Alle activiteit

Tot slot : ik vindt het zelf een beetje een magisch en mysterieus mes Panoramix waardig . Er zijn nog wat verborgen aspecten in het handvat verwerkt ( wat privé blijft ) en RWL-34 staal vindt ik zelf ook magisch . Daar moet je een keer mee gewerkt hebben om te begrijpen. Wat bv mooi is stel wanneer je het lemmet schuurt of polijst . Dan zie je daarna in enkele seconden een passiverings laag vormen , net alsof het mes betoverd wordt. Of zo van onder naar boven laten vormen , als je er lichtjes overheen blaast . Je ziet soms weleens in fantasie films dat een mes geactiveerd wordt of oplicht , daar vindt ik het een beetje mee vergelijkbaar . En nog wat messen praat : Het is nooit het perfecte mes geworden wat ik gehoopt had. Dit blijkt achteraf toch een moment opname . Ik heb het mes gemaakt toen ik nog dagelijks met de hakbijl in de weer was , en nog geen last van mijn pols had . Ik vindt het nu eigenlijk te zwaar , verder heb ik andere messen die heel veel beter slicen of zelfs beter batoneren. En ben door de jaren zelf wat meer verschoven van survivalist naar bushcrafter in de outdoors. Hoewel geschikt voor Bush craft is het toch meer een onverwoestbaar survival mes . Ik heb er mee geklommen dus aan gehangen en op gestaan . Verschillende keren mee Gegooit , als kapmes en machete gebruikt , lepeltjes mee uitgesneden, survival bogen mee gemaakt tientallen wandelstokken mee besneden , op hout , steen en metalen gehakt . Dakota firepits mee gegraven . Honderden keren aangezet of geslepen zelfs van convex naar flat enz. En zoals je ziet op de foto’s zou je bijna denken dat ie nog recht uit de winkel komt . En er zal qua hoogte van het lemmet waarschijnlijk nog geen twee millimeter zijn verbruikt de secundaire is wel goed zichtbaar natuurlijk . En zoals het hier nu ligt springen de haren van je benen af zo scherp als een scheermes. Terwijl ik er afgelopen vrijdag toch echt wel mee gespeeld heb in de bossen. Okay onderweg ( door de jaren heen ) heb ik weleens vals gespeeld natuurlijk ik had vroeger de mirror finish met de hand erop gezet , maar heb ooit een polijstmachine gekocht en daar is ie weleens langsgegaan natuurlijk . De mirror finish is ook beter geworden dan toen het voor de eerste keer af was ( dat kun je goed zien op de oudere foto’s die er tussen staan) . Echter, Rwl is erg slijtvast en ongevoelig voor krassen .ik heb meerdere messen in Rwl -34 super clean of damast versies , die vertonen ook geen gebruikers sporen . Robert W loveless is de man achter dit staal waar ik dus al ruim dertig jaar fan van ben geweest . Op de werkbank ligt er nog een half afgewerkt lemmet in Rwl-34 damast , welke ik komende winter af ga maken ( roep ik al 3 jaar 😁) . Overigens ook een stuk staal afkomstig van Ballach uit Duitsland . Ik zou het moeten opzoeken maar zo’n strip zal ergens tussen de 100 en 150 euro zijn geweest . Sjee net even opgezocht hij rekent nu 7 a 10 euro ex btw per centimeter met uitschieters naar 15 euro per centimeter 😱 die alles kunner mes is nu nog 30 cm dan zit je al op vanaf 250 euro voor je strip staal . Ik heb wat messen van het meer modernere Elmax en vindt het wel vergelijkbaar, daar moet je ook heel gek mee doen, wil je daar gebruikers sporen op terug zien. btw het is Balbach damast fijne dag allemaal !

hoe het lemmet eruit ziet na 25 jaar gebruik 😉 O en nog een foto van de onderkant waar de fulltang schijnbaar op houd maar verborgen door loopt naar de pommel : Wat je voorheen ook aan de rugzijde kon zien

