Doorzoek de community

Dit keer geen eigen voertuig bespreking, maar een kijkje in de wereld van het vervoer van de vermogenstransformators. Wat is dat nou @Tom ( @Tom met een spatie aan het eind) Wat kan het mij nou schelen, of heeft het iets met preppen te maken? Oordeel zelf! Het komt er op neer dat onze moderne maatschappij niet zonder elektriciteit kan, en daar zijn deze grote trafo's een onderdeel van. Dus niet direct een prepper item, maar als ze uitvallen kun je maar beter prepper zijn! Deze trafo's zijn "gebakken" bij een EMP door de vele kabels zijn ze eigenlijk vol gehangen met EMP antennes die door hun hoge pulsspanning het volledige binnenwerk (wikkelingen) doen smelten. Dus deze vermogenstransformators moeten dan allemaal vervangen worden, maar die liggen niet ergens op de plank. Neen, ze moeten besteld worden in Korea of Duitsland of in Nederland bij Smit Transformatoren in Nijmegen. Niet even met de koerier meegeven of een truck met een pool achter het stuur laten ophalen Meen dat er enige tientallen zijn in de Benelux. [video=youtube;Bb0asQn-ZMk] Vermogenstransformators De allergrootste trafo's die we kennen vinden we uiteindelijk in het hoogspanningsnet. Met een specifiek woord noemt men ze vermogenstransformators en deze categorie trafo's begint zo ongeveer bij een vermogen van 10 MVA. De bovengrens moet je in onze streken zoeken in de orde van 500 tot 750 MVA en deze machines wegen met gemak 300 ton. In Nederland en België zijn ze zo hier en daar te vinden in het 380 kV-net. De zwaarste trafo's die in de Benelux dienst doen staan in Meeden, in het noorden van Nederland. Daar staan twee exemplaren met beide een capaciteit van 1000 MVA per stuk. http://www.hoogspanningsnet.com/over-hoogspanningsmasten/trafostations/transformators/ When FirstEnergy Corp. added a new substation in Pennsylvania a couple of years ago, a South Korean factory took about a year to make one of the big transformers, which then traveled by ship for 26 days to Newark, N.J. There, a crane lifted the 400,000-pound box onto a train to Pennsylvania. At the end of its 7,000-mile journey in 2012, the equipment traveled on a centipede-like contraption with 192 wheels called a crawler, used to keep the heavy transformer from cracking axles or the road. Total elapsed time from purchase order to delivery: about two years. Now imagine that on a larger scale with the majority of the nation's grids being down and needing replacement transformers. Dus deze jongens moeten vervangen worden, in normale tijden duurt de bouw ongeveer 1 jaar en nog een jaartje voor het brengen en plaatsen en werkend maken. Van de site http://allnewspipeline.com/EMP_Attack_Difference_Between_Life_And_Death.php En dan dus wereldwijd of het werelddeel van "geraakt " is door een E.M.P. Om nu eens te kijken hoe dat ongeveer in zijn werk gaat een mooi filmpje van een kleintje van slechts 190 ton = 400.000 pounds Hier is het vervoers traject van de fabriek ABB in Bad Honnef goed te zien, eerst video 1 vanaf de fabriek en dan video 2 de bergen in naar de centrale. [video=youtube;nkthbv-iZ98] https://www.youtube.com/watch?v=EhYNn2rsrfQ En een kind kan begrijpen dat dit hele proces pas kan beginnen als er weer "stroom" is en dan heb je eerst weer een werkend elekticiteitsnet nodig! Als je tussen de regels doorleest in de vermelde sites dan is het een proces van jaren zo niet tientallen jaren, er vanuit gaande dat er ergens in een ander werelddeel nog een werkbaar scenario is, dus men nog een werkend energienet heeft.