anonimoes
-
Items
150 -
Registratiedatum
-
Laatst bezocht
Inhoudstype
Profielen
Forums
Kalender
Berichten die geplaatst zijn door anonimoes
-
-
Als je nu een stel food-grade jerrycannetjes scoort, dan vul je die eenmalig en heb je er de komende dagen geen omkijken naar.
Ook als de shit wat groter is dan een vergiftiging van het water.
Want als dat gebeurt, wat heb je dan aan drie dagen water?
Met hoeveel liter per dag reken je? vijf is een aardig begin, neem dan voor een maandje water als voorlopig afdoende.
Als het water slecht wordt gemaakt heb ik niets aan 1000 liter schoon water in de schuur
ik ben dan namelijk al besmet/ziek/dood doordat ik ebola water heb gedronken. Vandaar het 'buffer' idee. -
is een waterfilter op de leiding dan niet een meer praktische oplossing?
mogelijk, heb jij voorbeelden?
-
Ik overweeg een water protocol waarbij ik elke dag een jerrycan (of 2) vul uit de kraan en water van 3 dagen oud gebruik.
Het doel is eventuele besmetting via het water te voorkomen omdat tegen die tijd het nieuws al zal berichten van een aanslag op de watervoorziening.
Jullie gedachtes hierover?
Is 3 dagen 'vertraging' genoeg? (letop ik heb het niet over 3 dagen nood rantsoenen maar enkel nog kraanwater van 3 dagen oud drinken).
Heeft een (bio)chemische aanval op het water gevolgen voor wassen/tandenpoetsen?
-
Als je enigsinds een technische aanleg hebt, dan is dat zeker te beamen.
Zonder technische aanleg is een N waarschijnlijk al lastig genoeg.
De regelgeving is overigens voor beide gelijk, het verschil zit hem vooral in de techniek.
Ik kan dat ondertussen ook alleen maar bevestigen. Heb de N gehaald met 0 fouten. Achteraf gezien had ik meteen F moeten doen, dat was met een paar missers zeker 'geslaagd' geworden.
-
Hey is me ondertussen gelukt om op 20 meter wat franse gesprekken te vangen (~14.20 Mhz) en ook wat morse (~14.00 Mhz - 14.10 Mhz). Heb ondertussen ook het vermogen van mijn zender (FT-857D) aangepast aan mijn licentie (N gehaald! 0 fouten in het examen!) en zal een dezer dagen eens kijken of met mijn relatief mobiele setup en magnetic loop vanaf mijn Amsterdamse dakterras een verbinding te maken is. Als dat lukt dan is de MagLoop wel ideaal qua stealth. ter grootte van een flink fietswiel (zit er zelfs over te denken er nog een keer een te maken van een 28" velg).
-
1.2 tdi sjoemel spaardiezel met een leeg gegehaalde alpenkeuzer als xtra ruimte met 2 MTB's er op en 100 liter diesel er in.
We moet namelijk naar scandinavie ;-)
Het plan is al te gaan als de pinpassen nog werken. Dan zijn we er misschien een keer te veel dat het niet doorzet.. Maar liever 2 keer voorbarig dan 1 dag te laat
wat is met de toyo op diesel+lpg gebeurd?
-
ben erg benieuwd naar je bereik met die setup. in stedelijk gebied ~5 km. als de basis hoog genoeg zit ~30 over vlak terrein gok ik.
Ik ben met name benieuwe naar de sirio omdat dit best een bescheiden antenne is, Zelf heb ik een little will en een wilson 1000.
Als basis heb ik dan een end fed HAM antenne die bruikbaar is op 10/11 meter.
In Amsterdam kan ik er niets mee maar in hte vlakke veld werkt dit aardig.
-
Bedankt voor je advies. Niva is tot nu toe nog niet tegengevallen. Maar zoals ik al zei, het ligt eraan waar je de auto wil gebruiken.