Er waren wat vragen over een oud mes van mij . Waarvan ik dacht dat er toch uitgebreid op het forum over gepraat was . Maar het zit in flarden overal verspreid . In de puinhopen van de topics . Ik zal wat foto’s bij elkaar zetten. Het betreft de alleskunner: een kruising tussen een survival mes , campknife en bushcraft mes . ( hakken , graven , battoneren tot fijn houtsnijwerk en ook nog lekker om mee te gooien) het orginele 1e ontwerp was als Snake. De geëtste tanden staan er nog in. Ik had het gemaakt als poging voor het ideale allround mes omdat die niet te koop was ( in mijn verzameling van duizend messen destijds zat er maar geen geschikt mes voor mijn bush bush avonturen 😜) , En als statement naar wat messenmakers door bepaalde technische onmogelijkheden erin te verwerken. 🤓 Het is een semi hidden tang mes , wat ook nog nooit gedaan was , ( maar loopt dus geheel door het handvat tot in de pommel) gemaakt met enkel handgereedschappen uit een 5 mm rwl-34 stock van Ballach uit Duitsland. Vlgs mij via Gatherwood. Ik heb het laten harden op ongeveer 62 hrc , om zoveel mogelijk taaiheid te behouden. De reden om geen elektrische gereedschappen te gebruiken, was ter voorkoming van instabiliteit in het lemmet. Er zitten namelijk een flink aantal gaten in het lemmet . Zowel horizontaal als verticaal , en wat andere technische kunstjes of onmogelijkheden. Zo zit er boven in het lemmet een gat waar een tiritiumbuis in zit of waar tegenswoordig breeklichtjes in geplaatst kunnen worden . In het handvat zit ook een tritiumbuis . De schede is op die plek open gewerkt , zodat deze in de avond altijd zichtbaar is . De reden voor tiritium was omdat ik soms het mes moest zoeken , na een periode vuur staren . Dan is alles donker om je heen . Het mes is nu ten aller tijden zichtbaar . Verder zijn de gaten in het lemmet opgevuld met goud zilver koper en messing . Wat technische niet zo maar mogelijk is , in verband met galvanische corrosie. Dus een hoop gekkigheid of technische hoogstandjes in 1 mes . De rug van het mes is versmald om gewicht eruit te halen en de voorzijde verbreed en half rond om met battoneren zoveel mogelijk directe kracht over te brengen . De rug loopt dus hol en bol . het balanspunt ligt een vinger voor de tritium insert van het handvat, waardoor het trouw in je hand blijft liggen en het ook aanvoelt als een echte chopper . Het is met 403 gram en 30 cm (15.5- 16.5 cm lemmet ) ook een zware jongen. De slijping komt van full convex saber. 10 graden ( maar dat is geen doen met rwl-34 , en zonde van de mirror finish) Na een secondaire convex ondertussen weer naar een secondaire flat 20 graden. De secondaire flat is sterk genoeg om de stukken uit een oliedrum te slaan. De convex periode was ook leuk en stevig natuurlijk, ook voor mooie feathersticks . Maar mijn voorkeur met dit mes gaat uit naar die secondaire flat grind ivm de snij eigenschappen. De punt is een verrijkingspunt wat betekent dat als die afbreekt het lemmet nog steeds klopt . Voor de rest heeft het messing liners acrylaat en eiken opvulling en het handvat is Purplehearth hout , wat zijn paarse kleur verloren heeft door uv straling . Als je die lichtjes op schuurt wordt het weer paarser. De pommel bestaat uit leer en messing. Nou ja nu heb ik alle geheimen wel bloot gegeven. Ik heb er meer als een jaar aan gewerkt ooit , weken lang gevijlt en metallurgische berekeningen en fantasieën erover gehad. Maar uiteindelijk is het een project van meerdere jaren geweest. . En zoals ik in het begin al benoemde had ik het eerst organisch als een slang gemaakt en daarna ooit weer veranderd naar deze versie die net wat anders in de hand ligt ( wat meer naar achteren) met een bredere pommel , om te hakken en bv het oog van de slang bleek toch een zwak punt in het handvat bv. De schede is wet formed en aan de rand 1 cm dik . Er zitten wat dop naalden in ( je ziet waarschijnlijk ergens wel een zwart bolletje uitsteken). En onder het freemason teken zit een verborgen compartiment. Waar momenteel wat reserve breek lichtjes onder zitten. Het is volgens mij uit eind jaren negentig, ik weet het niet meer zo goed , ik heb het altijd van internet gehouden omdat helemaal in het begin iemand het ontwerp had gestolen nadat ik het op een messen makers forum had geplaatst. Op een bepaald moment kwamen er allemaal uitgebreide technische tekeningen en vragen over het lemmet op internet . Echt niet normaal ik zelf had alleen schetsen op papier . Dus vandaar dat ik er nooit meer uitgebreid over gepost heb. de foto’s: het onderste mes is er een uit een vijl gemaakt . het onderste mes is ook een bushcraft mes in RWL-34 staal op 64-65 hrc cryo hardened. nu bij daglicht zie je het oog in de schede een heel klein beetje oplichten . In het donker zie je dat op meters De kwaliteit is uitmuntend gebleken hier een foto van hoe het lemmet eruit ziet na 25 jaar flink gebruik . Rwl is echt bijzonder en tegenswoordig ook in productie messen terug te vinden. Ow past niet meer

