XytraS

Et voila: Zero Tolerance 0566 (Elmax) en Bradford Guardian 3 (M390)

Héhé, jah, soms denk ik dat bepaalde van mijn messen meer verslijten door ermee te spelen dan door ze echt te gebruiken Heb ondertussen nog een paar aanwinsten, als ik er aan denk zal ik vanavond een paar foto's plaatsen.

Wist er van, maar nog niet geprobeerd, ga dat eens beginnen wat bij houden, want bij ons is pluis uit de droger een quasi onuitputtelijke bron lol!

Ik ga zelfs niet op zoek naar goedkopere batterijen, dat ze goedkoper zijn heeft zo meestal zijn redenen, zoals hier aangetoond, Eneloops all the way

Het lijkt mij idd wat lastiger om in een Panda te overnachten t.o.v. een F150 en je zal ook meer bagage kunnen meenemen, maar het voordeel is dat de mensen niet aan de kant hoeven, je kan overal tussen rijden

Een Panda 4x4? Schijnen behoorlijk terreinvaardig te zijn wanneer je het nodig hebt en zal je idd beter mee af zijn dan met pakweg een Porsche...

Ik twijfel uiteraard aan jouw constatering, omdat jij het laat uitschijnen dat dit voor elke wagen geldt, terwijl ik gemerkt heb dat dat niet zo is of mag ik dat dan niet zeggen mss? Jij bekijkt 1 filmpje en op basis daarvan ga jij even zeggen dat je onmogelijk op 1 rijvak kan blijven tegen 200km/h, dat is wel heel snel een conclusie trekken denk je niet? Ik en anderen die ooit al eens 200 hebben gereden (iedereen doet wel eens dom) zullen kunnen beamen dat dat niet waar is. In het filmpje zie ik btw dat hij bij de 1ste bocht van het buitenste naar het binnenste vak gaat (heeft niets te maken met zijn baan niet kunnen houden) en nadien op de middellijn gaat rijden (waar hij zich wss wat veiliger voelt qua links en rechts nog wat plaats over hebben), hij blijft dan verder mooi op die middellijn rijden. Ik heb gezegd dat ik vroeger ook eens 200 heb gereden, meer niet, jij verzint er blijkbaar iets bij. Nergens zeg ik dat ik er van uit ging dat ik niet op 1 rijvak zou kunnen blijven, ik zeg dat ik verbaasd was over hoe stabiel het ging, ik zeg ook verder dat ik niet wist wat ik moest verwachten en dat het 'ongeveer' op jouw (nu blijkbaar heel detail georiënteerde) veronderstelling leek. Alweer maak jij er iets anders van. Ik heb nergens gezegd dat het niet onverantwoord was, (dat kan je uit mijn 1ste post in dit topic afleiden), ik reageerde allen op jouw post en sorry, wat je veronderstelt klopt gewoon niet, zou anders nogal een bloedbad worden op de Duitse autowegen denk je niet?

Een saxo is niet direct de grootste of zwaarste auto, ik wist niet wat ik moest verwachten, weet alleen dat dat heel stabiel voelde en ik niet als 'een vlag in de wind' van hier naar daar aan het wapperen was. En ik spreek mezelf niet tegen,integendeel, ik verwachte ongeveer hetzelfde als wat jij beweert en heb zelf ondervonden dat het zo niet was, wat ik dus ook heb neergepend, waar zit daar tegenspraak in? Petje af heeft daar niets mee te maken, het was de auto die het gedaan heeft. En aangezien de laatste saxo in '93 het licht heeft gezien en het concept nog 10 jaar ouder was, ga ik er dan ook van uit dat dit met modernere wagens nog veel beter zal meevallen. Het steeds moeten sturen om rechtdoor te rijden is heel miniem en afhankelijk van je stuurbekrachtiging (je wil geen superlicht stuur tegen 200km/h) en de 'rechtuitstand' (bij sommige niet zo sportieve wagens kan dit vrij vaag aanvoelen en zijn idd meer stuurcorrecties nodig) ik heb er iig totaal geen last van gehad. En indien stuurcorrecties aan hoge snelheid zo veel invloed zouden hebben dat het oncontroleerbaar wordt, was F1 nooit uitgevonden.

Voor de saxo had ik een AX 1.0, die haalde ook 70 in 1ste (had ook maar 4 versnellingen), gelukkig niet uit elkaar geklapt en heb het bij die ene x gelaten, want klonk toch niet zo ok...

Lijkt mij wel heel sterk, ik heb vroeger ook nog eens 205 (echte)km/h gereden, met een saxo dan nog , en moet zeggen dat ik verbaasd was hoe stabiel dat eigenlijk nog ging. Heb het uiteraard geen uur aan een stuk gedaan, maar toch een minuut of 5 en ik had echt geen probleem om op 1 vak te blijven (en je weet hoe de wegen er in Belgie bij liggen lol).

Ik had het sowieso al op een spankoord, zonder ga je echt geen 3x na elkaar 200 pound opspannen en met spankoord ga je na 5x ook al behoorlijk zweten hoor Ooit overwogen om een kruisboog te kopen, maar ben er van terug gekomen, heb momenteel 2 (pers)luchtgeweren en die lijken mij op alle gebied makkelijker te hanteren.

Is het rvs staal dat Mora gebruikt niet 12C27 ipv 440A? Gelijkaardig, maar toch niet hetzelfde. Zelf heb ik ook een Mora companion, zij het in carbon staal, de carbon versie verkleurt heel snel en roest ook als je het niet steeds goed droog maakt, maar voor de rest ben ik er heel tevreden over. Gebruik het vooral in de keuken (rvs was dus een betere keuze geweest)

200 pound, ga 1st maar even oefenen in de gym Kruisboog is mss goed om te jagen, maar niets waard ter verdediging of aanval, duurt veel te lang om te herladen, dan ben je nog beter af met een gewone boog...

Goed dat je die kat vernoemt, want dat ging ik net zelf doen. Ben al paar x gebeten door mijn kat en nog veel meer gekrabd, als je dat overleeft, qua infectie, overleef je een hondenbeet ook hoor Liefst vermijd je uiteraard een beet, maar zoals het hier omschreven is (een onverwachte aanval), is er mss niet veel te vermijden en ik overleef het, zoals gezegd, liever met hondenbeet, dan niet te overleven.

Tegen een roedel honden weet ik niet zo direct wat ik ga doen (proberen ontsnappen naar waar ze me niet kunnen volgen), 1 hond die me aanvalt baart me (mss onterecht) niet direct zorgen. Ben er vrij zeker van dat wanneer het op leven en dood gaat ik, en wss de meeste mensen, een hond kan doden met alleen mijn handen en voeten als het moet. Ik zeg niet dat ik niet ga gewond zijn, maar beter gewond dan dood De mens is, door domesticatie lol, relatief weerloos tegen alles wat in het wild leeft, maar nu ook weer niet overdrijven hé...