar wel de messing sluit ring bij zit om de lont schacht te verkrijgen het tandwiel mechaniek is in functionele staat helaas lont driver verroest en vergaan je hebt de mogelijkheid om het gratis te krijgen met vriendelijke groet dns.

Goedeavond JJ&A ik kom er gauw terug echt geweldig van je duidelijkheid vind het super fijn om te lezen zodat ik nig beter weet waar ik aan toe kan zijn en ben volg wat op tv dus zodoende fijne avond word vervolgd groetjes dns 👌

Hoi beste @dns, Goed om te lezen dat je mijn waarschuwing serieus hebt genomen. Colloïdaal zilverwater lijkt voor sommige mensen positieve effecten te hebben, maar het risico op ophoping in het lichaam is echt iets om niet te onderschatten. Het lichaam kan zilver niet afbreken, en dat is precies waarom die blauw‑grijze verkleuring (argyrie) kan ontstaan. Dat wil je absoluut voorkomen. Dat je nu drastisch hebt verminderd en het beperkt houdt tot heel kleine hoeveelheden met ruime tussenpozen, is een verstandige keuze. Je blijft zo aan de veilige kant en voorkomt dat je jezelf onnodig blootstelt aan risico’s. Het is goed dat je er kalm bij bent en dat er niets aan de hand is — beter voorkomen dan genezen. Ik vind het zorgwekkend wanneer mensen zulke middelen zonder nadenken dagelijks gebruiken, zeker als ze niet weten wat de mogelijke gevolgen zijn. Daarom benoem ik het liever één keer duidelijk, zodat iedereen zelf een weloverwogen keuze kan maken. Preppen gaat tenslotte ook over kennis, risico‑inschatting en verstandig handelen. Heb je ook een idee hoeveel je al met elkaar hebt ingenomen??? Op de vragen is ik je stel hoef je niet perse een antwoord te geven, je kan het ook via de PB schrijven of helemaal niet vertellen, je bent geheel vrij wat je kwijt wilt, we hebben alleen het beste met elkaar voor ja zo zitten de preppers over het algemeen in elkaar, ja respect voor elkaar hebben is een mooie zaak. Fijn dat je het oppakt en er iets mee doet. Dat siert je. En inderdaad: waarschijnlijk de laatste dag van het aangename weer — geniet ervan.

https://www.portofoonwinkel.nl/portofoons/portofoons-met-vergunning

https://www.portofoonwinkel.nl/portofoons/portofoons-met-vergunning

Beste @Roel ja deze heater heeft ze bijzondere industriële look waardoor deze charmante uitstraling vertoont hij zal zo zijn van 1989 tot circa 1991 deze met ze dubbele clean functie weet deze de vlam goed om te zetten in de naverbrander de vlam moet dus een circuit afleggen voor die pas de ruimte in komt hij weet dus het zwavel koolmonoxide tot nihil te reduceren deze winter zitten we er zekers wel warmpjes bij bezit ook de valor 525T maar is alleen voor zier en heeft niet meer gebrand terwijl de mogelijkheid er zekers voor is qlima zekers goed 1 kan 20l ook doorheen gebrand maar mijn voorkeur firelux blue dit jaar eens de Kingston proberen of groene varianten

Das een mooie. Ik heb nog een oude Valor die ik zo nu en dan even aan steek en een kwartiertje laar branden. ENkel om zeker te weten dat ie het nog goed doet. QLima er in werk hier het beste.