Goedemorgen @JJ&A @Panoramix absoluut wel een fantastische peugeot de editie Ice-Blade deze weet mij al weer 3 jaar goed ge vervoeren met die dure brandstof prijzen weet deze peugeot zuinig om te gaan met brandstof waardoor ik maar geringe kosten heb

En beetje voor je bewerkt beste @dns zodat hij beter uit de verf komt.

Ja echt wel een mooi toestel @dns. Een grote wens van mij is de motor met twee wielen voor, daar mee kan je mooi tijden met een auto rijbewijs, het heeft voor mij verschillende voordelen maar mijn lief durft niet mee te rijden, ze vind motorrijden gevaarlijk en heeft er vanaf vroeger angst voor om bij iemand achter op te zitten, heel heel jammer, ik zie ons al rijden met een passende aanhanger er achter. Is te gebruiken als BOV. Product Beschrijving Inhoud: 480 liter Totale lengte: 1760 mm Totale breedte: 870 mm Gewicht leeg: 55 kg Laad vermogen: 100 kg Band grootte: 400 x 8″ Lengte x Breedte fiberglas behuizing: 1350 x 870 mm

Met het voedsel bereiding in de natuur maak je dan ook wel gebruik van wat er zoal groeit en leeft. Leuk voor degenen die niet op de hoogte zijn van Bushcraft.

Welk mes heb je zelf gemaakt @Panoramix. Kan je daar nog even goed foto's van laten zien??? En kan je de geschiedenis van het maken vertellen???

Mooi ding hoor !

🤣. Dat zijn mesjes van Elmax , bohler m390 en rwl-34 ruim boven de 60 hrc . Een gewone wet steen slijt zelf sneller weg dan het staal. En met bv een bels brok , corticule of Arkansas ben je een uur bezig . Met diamant is het prima te slijpen idd. maar ter kennismaking en info . Dat laatste mes heb ik zelf gemaakt 😉.

