G-Class
-
Items
69 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Berichten die geplaatst zijn door G-Class
-
-
ik houd het voorlopig wel bij mn golf terreinauto die heeft pas 3 ton gelopen dus die kan nog zeker het dubbele mee
voor mn werk is er niks beters dan een 16l diesel
Golf Terreinauto??????
-
de meeste mensen rijden geen 100k op een jaar maar hooguit 10 a 15k
die PHEV is wel een leuk ding, zou dr graag 1 hebben
Jij liever dan ik;-)
-
Outlander PHEV ongeveer 24 kilometer op accu, daarna 1 op 10 (max) op benzine......
De rest van alle PHEV's ongeveer hetzelfde,....
Wat moet ik dan met 100.00 KM per jaar? Heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeele lange stroomkabel mee nemen?
De echte prepper en milieu vriendelijk rijder laat die PHEV gebakjes links liggen;-)
Allemaal onzin door wat "geitenharen wollen sokken" initiatieven verzonnen.........
-
Voor zover ik weet en ik neem aan dat de regels niet verruimd zijn, mag je vijf plantjes max. telen, zonder lampen, want dan is het per definitie strafbaar.
In de tuin van de huurwoning zetten zou ik ook niet aanraden, want hoewel het van de staat mag, mag het niet van de woningbouw en ik heb niet genoeg geld om dat in een rechtbank te gaan uitvechten.
Voordeel is wel dat je tegenwoordig planten hebt van een meter of vijf doorsnede en bijna 6 meter hoog.
Geen lampen, geen geurfilters, geen afzuiging, geen bewatering, geen voeding.......
Wat nog wel mag: 5 planten in de buitenlucht in de volle grond.
In NL dus kansloos! Of die ene hybride ontwikkelen die het aankan en alsnog je genoemde afmetingen krijgen.
Ik voorspel je dat onze Roverheid weer wat nieuws gaat bedenken:mad:
-
Ik ken een aantal mensen in Spanje die ook wiet gebruiken als medicijn. Een man die na veel rug en knie operaties in een rolstoel zat, kan nu weer redelijk lopen overigens, gebruikt het als hij een zware dag arbeid erop heeft zitten. Ze roken niet dus zijn vrouw doet het door zijn eten. Normaal zou hij heel veel pijn hebben maar door de wiet heeft hij minder pijn en zijn spieren komen tot rust.
Een andere man die ook van alles mankeert rookt 's avonds met zijn vrouw een jointje tegen de pijn in zijn lijf. Ze telen het zelf dus 100% biologisch en als het helpt, waarom niet. Het schijnt een van de oudste medicijnen te zijn.
Ik heb er meer problemen mee met mensen die de hele dag blowen om het blowen. Dan gaat het op gegeven moment niet meer goed met je en komt er niets zinnigs uit je lijf. Medicinaal lijkt me geen enkel probleem.
Wat mij betreft sla je de spijker op zijn kop!
In je onderschrift staat: "Learn from yesterday"....
En inderdaad, dat is een goede.
Tot de jaren '30 van de vorige eeuw was cannabis een veel voorkomend medicijn.
Tot dat Dupont, Rockefeller en meer van de Elitisten graag een monopolie op gezondheid en meer zaken wilden hebben.
In die tijd is er een hetze georkestreerd die tot op de dag van vandaag voortgaat.
Van de wieg tot het graf aan de Pharma medicijnen! Voorzien van patenten en dus voor duur geld verkopen.
Cannabis is in principe super goedkoop en voor bijna 99% voor alles en nog wat te gebruiken.
@bjo1998 en @ lewieke : ga eens googelen en bekijk eens wat films op de jijbuis.
Als prepper moet je dingen onderzoeken denk ik en niet klakkeloos luisteren naar de overheid.
In NL krijg je als pijnpatiënt anti-depressiva of epileptica voorgeschreven.
Dat is lekker spul;-)
Ik zou zeggen: kijk en onderzoek zelf eens, alvorens wat oneliners te ventileren.
Graag geef ik wat links, maar pas nadat ik het idee heb dat onze minister van Justitie niet nagepraat wordt:cool:
Niet voor niets dat het meer en meer gelegaliseerd wordt over de wereld en er wetenschappelijk onderzoek gedaan is naar de werking tegen bepaalde ziektes.
-
Heel veel sterkte!
Komt vast goed!
-
Ik mag het vast niet zeggen, maar gebruik eens wietolie........
-
Hennep is een prachtige plant. 99% is bruikbaar.
Wiet is een pracht product: Lees de internationale wetenschappelijke studies er maar op na. Een ideaal middel voor pijn patienten (MS, Kanker, Neuropathie, Diabetes etc)
Maar is ooit in de jaren '30 van de vorige eeuw in het verdomhoekje gedreven door de Pharma........