True, houd ons op de hoogte
Vindt de Niva wel erg mooi. Heb m serieus overwogen voordat ik mijn Series III 109 van Land Rover heb gekocht.Ik zou m zelf volgens mij ook wel op de weg kunnen houden
maar lijkt me geen sleutel-beginner-met-3-linkerhanden-auto Een Uaz zou ik nog wel eens willen hebben
Zou helemaal tof zijn als ik mijn transit motor en bak voor de reductiebak kan hangen maar dat is wel geel veel sleutelwerk denk ik.Maargoed dan kan een Volvo C303 ook.
zo dromen we weer verder. -
mijn eerlijke mening
Afhankelijk van ruimte die je nodig hebt, zou ik zelf kiezen voor een Lada Niva, of wellicht Gaz 69 of UAV, afhankelijk van de afstand welke je dien af te leggen natuurlijk. Deze auto's zijn relatief makkelijk te onderhouden en onderdelen zijn goed aan te komen. offroad, staan deze wagens bovenaan de lijsten. Dus op de vraag is Landrover Defender geschikt? Natuurlijk! Maar is het de beste keuze voor waar je dien te zijn, en is deze auto eenvoudig te onderhouden? Ik zou voor een ouder model gaan. Met zo min mogelijk electronica.
grtz
een niva zal je vies tegenvallen. Voor een oudere defender is het wel handig dat je kunt sleutelen.
Voor een niva moet je GEK zijn op sleutelen en oplossingen verzinnen omdat je het onderdeel niet kunt krijgen, en kunnen lassen en .... ok dan kun je wel door de blubber naar de supermarkt. Verder zou ik er niet mee rijden.
Voor de handige jongen is een Defender prima (ik vindt ze geweldig!!!)
als je er gewoon veilig en goed vanaf wil komen neem je een toyota.
of zoals gekscherend wordt gezegd "Wil je de woestijn in, neem een Defender. Wil je er ook weer uit komen, neem een Landcruiser"
-
uhum, wij hebben met mijn gezin vier transits versleten. Ik kan maar één ding zeggen doe het niet.
Zonder turbo geen power, no speed, no fun.
Op vakantie begon dat ding al langzamer te rijden als we de helling op moesten bij Luik.
Wij zijn kampioen geworden in de afdeling: los laten trekken van een modderig parkeerveld. Gewoon geen grip.
Maar ja wel veel ruimte inderdaad. Fietsen stan gewoon achterin. Verhuizen was ook geen probleem.
En roest ja. Vooral bij de (schuif)deuren.
owja, wij zijn er al aan gewend.
No fun, KLOPT. 110 is onze cruise snelheid, heuvel op ~100 a 90, en dan heb ik het over lichte hellingen rond parijs. Binnenwegen met echte heuvels ga je naar ~60 km/h.
Op deze motorblokken wordt overigens vaak een turbo gezet en zijn zelfs dan nog minstens net zo betrouwbaar als de gemiddelde rijdende computer, ik ben ondertussen aan de snelheid en de herrie gewend. Het is mijn dagelijkse auto.
- niet snel
- niet bellen onderweg, ze verstaan je toch amper
Grip is inderdaad ook ruk met een achterwiel aandrijving in een 'lege' bus aangezien het gewicht voorop rust (motor). Toch zit ik nog maar zelden vast. Parkeren op nat gras doe ik niet. Bermpje pakken voor tegenligger alleen bij droog weer of heuvel af
en roesten doen ze niet alleen bij de schuifdeuren hoor! dorpels voorste deel, in de voorste wielkasten, onder de laadvloer bekleding ... eigenlijk... alleen hte dashboard roest niet.
Als de transit ooit weg moet gaat de motor echter mee naar buitenland waar een vermoeide Series III landrover 2.25di staat te wachten. Daar zou dit wel eens een mooie donor voor kunnen zijn. Hoef ik niet aan de idiote zoektocht naar een 200tdi te beginnen.
-
Ik vind het allemaal prima hoor dit soort projecten maar heeft iemand wel eens nagedacht over de straling van DIY projecten en de kans op kanker of andere ziekten?
Ik wel
daarom ga ik er ook niet naast staan als ik op de zendknop druk. Ook al is er nog geen bewijs dat deze frequentie gebieden met dit vermogen zo gevaarlijk is.2.4ghz op 100 watt gericht == magnetron
hele lange golf nabij onderzeeers heeft antoonbaar voor shit gezorgd.
Dat echter iets niet bewezen is wil nog niet zeggen DAT het niet gevaarlijk is... dus ik ga er niet naast staan en zit geen uren te lullen/zenden
en nee je moet er niet aan pakken tijdens zenden, kan wel oplopen to 6000 Volt, dus niet zo fijn
-
waarom loop je niet naar je buren en vraag daar wat er moet gebeuren..?