Er zit inderdaad een verschil in. Bij diesel worden er antivries-additieven toegevoegd, omdat de brandstof onder de 0°C kan gaan vlokken. Dat komt door de paraffine die gaat kristalliseren. Winter diesel gaat pas vlokken rond de -24°C. Vroeger werd dat opgelost door er een beetje benzine bij de diesel te gooien. Echter het huidige wagenpark met de commonrail diesels kunnen daar niet tegen. Omdat bij deze motoren de componenten worden gesmeerd door de brandstof (diesel). Wanneer er een beetje benzine bij de diesel zit, word de smerende werking van de diesel veel minder. Waardoor er de hogedruk kapot gaat, er ontstaat slijpsel wat zich in de verstuivers ophoopt. Gevolg +€5000 schade, aan hogedrukpomp, verstuivers en leidingen. Er zijn ook andere oplossingen, bijvoorbeeld de tank verwarmen. Het kan buiten -30°C zijn, maar zolang de brandstof niet onder de vlok temperatuur komt is deze bruikbaar. Benzine heeft geen last van vlokken. Maar ook hier worden er ook andere additieven toegevoegd, zodat de motor makkelijker start. En tijdens koude omstandigheden beter loopt Bij LPG word de samenstelling van het gas aangepast. Lpg bestaat uit ongeveer 60% butaan en 40% propaan. Butaan levert meer energie maar het verdampt niet meer onder de 0°C. In de winter word er daarom meer propaan gemend, dat verdampt tot -42°C. De meng verhouding ligt dan rond de 70% propaan 30% butaan. Sommige koude landen (Scandinavië)gaan dan naar bijna 100% propaan. Wanneer je bij koude temperaturen met "zomer gas" rijd, zal het propaan verdampen maar de butaan zal vloeibaar achterblijven in de tank. Als je dan "zomergas" blijft tanken. Kan het zijn dat de tank uiteindelijk vol zit met butaan. De tank is dan vol, maar je kan niet meer rijden omdat er alleen butaan inzit wat niet verdampt. Ook bij dit scenario kan je de gastank verwarmen, zodat het gas weer gaat verdampen en de motor weer loopt. Wanneer je grote voorraden met brandstof aanlegt, zou je ervoor kunnen kiezen om voor "winterbrandstof" te gaan. Heeft het echt voordelen? Tja, je hoeft niet te letten of de brandstof te koud word. Aan de andere kant hoe koud zijn onze winters de laatste 10 jaar. Ik kom van een boerderij, daar werd de dieselbulktank 2 a 3 keer per jaar gevuld. Ik heb 30 jaar geleden 1 keer meegemaakt dat de tractor stil is gevallen, omdat de diesel was gaan vlokken. Ik zou mij meer zorgen maken over de houdbaarheid van de additieven dan over een lage temperaturen. # de tractor was toen een euro 0; geen roetfilter, adblue, egr of ander miljeu systeem. Sinds de rode diesel bij landbouwvoertuigen is verboden, gaan veel boeren bij het tankstation tanken. Omdat een dieseltank gekeurd moet zijn wat ook weer kosten met zich meebrengt. En de moderne tractor ook last kan krijgen van oude brandstof.

Het waren weer geweldig ritten deze zomerdagen met de bijzondere snor scooter maar anno nu krijg die ze onderhoudsbeurt weer zodat die het aankomende jaar weer er tegen aan kan I love peugeot

Deze heeft ze onderhoud beurt voor stookseisoen voor 2026 weer goed doorstaan het lijkt wel hoe ouder hoe mooier maar daar heeft de gebruiker @dnsforse invloed op wat een beauty deze heater als zweer verlichting maar hij moet gauw weer de grote zolder ruimte weer voorzien van warmte dit keer word het de Kingston of de groene variant van firelux of qlima de kosten zal zo 25 euro zijn in de maand het vat gaat circa 3,5 maand mee 20Liter

O we gaan zo met je mee beste @Panoramix, Ja Dakota-vuurgat een is mooi en een open vuur is een geweldig spektakel, maar dat duurt even voor dat je dat voor elkaar hebt, en kost meer tijd.

Die mimi stove ziet er fantastisch uit daar kun je jaren lang mee verder water verhitten en een lekker maaltijd op bereiden schitterend de stove en het brand ook mooi op de bio ethanol mooie ding @Panoramix👌

Die mesjes zijn handmatig goed scherp te houden met de fijne wedsteen minimaal straaltje water blijvend bijvoegen waterkraan zit al jaren in de metaal en al mijn mesjes slijp ik zelf uit de hand en dan zijn ze flink scherp het is echt een aanrader om hier zelf eens te proberen en zelf in de vingers te krijgen om ze zelf weer scherp te slijpen probeer het eerst met een schilmesje op geven moment weet je de wedsteen telkens de neerwaartse beweging tegen in combinatie met jou draaibeweging van jou andere hand het kan even duren maar een gegeven moment krijg je er schik en aardigheid in en plezier in krijgen je mesje scherp te houden good-luck echt een super mooi opdrachtje👌

Tweede test met alcohol brander eronder . Gevuld met bio-ethanol . 8.5 minuut voor 400 ml water , zonder windscherm . Brander thuis gevuld en zo meegenomen. Past allemaal in de Stanley cup 😁 het is super makkelijk en mini allemaal , dekseltje erop en je kunt het zo weer meenemen naar de volgende plek of terug naar huis . Mijn voorkeur gaat toch uit naar een meer bushcraft beleving . ik mis het vuur