Jammer dat Opa Yvo onze regelgeving heeft kapot gemaakt.
-
Tja,
In het huidige economische model hebben we minstens 2% groei nodig om op NUL (0) uit te komen:cool:
En de Stasi..., pardon, de Staatsomroep maar roepen dat het goed gaat!
Ook RTL doet er al lekker aan mee!
Inderdaad: de verkiezingen komen er weer aan, maar weet echt niet waar op te stemmen......
Gevoelsmatig zou ik mijn stem op Nigel Farage van de UKIP uitbrengen, maar dat schijnt weer niet te mogen in onze EU-gedachte.......hahahaha!!!!!
-
Helemaal waar dit filmpje!
Het gaat niet gebeuren, maar is al reeds aan de gang.
Niet alleen onze overheid met Opa Yvo, maar vlak de EU ook niet uit.
Ach, mondiaal is het al zover.....
Daarom: geen DigiD voor mij, zelfs als belastingdienst dit van mij eist. Handy gaat lekker uit als ik rond reis en meer van die 'Staatsondermijnende"activiteiten......
Betalen het liefst cash.... En ga zo maar door.
Ik zie dit soort zaken als een moderne "ondergrondse".
En met mij meer en meer medelanders en bezorgde Europeanen.
-
Ik heb het niet zozeer over Fa. Burton, waar ik echt geen fan van ben en ik heb ook in dat kitkar wereldje gezeten. 't Is toch redelijk algemeen bekend dat de franse automerken eerder gerecycled staal gebruikten en later zijn overgestapt op nieuw staal, waardoor ze een stuk minder snel roestten. Je ervaring bevestigd dat.
5000 post zegt alleen maar dat ik veel lul en wellicht vaker een paar posts nodig heb om mezelf duidelijk te maken.
Dan ga ik je een hand geven, want ik kan ook aardig lullen, en zo kom ik ooit ook aan de 5000:cool:
Waar ik je de hand voor ga geven is dat je ook gelijk hebt.
Keuze van staal is inderdaad belangrijk, maar roestpreventie is ook belangrijk.
In de tijd dat Peugeot van haar imago af wilde komen was ik toevallig werkzaam binnen die organisatie.
Wat deed men om van het roest imago af te komen? Juist: preventie in de vorm van gedeeltelijk galvaniseren en een correcte anti-roestbehandeling.
Vanaf de 205 heeft dat perfect gewerkt.
MB heeft door de jaren heen bezuinigd en dat heeft ze bijna de kop gekost.
Wat ik aan een ieder als tip mee kan geven die een roestvrije auto heeft gekocht: behandel dat ding, desnoods met afgewerkte olie i.c.m. lijnolie.
Je gaat het echt terug verdienen als je lang met een auto wil doen, en dat wil elke prepper toch?
-
Ik denk da ze zeker stroom hadden, anders wordt het moeilijk met die 40 camera's. Dus alle aansluitingen waren waarschijnlijk al aanwezig, zoals elektra, gas en riolering dergelijke. Ze hoefden alleen het laatste stukje zelf te regelen en zgn. het energiebedrijf te bellen voor een officiële aansluiting.
Er was vd week ook iemand die advies kwam geven, want ze moeten belasting gaan betalen en BTW afdragen. Het wordt dus een Utopia naar de huidige maatschappij en dat is iets wat je niet zou willen. Het geld zal nu snel opraken als de eerste aanslag in de bus ligt.
Dat is de limit;-)
Utopia en blauwe brieven van onze vrienden van de belastingdienst....
Dat is wat mij betreft een CONTRADICTIO IN TERMINIS.....
-
Volgens mij zijn het acteurs.
Eerste tijd zonder stroom bleven de accu machines ook maar werken.
Ik denk dat Ome John weer flink gaat cashen;-)
-
Goeie tip! Binnenkort krijgt de auto een beurt. Dit stond inderdaad ook al op de planning om de filters extra na te laten lopen incl waterafscheider. Bij nieuws hierover zal ik het weer posten hier.
Stiekem hoop ik op een goed resultaat! Benzine (de moderne) is al bewezen niet lang houdbaar. Ik hoop dat het met diesel wel zo is. Van petroleum weet ik dat het zo is, maar we kunnen niet allemaal in een Leopard 2 gaan rijden;)
Waar ik wel bij blijf: moderne Euro 5 of 6 diesels slikken geen inferieure diesel en slaan op noodprogramma of kappen ermee...
Ben benieuwd naar je conclusie Prepass!
-
De laatste heeft gelijk. Geldt eigenlijk voor een hoop Franse auto's. Er werd eerst gerecycled staal gebruikt en dat roestte veel sneller. Later is men overgestapt op nieuw staal en toen werd het roesten een stuk minder.
De Duitser hebben nooit dat goedkope 'crisis staal' gebruikt.