Of wat ze nodig hebben...
Want daar ligt je redding, niet ergens 20 km verderop....
Met dergelijke antenne op 20 meter haal ik geen info van 20 km maar hoop ik een beeld te krijgen van hoe het er voor staat in polen / spanje/ noorwegen.
Als ik de auto moet verlaten blijft dit wel achter. Hoort absoluut niet bij eerste behoefte!
-
Denk ik niet. De auto's van 10-15 jaar oud zijn prima auto's, sommigen behoorlijk zuinig en weinig vervuilend. De echte vervuilers zijn van voor 2000, met name de diesels. Voor een paar honderd euro kun je best een redelijk schone auto kopen die ook nog redelijk zuinig is. Als je dat niet hebt moet je maar gaan fietsen.
Natuurlijk zijn de laatste modellen nog zuiniger en minder vervuilend, maar dat noemen we vooruitgang en dat zal altijd zo blijven.
ik kan zeker een niewe auto kopen. Maar dan wordt ik over 15 jaar ook weer weggepest. Daarnaast betaal ik nu 35% bijtelling over een dagwaarde van 850 euro en bij een nieuwe Toyota Hilux 25% over 51000 euro.
Dat kost me toch snel 6000 per jaar extra (Na belasting) dus ik moet 12000 euro per jaar extra verdienen.
Als men dan zo graag wil dat ondernemers hun bestelauto's vernieuwen maak het dan mogelijk! Van een ondernemer die veel zooi mee moet nemen kun je niet verwachten dat hij een Aygo gaat rijden! 0 prive kilometers gaat binnen deze steden vaak ook niet omdat je maar 1 parkeervergunning krijgt.
Als mijn bus de stad niet meer in mag (hij is gelukkig van NET na 2000 en er hangt mij een zone boven het hoofd van 1-1-2000 ) overweeg ik er een benzine motor in te hangen. Ik ga dan wel mengsmering rijden
gewoon omdat het kan! -
Klinkt interessant, die bestelwagen van jou. Als prepper wil ik niet opvallen maar wel kunnen doen wat nodig is.Wil je het merk, type en bouwjaar van je auto met ons delen?
ford transit MK5 (MK4 MK3 ook prima, dan ken ik alleen de motor keuzes niet)
http://www.gaspedaal.nl/Ford/Transit/?bmax=2000&srt=df
Pas op, ze worden ook geleverd met Lucas brandstofpomp (electrisch gestuurd en probleem gevoeliger). Je hebt dan ook een ECU (computer) en waarschijnlijk PATS (anti theft system) wat voor nare problemen kan zorgen als je aan het trekken gaat in draden.
bij voorkeur wil je een NON turbo met een 'banana' motor
zie hier wat fotos:
http://www.fordtransit.org/forum/viewtopic.php?f=4&t=80537#p688762
Wat je moet kunnen:
- lassen
wat je moet hebben:
- lasapparaat.
Ze roesten! dat is het wel zo'n beetje
ik las er met enige regelmaat METEEN een lapje in als ik wat zie om te voorkomen dat ik hele dorpels moet vervangen.Deze zouden mooi kunnen zijn:
http://www.autowereld.nl/ford/transit/ft-80-s-trader-dubbelcabine-9-1996-15259301/details.html
LET OP: er staat start onderbreker! check de brandstofpomp
Als je de ruimte hebt is dit helemaal een geweldenaar! wel roest maar op zijn minst is het zichtbaar waar het slecht is gerepareerd.
ook hier ff de pomp checken, de langere versies hebben vaak een turbo motor.
http://www.autowereld.nl/ford/transit/2-5-diesel-1996-13158930/modelinformatie.html
ook een mooie, al geloof ik niet dat deze een sperdiff EN abs heeft.
als je wel een zeldzame achteras hebt gevonden met limited slip diff dan is alleen die as al dit geld waard.
ook hier lasapparaat nodig
Beetje basis MIG lassen is niet moeilijk!
-
1
-
-
al zou het kunnen dan maakt de overheid dit waarschijnlijk binnenkort onmogelijk
vergeet niet dat je beter een net niet perfecte auto hebt die je binnenste buiten kent (gebruikt)
dan een plaatje wat op een SHTF staat te wachten in de schuur.
