Doorzoek de community

Amerikaanse hackers hebben een demonstratie gegeven aan een verslaggever die in hun GEHACKTE auto (toyota prius) reed voor meer dan een uur (zie video) Miller en Valasek bleek dat ze de Computer software van nieuwe commando's voorzien en zo de Toyota Prius (2010-model) tot een reeks vervelende verrassingen laten zien: van gewone ergernissen zoals ongecontroleerd claxoneren en meer ernstigere ingrepen zoals remmen bij hoge snelheden of airbags laten ploffen. Ze stuurden commando's van hun laptops die de stuurbekrachtiging uitschakeld, gaven valse GPS signalen en maakte dat de snelheidsmeter en kilometerteller ontregeld raakten. Tenslotte ze stuurde me naar een landweg, waar Valasek liet zien dat hij heftig aan het stuur kon rukken (via de afstandsbediening) aan de Prius 'besturing bij elke gewenste snelheid, en we dreigden in een maïsveld te raken of een frontale botsing te krijgen "Stel je rijdt op een snelweg bij 80 (mijl/uur)," zegt Valasek. "Je stuurt naar een tegenligger of de auto naast je. Dat gaat goed mis " Een Ford-woordvoerder zegt dat het bedrijf neemt hackers "zeer serieus", maar Toyota, van haar kant, zegt dat het niet onder de indruk van Miller en Valasek's stunts: Real carhacking, het bedrijf de veiligheid manager John Hanson beweert, zouden niet nodig fysiek jacking in het doel auto. "Onze focus, en dat van de gehele auto-industrie, is om te voorkomen hacken vanaf een extern draadloos apparaat buiten het voertuig," schrijft hij in een e-mail, toe te voegen dat Toyota ingenieurs testen zijn voertuigen tegen draadloze aanvallen. "Wij geloven dat onze systemen zijn robuust en veilig." Hoe ze het wel doen; Vázquez Vidal and Garcia Illera will show how their device – which they claim uses a $1 chip to break encryption – can read from and write data to the flash memory of commonly used ECUs, made by Bosch of Germany. In this way, they can get more horsepower out of a car, or tell it to burn less fuel. "And it would take no time to gain total control over a vehicle – deploying an airbag, activating the brakes, or immobilising a car at any moment," says Vázquez Vidal. How they have done this is unclear. "My best guess is that they have managed to put the ECU into an unencrypted test state, possibly by playing around with power-up sequences," says Peter Highton, a senior engineer with Freescale Semiconductor in Aylesbury, UK, which makes ECU microchips for racing cars as well as ordinary vehicles. LEES MEER When the video was filmed they was in works of bringing out the wireless version! There is a Live demonstration taking place at the Black Hat security Meeting in Las Vegas on July 27th 2013 ! This works as Proof that Michael Hastings could have been easily murdered by this type of method ! Read more at http://investmentwatchblog.com/proof-hackers-attack-control-a-car-computer-with-25-device/#Iky455xwAm8riLsx.99