Het spijt me dat ik een 5000 plusser even ongelijk moet geven. Daarvoor allereerst excuus:eek:
Fa. Burton is een handelaar en verkoopt uiteraard graag nieuwe chassis.
Zijn verhaal is echt gelul, aangezien ik tig 2CV's gehad heb, ook met het zogenaamde niet 'crisis staal' chassis. De '90-er die ik nu nog heb heeft een onberispelijk chassis. Ooit een '70-er gehad die na 10 jaar zo krokant als wat was....
Ook de Duitsers hebben zo hun fouten: Ik heb een W210 320 van 1996 gehad die na 4 jaar serieus roestschade had. Mijn W123 200 van 1981 kent dat woord niet eens.....
In de G-wereld gelden nieuwere modellen (na midden jaren 90) als meer roestgevoelig dan de modellen daar voor.
Een MB ML is na 7 jaar serieus een 'rotgeval'.... Over een eerste serie SLK maar gezwegen.
Maar het kan ook degelijk aan het staal liggen hoor: In de jaren 70 waren de in Zweden gebouwde Volvo's (Zweeds Kiruna staal) heel wat beter aangeschreven dan de in België gebouwde Volvo's (Hoogoven staal)
Ook bij de Frogs zeer goede niet roestgevoelige auto's gehad: R25, P205, P309. Daarentegn problemen met DS, GS, 2CV, Dyane, P204, P404, P203 en P404.
Alhoewel ik denk dat al die fraaie auto´s het hadden overleefd met een goede roestpreventie;)
-
Was/is een leuk artikel. Boetes kunnen inderdaad aardig oplopen! Maar ik geloof dat we dat dan maar in de categorie bangmakerij qualificeren...
Moonshining is booming business! En gelijk hebben ze:cool:
Wodka is trouwens prima bij Poolse supermarkten in NL te koop. Op de kassabon staat dan 'bier'......
Ik ga maar eens op zoek naar een mooie installatie:rolleyes:
-
Ben ook benieuwd naar het artikel straks, maar.....Uw overheid wil alles regelen!
Ik heb in het verleden bier en wijn gemaakt. Ook lekker gestookt.
Niet voor gewin, maar voor de leut........
Niks mag meer.
Ze doen maar;)
-
De mijne is van '89 maar de eenden van voor '82 zijn harder en beter dan erna( staal gebruikt van nederlandse hoogovens tot'82 dacht ik)
Verstuurd vanaf mijn SM-N9005 met Tapatalk
Gaat niet om het staal, maar om de manier van roestpreventie.....
In de jaren '80 kwam de behandeling met wax in zwang, want dat was milieuvriendelijk......
Dat heb ik braaf elk jaar laten doen, maar haalt het natuurlijk niet bij de olieproducten van voor die tijd.
Als ik nu wat zou doen aan roestprventie, dan Mike Sanders. Top spul!
-
Ok beste diesel stokers. Vandaag de "uitslag" van m'n eigen testje......en om eens te peilen hoeveel reacties ik zou krijgen mbt het wel/niet gebruiken van de oude diesel. En de adviezen hierin. Selecteer de tekst in m'n begin post maar eens (windows gebruikers)...... Dan zie je dat het een strikvraag van me was....
Ik heb dus in een 60ltr tank met nog amper 10ltr diesel erin, m'n 40ltr 3&4 jaar oude diesel gegooit begin van de week. Lekker wat km's moeten maken deze week. Ik heb flink wat stadsverkeer en veel snelweg km's gemaakt.
Starten, geen probleem. Ook bij een koude motor niets aan de hand. Ook niets gemerkt in vermogen/prestaties. Verbruik was ook normaal, ruim 1ltr / 22km.
Vandaag weer naar de pomp om 'm compleet weer af te tanken. (Ruim 53ltr getankt)
Het enige wat me niet beviel was dat ik m'n tank moest "leeg" rijden voor deze test. Hij komt nooit voorbij de 1/2 vol stand.....en dat maakte me enigzins "onrustig". Want ja, stel dat.......
Conclusie: in een moderne diesel van net 2 jaar oud kan je (in mijn geval) dus best 3-4 jaar oude diesel gooien. Ik denk dat het goed sluiten van de pakkingen zeer belangrijk is voor behoud van de diesel.
Ik denk dat je de test volledig hebt als je ook de dieselfilters en waterafscheider gaat bekijken. Wie weet wat voor zut daar in zit.
Wel een leuke test overigens, want heb moderne Euro 5 G's in Noord-Afrika al zien stranden vanwege inferieure Diesel.....