-
Gunnie,
ik rijd in een oude bestelbus, 2.5 liter diesel zonder turbo met nog een mechanische brandstofpomp. Alles simpel en veeeel ruimte.
Spotgoedkoop en niet stuk te krijgen.
het gebrek aan 4x4 zal je niet direct last van hebben, pas als je de auto van de weg af wilt zetten of bij heftige sneeuwval. Maar met extra dikke sneeuwkettingen, een handlier (wel een zware nemen), een beetje kennis van waar je wel en niet kunt rijden, kom je nog een heel eind.
Als ik onverhard moet rijden rijd regelmatig op gravel / zandwegen, soms met slechte stukken) zorg dan dat je weet waar het slecht is, check of je je wagen er niet op stuk rijdt en denk dan maar 'massa is traag'. in de 2 en gas erop VOOR het slechte stuk.
Heb laatste wel kwijlend naast een VW Amarok dubbele cabine XL gestaan.... maar die kosten in de bijtelling!!!! wat een geld!
-
1
-
-
Ik kan net bij het spraak deel op de 40 meter en helaas haal ik de 10 Meter niet. bij 19Mhz is de koek (condensator) op.
-
Nog een rondje mensen? Met alle lessons learned erin:
1. kleding!
2. tarp (zelfs bij urban survival, mogelijk een groot dekzijl van 5*6m)
3. paracord
4. mora clipper heavy duty
5. vuurdoosje (aanstekers, wol uit wasdroger met vaseline, firesteel als backup)
6. klapzaag
7. rvs fles
8. kartoenen lap (als waterfilter en vele andere toepassingen)
9. slaapmatje (als het koud is kun je echt niet op de grond slapen!) stapeltje legerdekens zou nog beter zijn.
10. bijl
11. iets van metaal wat als vuurschaal kan dienen, kun je vast ook onderweg verzamelen.
het zal jullie opvallen dat dit een heel andere lijst is dan je hiervoor bij mensen zag.
Messen en tools zijn nuttig maar als je het 's nachts erg koud hebt zul je vooral zien dat je jezelf in je vingers snijdt de dag erna
-
haha laten we geen ruzie maken om naampjes.
als je dan toch gaat preppen prep ook kennis, dat weegt niet zoveel en kun je niet perongeluk laten staan.
Ik heb na een weekend in het bos mijn kit behoorlijk herzien kan ik je vertellen.
leuk 4 messen maar wat gebruik je er van? Een lepel is dat echt nodig? Een aluminium fles van 1.5 liter, terwijl je er achter komt dat je die van 06. Liter RVS veel makkelijker meeneemt.
Zo heb ik liever een platbektang dan een multitool.
een klapzaag is onmisbaar, bomen omhakken (zelfs kleintjes) is niet leuk als je al moe bent
firesteels zijn gaaf (backup), waterdicht verpakte aanstekers zijn handiger.
veel verband in de EHBO lijkt nodig, pleisters plus een ontstekingsremmer blijken veel waardevoller.
Gas toestellen zijn leuk, als er hout in de buurt is ga ik er niet mee slepen.
De grootste uitdaging bleek spullen mee te nemen (draagbaar) om warm te slapen. Ik had een hangmat,tarp, selfinflatable en slaapzak bij me en (grondvorst) het was toch te koud. Gelukkig in de auto nog een paar legerdekens, daarna was t dikke prima.
-
Met een mooie 3d printed case komt het totaal op ~50 Euro (ik had eea. al in huis). dolblij met deze analyzer!
-
Goede tip van het zand, thanks.
Maar als je de poten toch afslijpt, waarom niet een systeem waar de poot weer in terug kan steken, met schroeven od zodat hij sharnierd.?
had ik zo snel geen tijd voor
komt mogelijk nog. -
Ik heb zo'n zelfde kachel.
Sietsema legerdump in heerhugowaard heeft ze voor 100E.
Net als alle kachels eerst een keer buiten stoken ivm inbranden van de verf. Hij werd op een paar plekken zo heeft dat de verf er zelfs afbrand.
Als hij wat langer op 1 plek blijft staan heeft het mijn voorkeur er een laagje zand in te leggen om de bodem niet al te heet te laten worden.
http://www.sietsma-armygoods.nl/toebehoren24a-big.jpg
http://www.sietsma-armygoods.nl/toebehoren.htm
Ik heb er de pootjes afgeslepen zodat hij nog een stuk makkelijk meegenomen kan worden. Ik zet m dan op een paar stenen
-
Helaas kan ik in Amsterdam geen 12 meter antenne op mijn dak zetten dus moest ik op zoek naar iets kleiners.