Toch wel interessant allemaal . Ik lees voornamelijk problemen van het langdurig hebben van brandstof in een machine en voertuig . voor de opslag zijn er additieven om die zogenaamde biogroei tegen te gaan . Maar natuurlijk ook filter mogelijkheid alvorens deze te gebruiken, voor wat betreft gevormde bacteriën groei , schimmels en vlokjes ( dus gewoon over de filter gooien alvorens je het gebruikt ). Het gevolg hiervan is dat er motor smeermiddelen uitgehaald worden en bv verbruikt zijn voor die bio groei , en dus te weinig smering is en schade kan ontstaan aan de motor. Het lijkt me dat je dit dan zelf ook weer terug kunt gooien ivv smeer oliën of vetten. Verder lees ik verlies van vluchtige stoffen, zoals bv ethanol waardoor een koude start bemoeilijkt wordt . Dat zou je dan eventueel weer opnieuw toe kunnen voegen in de vorm van ethanol oid . kijk ik geloof er opzich niet zo in dat de benzine en diesel van zichzelf beperkt houdbaar is . Het is natuurlijk al duizenden jaren oud . Het zijn fracties uit aardolie en daar is verder niets aan veranderd. Ik lees dan dat er wel zoals Gerard al benoemde, additieven toegevoegd zijn of werkzame stoffen zijn uitgehaald . Om bv een schonere uitstoot te creëren of een woke achtige schonere brandstof te creëren ( o.a. met die bio-ethanol en andere oliën en vetten) . Ik vermoed zelfs dat dit ook te maken heeft met een goedkopere productie vorm / methode , maar dat even terzijde. kijk nogmaals diesel of benzine is op zichzelf slechts een gedestilleerde fractie uit aardolie . Duizenden jaren oud , daar verandert een paar jaar vervolg opslag helemaal niets aan . Als je maar aan bepaalde voorwaarden voldoet in verband met het uitdampen en aantrekken van vocht. Het andere grotere probleem is die modernere motoren die helemaal fijngesteld zijn op een zo optimale beneveling en verbranding van de fossiele brandstoffen. Dat levert allerlei problemen op waar ik dan zelf niet zoveel mee kan . Net als in de formule 1 een kleine mechanische wijziging in de brandstof lucht verwerking en de auto loopt voor geen meter. Een lichte vervuiling in de brandstof en de motor komt helemaal niet op gang . Daar heb je met bv zo’n oude diesel motor weinig last van . Als die eenmaal opgestart is kun je er bij wijze van spreken oud frietvet erin gooien en hij blijft gewoon lopen. Ik snap wel in die moderne motoren met die super fijne vernevelaars dat die dan daarmee verstopt raken . Maar verder houdt mijn technische kennis hierover op. En ik bemerk zelf ook wel dat bv mijn scooter harder loopt op de ene benzine dan op de ander. En op bv warme omgevings lucht in tegenstelling tot koude lucht in de winter. verder weet ik dat er een samenstelling verschil zit tussen zomer en winter brandstoffen. Misschien is dit ook van belang op jullie gewenste langdurige opslag . Dus dat je voor opslag juist beter in de winter in kunt kopen of juist in de zomer . Misschien weet @gerard daar een zinnig advies op te geven. Mijn insteek is dat je oude of reeds verouderde brandstoffen met die bovengenoemde wetenschap en inzichten vrij simpel weer geschikt zou moeten kunnen krijgen of behouden. Dan resumé : doormiddel van filtreren of scheiden van bezinksel of waterlaag . Of eventueel toevoegen van bio remmers of oxidatie remmers . Eventueel hernieuwd toevoegen van smeermiddelen en of het vluchtigste deel ivv bv ethanol. Weer opwaarderen of verdunnen. Dus niet in een reeds bestaand systeem zoals de tank van je auto boot of grasmaaier, maar in een opslagvorm , zou je dus met enig aanpassing en inzicht, met gemak tientallen jaren gebruik moeten kunnen maken van je opgeslagen brandstof . Of een gevonden brandstof voorraad van 100 jaar geleden weer geschikt moeten kunnen maken voor gebruik in een moderne verbrandingsmotor.