-
En mocht je een jerrycan in de Verenigde Staten gaan kopen, scheldt de verkoper dan niet voor Yankee uit, want dat betekent Jan Kaas en dat ben je zelf, met je neus in de melk.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Yankee_%28scheldwoord%29
Zo herkennen de Yankees een Nederlandse prepper; een jerrycan en een kaas achterop;
http://thejourneyoftwo.files.wordpress.com/2014/01/jerrycan.jpg
Franse preppers worden meteen herkend aan hun jerrycan;
Die laatste heb ik ook. Van het Vreemdelingen Legioen.....volgens mij maar een 1-mans uitrusting, gaat maar 10 liter in;)
Dat van dat Vin begreep ik nog wel, wijn erin, wat natuurlijk een eerste levensbehoefte is voor een Legionnaire.....
Maar dat SM, komt dat dan erna?????
-
@Lekker dat had iets met duitsers te maken. De Amerikanen noemden ze Gerry's of Jerry's. Het ontwerp van de Duitsers was beter....
http://www.carryology.com/utility/carry-history-the-wwii-jerrycan/
En nog wat extra info: gebruik dat woord nooit bij een Duitser als je een jerrycan wil kopen. Jerry of Gerry (verbastering van Germany) was namelijk een scheldwoord voor de Duitsers van de Engelstalige geallieerden.
Als je zo'n ding in Duitsland wil kopen (kan eigenlijk niet, want we hebben toch zo'n ding in de auto?) noem het dan alsjeblieft Benzinkanister. Scheelt je wat boze blikken;)
-
Dan doe ik mijn eend(2cv6) nog maar niet weg.Staat al paar jaar in de garage te wachten op "restauratie", maar kom er niet aan toe. Volgens mij gewoon originele bandjes eronder laten, heb je de meeste grip. Als er veel sneeuw lag, kwam ik als 1 van de weinigen gewoon weg(wel in de 2 optrekken). Die sneeuw en dus strooizout heeft haar ook de kop gekost, roest,roest, reed er hele jaar in.
Verstuurd vanaf mijn SM-N9005 met Tapatalk
Nooit wegdoen!
De standaard smalle bandjes (125 of 135) doen het inderdaad prima, maar heb in mijn jeugd eens met een weekendje Ardennen (in de sneeuw) de winterbanden (M+S) van een GS (155 breed) onder een Dyane gehad en dat was me een openbaring!
Ik heb ook nog een 2CV van het laatste jaar (1990 en ben eerste en enige eigenaar) en die roest minder dan menig MB van dat jaar:D
-
Die ombouwpakketten voor de 2CV kende ik nog niet. Klinkt aantrekkelijk, ook omdat de 2CV zo'n beetje de makkelijkste auto is qua doe-het-zelf.
Google eens op 2CV Voisin 4x4 of 2CV 4x4 kit en er gaat een wereld voor je open;)
Op de Jijbuis staan er ook nog wel wat leuke filmpjes.....
-
@G-Class: helemaal gelijk, de oudere G-klasses kunnen mijn goedkeuring ook wegdragen. Overigens bouwt Peugeot de G klasse ook in licentie, maar met een Peugeot motor. Ik ben benieuwd hoe deze presteert.
De VW kever is een ander verhaal, omdat daar de motor ook achterin zit en dus boven de aangedreven as zit. Oude Skoda's geldt hetzelfde voor. Een 2CV is inderdaad een van de beste, een van de ontwerpeisen was dat hij over modderige landweggetjes een doos eieren moest kunnen vervoeren zonder te breken
.Naast de G-klasse denk ik dat de Suzuki Samurai en eventueel Mitsubishi L200 de beste combinatie hebben van onopvallendheid, genoeg beschikbare onderdelen en acceptabele hoeveelheid bagageruimte.
P4 van Peugeot is inderdaad een in licentie gebouwde G. Voor zover ik weet bouwen ze die niet meer. Was een speciale versie voor het Franse leger met Peugeot benzine en diesel motoren van de 504. Later alleen diesel. Zeer eenvoudig interieur met Peugeot 104 klokkenspel bv. Ook koplampen van dit model. Versnellingsbak van een 604. Reductie aangepast aan het vermogen.
Belangrijkste minpunten zijn wel de beperkte top, max 100, geloof ik, en het ontbreken van een sper op de vooras.
Overigens heeft Mercedes ook aan diverse legers G's geleverd zonder vooras sper. Altijd even opletten of die erop zit en dat de sperren niet electrisch geschakeld zijn.....
Samurai of oudere LJ series zijn inderdaad top in het terrein! Mede door het lichte gewicht.
Dank voor je aanvulling!
Oh ja, voor de 2CV kun je zelfs 4x4 ombouwpakketten kopen. Brede (voor een 2CV 155 breed;-)) banden van het M+S type er onder en je hebt een serieus ding in het terrein.
Laadpaaljankverhaal (elektrische auto, geen prepper auto)
in Voertuigen
Geplaatst:
Ja, nu ben ik jaloers.