Doorzoek de community

vandaag een stukje op tv Maastricht over haarscheurtjes in de reactor wanden van Kerncentrale Tihange 2 en 3, na nieuwe onderzoeken is gebleken dat de haarscheurtjes iets groter zijn en er meer aanwezig zijn dan gedacht, wat inhoud dat bij elke nieuwe opstart van de reactor de scheurtjes groter worden en een breuk kunnen veroorzaken,het koelwater in het reactorvat zal dan met hoge druk uit het scheurtje spuiten en als een sinkhole groter en groter worden , met als grande finale een Melt-down en een algehele ontruiming van het gebied , Maastricht zal ook ontruimd moeten worden omdat ook deze stad binnen de radius ligt van het besmet gebied. wat meer informatie : Geschiedenis :De kerncentrales werden gebouwd in opdracht van het energiebedrijf INTERCOM dat in 1990 opging in Electrabel. Het ontwerp werd uitbesteed aan het Belgische ingenieursbureau Tractebel. Naast Belgische bedrijven werkten ook Westinghouse en Framatome (nu beiden onderdeel van het bedrijf Areva) mee aan het ontwerp en de bouw van de centrale. Tihange 1 is de oudste centrale en werd in gebruik genomen in 1975. Tihange 2 in 1983 en Tihange 3 in 1985. Op de site bevinden zich drie kerncentrales van het type PWR met samen een totaal vermogen van 3024 MW(e) of 52% van de Belgische nucleaire elektriciteitsproductie De kerncentrale Tihange (Frans: Centrale nucléaire de Tihange, CNT) is een van de twee kerncentraleparken van België. Tihange is een Belgische deelgemeente van de stad Hoei in de provincie Luik. Op het grondgebied van het dorp Neuville-sous-Huy dat in 1952 bij Tihange werd gevoegd, staan drie kerncentrales langs de rechteroever van de Maas. Deze nucleaire site is eigendom van energiebedrijf Electrabel en Société coopérative de Production d'électricité Incidenten: Een incident werd in 2002 geclassificeerd als een niveau 2 op de INES-schaal. Sinds 2006 lekte er per dag een enkele liter water weg uit een desactiveringsbad voor afgewerkte brandstofstaven wat tot ongerustheid leidde.[7] Het water wordt opgevangen en teruggepompt naar het reservoir. Aan de kerncentrale van Tihange kwamen op 17 september 2011 zo'n 2.000 mensen uit België, Nederland en Duitsland samen om te betogen tegen kernenergie] en tegen de verlenging van de levensduur van Tihange 1. Op 30 november 2014 is de kerncentrale Tihange 3 stil gelegd na een brand in een hoogspanningspost. Aanwezigheid waterstofvlokken Tihange 2 werd op 16 augustus 2012 stilgelegd voor een geplande onderhoudsbeurt. In september werd de reactor gecontroleerd op fouten, omdat deze net als die van Doel 3 door de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij was opgeleverd en er in Doel 3 laminaire indicaties van eventuele defecten waren ontdekt in een onderdeel van het reactorvat. Uit de controle van het reactorvat van Tihange 2 bleek dat in de reactorwand gelijkaardige foutindicaties aanwezig zijn als bij Doel 3. De resultaten van de bijkomende testen bevestigen dat de foutindicaties ontstaan zijn door insluiting van waterstofgas in het metaal tijdens de productie van de reactorkuip. Volgens metaaldeskundigen zou de kans, dat deze fouten tot scheurtjes konden uitgroeien, bijzonder klein zijn. Eind augustus 2012 werd ontdekt dat het betonnen omhulsel van de kernreactor van Tihange 2 is beschadigd door erosie ten gevolge van betonrot. De erosie verzwakt het beton op bepaalde plaatsen tot 30 centimeter diep. Er is echter geen gevaar, omdat de reactor stilligt. Na internationaal onderzoek en analyse van alle uitgevoerde testen gaf het FANC op 17 mei 2013 een positief advies voor de heropstart van Tihange 2. Op 7 juni 2013 werd Tihange 2 terug verbonden met het Belgische net. Aan de heropstart was een actieplan met veertien voorwaarden verbonden, waaronder een controle naar de materiaaleigenschappen van bestraalde monsters uit het reactorvat. Een van deze controles leidde tot voorlopig onverklaarbare resultaten die afweken van wat door experts verwacht werd. Electrabel schakelde Doel 3 en Tihange 2 daarom conform de regels van nucleaire veiligheid uit op 26 maart 2014. Beide kerncentrales zouden volgens uitbater Electrabel niet opnieuw opstarten voor 15 juni 2014. Tegen dan zouden de resultaten van bijkomende onderzoeken bekend moeten zijn. In juni meldde Electrabel dat bijkomende testen de onbeschikbaarheidstermijn zeker tot in de herfst van 2014 verlengen. Dit is opnieuw uitgesteld tot juli 2015. de grote vraag is wat nu ? verhuizen ? waarheen ? welke maatregelen moet en kan ik nemen m.b.t beschermings middelen e.d ? bij een eventuele breuk in het reactor vat hoeveel tijd is er om te vluchten ? voor een meltdown hoe staat de wind ? kunnnen we wel vluchten of is alles in paniek en rep en roer ? staan alle vluchtwegen muurvast ? kortom geen leuke vooruitzichten na veel geld in deze woning te hebben gestoken , en veel tijd met het opknappen en verbeteren kunnen we weer overnieuw beginnen ......... mensen die kennis hebben m.b.t nucleaire zaken graag een beetje advies ....... (glow) in de dark ......

Via de site http://disasterandemergencysurvival.com/archives/candidates-for-the-ideal-bug-out-truck kwam ik op het idee om dit in nederlandse omstandigheden om te zetten. Als je geen bedrijfsmatige mogelijkheid hebt om een trailer (oplegger) met trekker (truck) paraat te houden kun je een trailer 2e hands kopen vanaf een 5000 euro. deze zal dan op eigen terrein gestald moeten worden. Als je deze mogelijkheid hebt kun je deze inrichten als mobiele BOL De trekker koop je 2e hands vanaf een 9000 euro, echter als particulier een dure grap om deze paraat te houden Op de site http://www.trucks.nl zijn er genoeg te koop, zowel trekkers als bussen. Maar omdat een trailer altijd door een andere trekker getrokken mee genomen kan worden verdient dit de voorkeur. Uiteraard rijbewijs C en D eventueel met E nodig, Maar is niet zo moeilijk. Kost wel wat. Je kunt ook de trailer als mobiele BOL klaarzetten eventueel in een loods of eigen grond en dan een trekker met chauffeur huren als de trailer op transport gaat, als je dan in een SHTF scenario tenminste nog een truck kunt huren. Misschien van te voren afspraken maken. Zoals bekend mag je geen zeecontainer zomaar op je perceel zetten, maar een trailer dus met wielen eronder kan men niet verbieden. Voor nederlandse mogelijkheden mag de BE trailer niet vergeten worden. Ze kunnen ook met een trekker voor rijbewijs B met E bestuurd worden Er zijn vrij grote trailers mogelijk en je hebt niet de zware trailers met de hogere kosten die hierboven beschreven worden De trekker kun je dan ook later aanschaffen en met rijbewijs BE besturen. De bedoeling van de omgebouwde trailers is dus om niet op te vallen, dus geen enorme camper over de weg of op eigen terrein en je kunt deze rustig toerusten en ombouwen. Maar dit is slechts brainstormen, misschien is er wel iets wat ik over het hoofd zie, dus kom maar met de juiste mogelijkheden.