Mooi @Sira dat jij je bij ons hebt aangesloten, er zijn nog al wat mensen die meer willen weten over de kooktoestellen en brandstof, jij ben dan de persoon die ze denk ik voldoende kan vertellen. Maar wat hoop je zelf op het forum te vinden??? Wat heeft je hier gebracht?? Doe je te goed aan het forum met veel voldoening. Heb je vragen stel te gerust.

Ik gebruik al 40 à 50 jaar petroleumstellen. Ooit begonnen met gewone petroleum. Dat is goed te doen, maar als je hem lange tijd aan hebt voor bijvoorbeeld appelsap maken met een sappan (dan staat hij een week aan), wordt je van de lucht toch wel wat high. Ben toen overgestapt op kerosine, te weten de Firelux Plus. In de Firelux Plus zit iets meer geur dan in de Firelux Clear, maar was voor mij niet merkbaar, want de Plus is al praktisch geurloos. Heb later ook een keer de Qlima geprobeerd (de Kristal Spark of Kristal Bright?), maar die ruiken meer dan de Firelux Plus. Wil je voor de prijs gaan, ga dan naar de Action en haal daar kleurloze lampolie. Action heeft ook andere brandstoffen, de laatste keer heb ik een liter Bio-ethanol meegenomen om uit te proberen. Een andere mogelijkheid is het meenemen uit Duitsland of België als je daar toevallig doorheen komt. Ik gebruik mijn petroleumstellen (een 1-, 2- en 3-pitter) om eten op te warmen, voor appelmoes, peertjes, sudderlappen, kaasfondue en nog veel meer andere dingen. Als er een keer een stroomstoring is, kun je nog steeds water koken voor een kop thee (of koffie) en ze geven lekker warmte af.

Off topic ! @dns Inderdaad via die link van jj&a was het een kwestie van het gele balkje aan klikken ( nieuwe topic ). Je begint tenslotte ook een nieuw verhaal met jezelf voor te stellen . Dus topic naam bv DNS en dan je verhaal . Je kunt via diezelfde link eerst verder naar beneden scrollen om te zien hoe anderen zich voorgesteld hebben . Alvorens je topic over jezelf aan te maken 😉

Nou gelukkig ging het topic over één systeem : de alpine Lowe Sting met twee day packs eraan . er zijn nog een aantal topics over rugzakken en bob ‘s , misschien boeiend om door te lezen .

Interessant om te lezen. Zeker de verschillende meningen over daypacks en dergelijke; maar ben wel benieuwd, waarom kiezen zoveel voor 2 aparte systemen? Ik heb zelf een Vulcan als “base” backpack waar ik een goede 35 tot 40 kg in spullen kwijt kan, wat ik trouwens bijna nooit red vanwege het ontbreken van hoofdzakelijk mijn klimgerei, touwen, scopes etc etc. In het systeem van Berghaus is het mogelijk om de bovenklep van de tas los te maken en te vervangen door een extra grab bag met een maximum van 25 kg (het hoofdcompartiment blijft los afsluitbaar FYI) wat voor mij wel echt een uitkomst is. Ik kan mijn hele hebben en houden met me meenemen wanneer nodig, en als ik moet versnellen heb ik altijd een afritsbare tas waar ik mijn Carinthia en M90 net zo snel aan kan koppelen als aan mijn Vulcan. En bijde tassen hebben een ingebouwde houder voor een 3ltr KB dus in het ergste geval kan ik die zelfs dubbel meenemen. Enige nadeel is dat je wel de bereidheid moet hebben om rond de 55 kilo mee te dragen in “normale” scenario’s.

Goedemiddag @JJ&A ik had in alle begin ook al moeite de taak voorstellen te beginnen laat staan te maken en voltooien hoe kan dat mijn ervaring op forum.preppers is te matig waardoor ik daar in vast loop je had me de URL vermeld moet ik daar dan gele balkje nieuwe topic starten en eigen text inzetten kan ik dat zien als de voorstel graag kleine gematigde instructie van jou kant is in dit geval even geen overbodige luxe forum.preppers sprak mijn aan van wegen de bescheidenheid ben namelijk zelf best bescheiden persoon gebruik daarom ook niks op internet maar WhatsApp dan en deze omgeving forum.preppers thanks voor jou support