Zo kwam ik uit bij de magnetic loop. Deze is goedkoop zelf te maken met wat koperpijp / fiets velg oid.
Hier zijn wat zaken te berekenen tav. optrek ed.
http://www.66pacific.com/calculators/small_tx_loop_calc.aspx
Het dure is een zware >3Kv lucht condensator. (ding onder de grote ronde hoepel) (65Euro voor 20-195 pF 6Kv), de rest van het matriaal kost gelukkig bijna niets (rondslingerende rommel + 12Euro koper).
Met de condensator 'tune' je de antenne.
Goed dan heb je een antenne die iets zou moeten doen, maar dat wil je niet testen met je dure radio, bij een slechte swr zou je je radio kunnen beschadigen en van de mag loop is bekend dat de SWR slecht is op 1 specifiek punt na, daar issie extreem goed.
Dus moest er een antenne analyzer komen, na de prijzen te hebben gezien (300Euro en meer) was ik even van slag. gelukkig kwam ik deze site tegen:
https://sites.google.com/site/k6bezprojects/antenna-analyser
Hier heb ik een variant op gebouwd die het redelijk lijkt te doen
na wat solderen, prutsen en programmeren lijkt het te werken.Hierbij de SWR van de loop. De antenne was bedoeld voor 27Mhz maar blijkbaar zijn mijn maten toch niet heel zuiver, wel heb ik m nu weten te tunen op 14.280 Mhz, de calling frequentie in de 20 meter band.
Nu ng ff mijn licentie scoren!
-
2
-
-
Gisteren bestelde ik een MPPT (Maximum Power Point Tracking) laadcontroller. Deze moet je tussen de panelen en de accu plaatsen (eerst altijd accu kant aansluiten) en deze beschermd de accu tegen overbeladen. Waarom een MPPT? Een MPPT laadcontroller meet de ideale spanning die hij krijgt vanuit de panelen en zet deze om in dit geval naar 24V voor in de accu. Bij een normale lader gaat er stroom verloren maar een MPPT zet dit dus om in bruikbare stroom. Voorbeeld de panelen leveren gemiddeld 30V bij 2xxA en wanneer je dus een normale lader hebt die alleen 24V kan laden, dan verlies je dus 6V bij xxA. Tel dat verlies maar eens op per uur\week\maand\jaar, dan is een paar tientjes meer voor de MPPT laadcontroller een prima deal.
Deze MPPT kan bij 24V dus 1000 watt aan panelen trekken. We hebben er momenteel 3 van 240 watt piek (720 watt), dus er kan er in de toekomst nog 1 bij geplaatst worden. Wanneer ik naar de specs kijk van de solar panelen leveren deze ruim 8A bij 30V. Dus met 3 panelen is in theorie zo'n 25A aan elektra bij 24V te behalen op een ideale dag. In de praktijk denk ik dat we blij mogen zijn wanneer we 15-20A per uur kunnen laden. Dan zit de accu weer snel kei-vol in de zomer en in de winter zal het wat langer duren, of we moeten nog een paneel kunnen vinden. Ook wanneer we een 4e paneel vinden in de toekomst, dan doen de panelen maximaal zo'n 32A dus ruim onder de 40A die de MPPT aan kan. Dat verlengt de levensduur aanzienlijk. Het ding lijkt een beetje op de Steca MPPT, maar heeft wat meer functies.
Oh ja, ik betaalde incl. verzenden 90.
wauw, paar vragen:
waar heb je die vandaan?
wat is de max input voltage?
max Amperate?
tnx
ik ben dan namelijk al besmet/ziek/dood doordat ik ebola water heb gedronken. Vandaar het 'buffer' idee.
zo dromen we weer verder.
Water protocol
in Water
Geplaatst:
Mede reden om hier eens over na te denken zijn dit soort berichten: http://www.inquisitr.com/2582496/french-army-guard-water-facilities-amid-fears-of-chemical-attack-on-paris-protective-gear-stolen-from-hospital/#utm_source=Twitter&utm_medium=Feed&utm_campaign=SocialFlow